Discussion Forum › Operations Forum

Čo sa tej nedele večera týka, dobré je že aspoň posledných päť spojov L6 po deviatej ide vždy až na VL, zlé je že tentoraz jazdili len krátke vozy, aj na L3.
Ďalšia dobrá správa je, že všetky linky už jazdia v rovnakom intervale celý deň, dokonca je použiteľná aj L5, a to vďaka tomu že po príchode od VL k plavárni či nemocnici ide o dve minúty L6 od Dubňa k ŽS a takisto to funguje naopak, najskôr prichádza k nemocnici L6 od ŽS a o chvíľu ide L5 takže sa dá pokračovať až na Fatranskú aj keď šestka nejde až na VL. Toto sa dá využiť počas celého dňa a mám podozrenie že to možno ani nebude náhoda
Čoho sa ale obávam, koľkí obyvatelia hlavne z okolia Poštovej toto vôbec zistili a či stále sú nešťastní že L6 im ide len raz za hodinu a nevyužívajú túto neuveriteľnú prestupovú stratégiu

Už sme tu rozoberali posilové spoje nedávno (hlavne ako nefungovali niekedy), ale asi by bolo lepšie zaviesť v určitých kritických časoch vložené skrátené spoje L4/14 medzi Fatranskou a Jaseňovou, na maximum by to vyzeralo takto:

L4 z VL = :11 :31 :51 (súčasné odchody)
L4s z VL = :01 :21 :41 (príchod na SO = :31 :51 :11 / rezerva 9 minút pre ďalší spoj L14)
L14 zo SO = :10 :30 :50 (súčasné odchody)
L14s zo SO = :00 :20 :40 (príchod na VL :29 :49 :09 / rezerva 12 minút pre ďalší spoj L4)

Takže buď takto so štyrmi extra vozmi alebo potom interval 40 minút s dvomi. Otázka je či by to mal kto odjazdiť, či už trolejbusmi alebo naftobusmi a či by to mesto zaplatilo, i keď samozrejme keď by neboli zápasy ani študenti tak by tieto extra spoje nešli. Ale vzhľadom na to že konce zápasov a príchody vlakov sú presne nepredvídateľné, inak sa to asi nedá poriešiť. Alebo áno?

Popoludní premávajú podľa očakávania 4 dlhé naftobusy (podľa služieb):
L4/1 = #164 (krátky)
L4/2 = #122
L4/3 = #118
L4/4 = #121
L4/5 = #117

Ako včera na L67 je dnes #302 a L5/L3 bol #301 (len dopoludnia).

Tie (dlhé) baTrolejbusy sú pre mesto s takýmto rozsahom siete a ešte k tomu s toľkými realizovanými modernizačnými projektami (o ktorých sa navyše roky dopredu vie) spôsobujúcimi nezanedbateľné dopravné obmedzenia absolútna nevyhnutnosť (tento piatok bol ďalší z mnoha dôkazov, to bol brutálny chaos), viaceré české mestá budú mať onedlho vozové parky zložené takmer len z parciálov, nemá zmysel ich NEkupovať, možno už sa iné ani vyrábať onedlho nebudú. Je veľká škoda že tá veľká výmena 14+15Tr sa tu nekonala neskôr, nastala tesne predtým ako začal ''parciálny boom''. Ale pozitívne je že sme sa dozvedeli že pri nasledujúcej obmene - tentoraz SORiek - už problém byť nemá.
O rok končí dôležitý projekt
https://www.itms2014.sk/projekt?id=ba99732b-7a16-4268-ae08-9ee87cc1391b
a potom (dúfajme) čo najskôr dôjde k postupnej realizácii, zatiaľ z nového depa cestujúci majú nič, z rekonštrukcie siete tiež isto radosť mať nebudú kým nebude ukončená, čo najviac pomôže sú nové vozidlá, ktoré nebudú musieť pri ''akejkoľvek maličkosti'' stáť nevyužité v depe (ako tento víkend) alebo jazdiť v ''kadejakých divných režimoch'' ktoré veľa cestujúcich vôbec nepochopí (ako v piatok).

No veď dráty treba natiahnuť vedľa autobusovej stanice, včera sa to stihnúť nedalo všetko.
L67 je #302 a L5/L3 #301 .

Od rána na L3,5,4,14 Urbanwaye a New Urbiná, L67 jazdí normálne #301. Čo sa deje až od pondelka nie?

Len či náhodou nie sú nejaké šumy Lebo len výroba trolejbusov je cca 12 až 15 mesiacov. Takže aj s vereným obstarávaním tak najskôr v závere roku 2027.

#352 bude pravdepodobne odstavená, pretože sa už dlhšiu dobu neukázala v premávke.

Dnes (štvrtok) ráno šiel voz #301 o 6:42 (AZ30/2U) zo ŽS k Uni.
Potom na Centrálnej dlho čakal a 7:22 sa pripojil znovu od ŽS ako posila k spoju Vranie-Uni.
#118 tento týždeň máva jazdu o 14:15 (L22) z BY po Kysuckú.

