Discussion Forum › Operations Forum

Trolejbusy s náhradnou možnosťou pohonu čo i len na pár km by zvýšili spoľahlivosť trolejbusovej dopravy v meste. Pri väčšine problémov, ktoré vznikajú (obchádzka pri nehode, neprejazdná križovatka s okolitými úsekmi a pod.), by takto stačilo prejsť len niekoľko stoviek metrov. Snáď sa v budúcnosti dočkáme, trebárs s podporou Eurofondov.


Aby som nebol mimo tému dispečérskeho fóra, pridám informáciu, že vo štvrtok medzi 19:30 - 20:45 a 22:30 - 23:00 sa môžu na uliciach Kysucká, Hviezdoslavova a Kálov vyskytnúť zdržania liniek MHD z dôvodu konania medzinárodného futbalového zápasu.

http://www.dpmz.sk/n189/
Myslím že je problém kúpiť z finančného hľadiska aj tie klasické troliky, takže by asi pomocné agregáty/akumulátory v trolejbusoch neuspeli.

Všimol som si, že sa robilo niečo pri výjazde z obratiska Jaseňová, asi kríženie výjazdu so stopou smer ŽU - hneď za tým krížením stála nejaká 15 Tr. Mimochodom, výpadok nastal už asi okolo 07:30...

(Fakt by sa Žiline nezišli trolejbusy s možnosťou dojazdu napr. na baterky alebo pomocný agregát?)

Na Solinkach aktualne hlasena padnuta pavucina. Jazdia autobusy.

6/3 - 239
6/4 - 241
7/1 - 251
7/2 - 229 (221)
7/3 - 254
16/1 - 223
16/2 - 214
16/3 - 220

Dnes som videl o 14:55 vozidlo 260 na L5 ako bolo odstavené za výhybkou smerom na Obchodnú na stope z Sv. Cyrila a Metoda. Malo odtrhnutú celú bodku na palici, trčala na kábli asi 40 cm od palice, sťahovák palíc mal nenavynutý kábel. Teda zrejme nejak stiahnuť palicu a na tatre do depa. Okolo 16:00 som sa viezol záložným vozidlom namiesto 260tky, bol to autobus s číslom 16, mal podľa palubáku 16 min. meškanie.

L4/14 - 207,241 (242),227,206 (205),255
L6/7 - 238,239,253,
L5 - 260,258,264
L3 - 231,216
L16 - 223,214
Nevie niekto čo sa porúchalo na 205ke?

L1 - 220
L3 - 264,243,234,263 (251)
L5 - 217 (259),260 (255), 261 (255),258 (221)
L6/7 - 238 (256,242), 235, 254,252,241,257
L4/14 - 229 (207),239, 226 (242,205),240,251,256 (265),231 (209),227,
L16 - 221,214
Autoškola: 265

Dnes som pozoroval veľmi rozptýlené partie vodičov po rôznych vozoch, niekedy jeden inokedy celá partia mala iný voz...celkom slušné kombinácie
Všimol som si, že 231 hoci má vzadu el. transparent má vzadu opätovne namontovaný držiak na tabule hoci el. transparent fungoval
Ďalej som si všimol, že keď nikto na zastávke nevystupuje hoci na nej vodič zastaví, aby si "odfajkol" zastávku tak buď otvorí VŠETKY dvere alebo to nechá tak a potom sa napr. stáva že ide z Pod Hájom a kúsok pred Jaseňovou sa zahlási nasl. zastávka Jaseňová.

L3 - 20
L4/14 - 115 (209),116 (242), 117 (256),118, 69 (238)
L5 - 89?,09 (259)
L6 - 19 (239), 10

Na jednom poradí L4 je krátka Karosa.

Na poradiach L4 jazdia všetky autobusové klbáky, NP poradia sa tam snažia dodržiavať (117,118). Zajtra by mali sprevádzkovať dnes opravované meniarne, takže by malo byť všetk OK.

Dnes prebieha výluka trolejbusov.

L3 - 220,260,234,235
L5 - 217,259 (221)
L6/L7 - 253,238,251
L4/14 - 206 (205),239 (256),255,254,228,227,207,240,242

4 235,207,227,228,252,253,257,240 (posila 104,04)
5 264,hybrid,
3 261,260,263,256,229
6/7 226,238,242,251,254 (posila 117)
16 214,221

A aj na spoji 14:22, na L5 videná 219, neviem, prečo sa nenasadila nejaká 14Tr/30Tr, však L1 ide priamo od depa, žeby nedostatok krátkych vozov?
Videný hybridný autobus pri Polícii, na transparentoch bol nápis Zkušební jízda

Bola aj na spoji s odchodom 15:22 (s meškaním 15-20 minút).

Na spoji L1 s odchodom 13:22 bola nasadená záloha 57

239 je opäť v premávke po nahodení nového zadného skla. Dnes na 4/8.

1/1 - 258
3/5 - 243
4 - 265/1, 253/2, 240/7, 228, 232, 242, 235, 226, 227
5 - 211, 259, 261, 264,
6 - 231/4, 241/3, 257/2,
7 - 254/1, 238/3,

251