Discussion Forum › General Discussion

Tak do ŽSR sa žiadne vozidlá nikam posielať nemusia, to, že sa sprivatizovali ŽOS-ky nemá s oddelením DC od dopravy nič spoločného. A, samozrejme, kopu vecí si ZSSK porobila aj sama. Lenže potom prišlo delenie na Calatori* a Marfa** a to už bolo iné kafe - čo najviac aktív sa muselo nasypať do Marfy, aby sa dala dobre predať, Calatori prišla o dielne, o vozidlá, zostalo jej len na najnutnejšiu prevádzku. V kombnácii s neschopným managementom Calatori je to smrtiaci koktail...

*rumunsky cestujúci
**rumunsky náklad

Ok respektujem, ale jedno ma zaujima, ako ste 21.1.2006 dospeli k tomu ze priame linky su zbytocne. Ako sa to da zistit, ze kde ludia vystupili, ci sli len do mesta, alebo zo sidliska na sidlisko? Ked clovek vystupuje tak si cipovu kartu nestikne....

Ved sa uvidi, ci linka c.1 bude pretazena podla mojich predstav. Zrusenim priamych liniek vyuzivam MHD len vecer. Do skoly necestujem. A vyzera ze asi ani nebudem.

dnes poobede sa zapojil do premavky s cestujucimi uz stvrty roseracky klbak č.226.Rozsah go je podobny ako u predchadzajucich vozidiel.

A ešte chcem pochváliť nápad s tým študentským sieťovým prázdninovým neobmedzeným... Dobrá cena aj výhoda neobmedzenosti cestovania. ?

Uff, ale som si zamakal, kým som pochopil, odkiaľ kam tie spoje na 1-ke vlastne idú...
P.S. Na 6-ke pár spojov odbudlo, ak sa nemýlim.
A veľmi sa mi páči tá farba na CP na zastávkach. ?

Neviem preco tebe nezobrazuje, mne ano. Pouzivam Firefox.

Po Kosickej nebol vedeny preto, lebo L1 ciastocne nahradzuje
- skolske spoje, ktore chodia ku plavarni, a na Postovu ku spec.skole
- aby sa aj Solinkari mohli dostat ku Carrefouru

V tomto roku vysli financne prostriedky len na 9 klbovych trolenbusov. Nabuduce.

cestovny poriadok l.1 nezobrazuje

posledné dve vety - moc good ? .... škoda, že som tu nebol v piatok, rád by som Vás poznal pri tak prospešných veciach, ako je pitný režim...... snáď nabudúce....

Na L1 ma prekvapila trasa, myslel som, že pôjde po Košickej.... Nevadí, dá sa bez problému prestúpiť, takže nič vážne sa nedeje.

A teraz otázka: Viem, že každá korunka dobrá... Viem, že údržba je drahá.... Ale neplánujete nejaké opravy malých trolejbusov? Jazdia väčšinou cez víkend a v niektorých sa viesť je príšerné....Väčšina nie žilinčanov ( teda aspoň koho stretnem zo známych) , spomína, že MHD v ZA je na vysokej úrovni a tie víkendy, kedy prídu návštevy do mesta, svedčia skôr o opaku... Kedy plánujete GO pri týchto TB? Ď

Opatovne ti treba pripomenut, ze si mas precitat toto forum viac mesiacov dozadu. Alebo si si ho aj precital, ale nerozumies tomu.

Takze na vysvetlenie. Za linku netreba "bojovat". Bojuje sa iba jednym sposobom. Oznacovanim cestovnych listkov alebo cipovych kariet. Ked takto zabojuje tolko cestujucich, ze sa oplati dat aj klbove vozidlo kazdych 5 minut, tak sa da. Ked ludia oznacenim listkov zabojuju aj o deviatej vecer tolkymi oznaceniami listkov, bude to chodit asj o deviatej vecer. Ak vsak "zabojuje" za celu den napriklad len 60 ludi, ktori sa ledva zmestia do kratkeho autobusu, nemozes cakat, ze tam bude chodit klbak kazdych 15 minut.

Takze voz sa, oznacuj cestovne listky a iba takymto sposobom bojuj. Cim viac vas takych bude, tym lepsie.

Znie to sproste, ale fakt mi to pripada ako keby DPMZ ovladala nejaka mafia. Lebo ludia asi nic neznamenaju... MHD by mala bojovat o cestujucich, ale co sa da robit ked nie je konkurencia.

Prosim, linku c.1 rozsirte, fakt by som bol rad, keby sa dalo cestovat aj cez vikendy aj po 17,30. Ludia by menej nadavali. Urcite by sa zvysila navstevnost aspon o tych 10 percent. Linka c.1
si pravidelny interval zasluzi. Ked som si vcera pozrel interval tej linky, za ktoru sme tak dlho bojovali, nieco som si o tom fakt pomyslel, fakt sorry, ale to je riadne trapne.

To prve, vsak iba to je uz davno.

Počkaj, a teraz sa bavíme o oddelení ŽSR od ZZSK alebo ZSSK Slovensko od ZSSK Cargo?

To hej. Ale ten je aj inde. A je, medzi nami, pekne dementný.

A do tretice: Uplne cirou nahodou som bol na husacine v Grobe podvecer po zasadnuti cyklistickej vlady, kedy to rozdelili a radost a diskusia tam sediacich funkcionarov sa mi vobec nezdali ako "povinne".

Nezda sa mi veru, ze by to bolo urobene dobre, ak to uz muselo byt.

1/ Oddelenie dopravnej CESTY od prevadzky nestoji predsa na prelievani statnych dotacii na prevadzku do inej firmy povinnym pristavovanim na udrzbu a opravy dopravnej techniky /nie cesty/ do inej organizacie, ak by si to v normalnych podmienkach rozdelenia urobit tato organizacia sama vo vlastnej rezii za menej penazi.

2/ Novy system riadenia aj u tych pracovnikov, ktori sedeli a sedia a spolocne rozhodovali a uz nerozhoduju /bez urazky a v pravom slova zmysle "cez Kosice"/ totalne znefunkcnil mnohe cinnosti, ktore vynimocne dovtedy ako-tak bezali.

Čo je na TEŽ od EMTREST-u?

To nie je problém fúzatého cyklistu. Akiste Ti je známe, že sme boli povinní oddeliť dopravcu a správcu dopravnej infraštruktúry. A spravili sme to dobre, určite lepšia ako napríklad ČR, kde došlo k absolútnemu gulášu.
To, že modré gumy to pochopili ako pokyn k ešte väčšej byrokratizácii svojej činnosti, je iná vec.