A zdá sa mi že v poslednom čase je vypravovaný väčšinou len jeden e-bus a parciál a ich dvojičky sú v zálohe. Nebyť tu trolejbusov, tak ani nevieme čo to je MHD na elektrinu.

Keby som vedel, tak by som tu už určite nebol jediný.
Ale mám takú sci-fi predstavu, že sa o nákupe dozvieme až keď DP zverejní (samozrejme zásadne len deň vopred) pozvánku na uvítačku s jedným z čerstvo dodaných vozov na námestí

A kedy sa plánuje vyhlásiť verejné obstarávanie na tých 12 trolejbusov?

Predsa nás dňa 20.2.2026 čaká výluka. Od 11:00 do 20:00 bude v centre mesta premávať náhradná doprava z dôvodu stavebných prác na ulici 1. mája.
https://www.dpmz.sk/n1269/

Ako si matne pamätám tak z nejakých štúdií realizovateľnosti modernizácie TV (ak sa modernizácie vôbec niekedy dočkáme) vyplývalo, že sa bude vykonávať modernizácia etapovito. To znamená, že by mali fungovať rôzne "ostrovné" prevádzky náhradných liniek a v ostatných častiach mesta by premávali konvenčné trolejbusy. Takže by potreba autobusov prípadne parciálnych trolejbusov nebola taká vysoká. Avšak osobne si myslím, že s aktuálnou flotilou kĺbových autobusov by bolo zabezpečenie prevádzky nereálne. Irisbusy sú podľa môjho názoru naozaj na hranici svojej životnosti. Už len čas ukáže ako to všetko dopadne.

Ak výluka potrvá do nedeľného večera (čo asi potrvá, keďže oficiálne presmerovanie premávky na obchádzku je avizované od pondelka), tak to bude na niektorých spojoch celkom tlačenica. Semester sa už začal a okolo 20:30 sa k cestujúcim z vlakov primiešajú návštevníci hokejového zápasu so začiatkom o 18:00. Bežne býva v takýchto situáciách nasadených až 13 dlhých trolejbusov - aj keď na L3 vyjde klbák v priemere na každý druhý spoj. S tými 4 kĺbovými autobusmi (ideálne piatimi) to kapacitne pokryť také jednoduché nebude.


Inak, tých 12 parciál. t-busov by v budúcnosti v kombinácii s dožívajúcimi Citelismi, trolejbusmi #301+#302, štyrmi novými elektrobusmi a dnešnými záložnými Solarismi z r. 2014 mohlo s odretými ušami stačiť aj na zabezpečenie prázdninového grafikonu. Možno ešte s pár ojazdenými autobusmi z iných miest.

No a ešte tu máme takúto ''novinku''
https://www.zilinak.sk/clanky/39201/zilinu-cakaju-velke-dopravne-obmedzenia-ulica-1-maja-sa-uzavrie-az-do-roku-2027

Ktorá znamená že bude ďalšia výluka, lebo stĺpy síce dávno stoja, ale inak vo vzduchu niečo dôležité chýba, takže cez víkend sa bude montovať, lebo pochybujem že tie plánované parciály do pondelka prídu, a aj tak by 12 nestačilo (to bude oveľa neskôr stačiť len na víkendové výluky pre L4+L6).

Ešte som to tu asi nenapísal, zatiaľ čo voz #122 začal na linke ZA2 do Kie jazdiť krátko po dodaní koncom leta 2024, tak do Mobisu jazdili už len sóla (na rozdiel od predtým dlhoročnej L35), to sa zmenilo od 1. októbra 2025, keď po vyše roku bol aj na linku ZA3 pridelený dlhý voz #121 (ešte potom od Mobisu pokračuje na konečnú pri firme Grupo Antolin ako linka A), ale len na niektoré spoje, posledný do ZA o 14:20 (ale už sa tam objavili aj Citelisy výnimočne), na tie neskoršie od 15:45 do neskorého večera už stačia sóla.
No a aby tie vozy nerobili len občasné spoje do firiem, tak sú využívané aj na L4/14 - popoludní väčšinou #122
I keď dnes som tuším aj #121 videl jazdiť po meste tesne popoludní predtým ako šiel do Mobisu.
CP ZA2+ZA3 ak niekoho zaujímajú
https://mobis.sk/autobusova-doprava/

Pred 20 min #121 na L4

Dnes L4/2 = #122

Dnes popoludní sú dve hlavné poradia obsluhované naftobusmi, L4/3 jazdí #118 (streda+štvrtok to bolo už klasicky L20/2)
a L5/1 je #155, priveľa trolejbusákov na predĺženom víkende alebo dočasne niet vozov?

Pred 10 min Citelis na L5 smerom na Vlčince.