Discussion Forum › General Discussion

Výsledky mojich týždňových potuliek Budapešťou:
1. intervaly na linkach a moznosti prestupu sa nedaju hodnotit inak ako absolutne pozitivne - na kadzej zastavke, v kazdom vozidle vyznacene moznosti prestupu ulahcuju aj nie-domacemu cestujucemu bezproblemovy trasnport a intervaly ktore sa pocas dna pohybuju od 3-10minut .. tu skutocne nie je co vytkut

2. trasy liniek- v meste je mnozstvo kratkych liniek ale vdaka velkym moznostiam prestupov to vobec nie je na zavadu- obratiska elektriciek su riesene len ako priechodzie kolaje

osobne sa mi velmi paci aj sposob pristavovania vozidiel na zaciatku spoja.. vodic odstavi voz na zastavku pokojne aj 5 minut pred odchodom

3. vozidla... nuz... nakolko byvam na trase trolejbusovej linky 70 na ktoru su bez vynimky vypravovane nizkopodlazne solarisy. tu nie je co vytknut.. co sa trolej.liniek tyka ostatne ako 78 a ine uz tak dobre nedopadli, nakolko cesta v niekolkodesatrocnych ikarusoch skutocnie nie je najprijemnejsim zazitkom

Z autobusov si velke + zasluhuju nizkopodlazne Volva

co sa metra tyka... ruske vozne s rokom vyroby 1975.. nech si kazdy urobi vlastny obraz...

pokial ide o elektricky no.. rozmanite... linky 4a 6 ktore premavaju na Mozskva tér sa dočkali súprav Siemens.. co je skutocne kvalita


pozdravujem

Zas a znova výplod. To už rovno môžeme vybudovať metro z Vrania do Rudiny, nie?????

POSTUP AKO PRISPIEVAŤ NA TOTO FÓRUM:
1.Prihlás sa.
2. Dobre si premysli, čo napíšeš.
3. SKONTROLUJ si text, či neobsahuje gramatické chyby a ak to nezbadáš, vypni PC, otvor šlabikár a začni u kapitoly A.
?

Aj keď nebereme do úvahy otáčanie je to dosť do kopca a nejaká 110 by tam mala asi problém výjsť a
citelis by tam v zime pri našich cestároch ostal na bruchu.
Jedine B961.E ale tie sú len 3

".veď rozdiel v spotrebe medzi sólom a kĺbom nie je až taký dramatický.."

Jasné, len takých 13 až 17 litrov. Na L2 hlavne nie je tá kapacita potrebná. Ja by som ich vymenil za dve 24Trky a tie potom nasadil na L5. ?

Bol si niekedy v Zástraní? Je tam tak málo miesta na otáčanie, že sólo voz musí vybehnúť do kopca a zacúvať do uličky...až potom sa otočí...

Keď už, tak L22...tam chodí kĺb ráno a myslím si, že jeden alebo dva celodenné by sa tam celkom uživili. Nechápem len, prečo ich stiahli z L2. Veď chodí okolo nemocnice a tam sa hodia NP vozy. A navyše...takéto nové a drahé vozy a chodiť len po KIU? Nechápem...veď rozdiel v spotrebe medzi sólom a kĺbom nie je až taký dramatický..

Naskôr nejaké to sci-fi napíšte a potom bude aj rubrika. Snáď nechcete, aby ju najskôr Vlado vytvoril a potom zostala prázdna.

Re #15747 toso0077: Ty si môžeš myslieť čo chceš, ale najskôr by si sa mal ísť pozrieť do Zástrania v akých podmienkach sa tam tie autobusy otáčajú. ? ☠

ja si myslim že klbove autobusy by občas mali jazdiť na linke 27 (Zadubie- Zastranie či kde to chodi) ked tých ludi ako sa tlačia tak si myslim že urobia rekort v jednom autobuse

Presne sci-fi tu chýba aj mne. VLADO , porob s tým niečo! ? Mali by sme na začiatok min. 3 príspevky. ?

V dnešnom Žilinskom echu je článok "Žilinský dopravca prerobí na eure". Okrem iného riaditeľ DPMŽ Gubala objasnil, že "V Žiline upravia ceny cestovného po zavedení eura v januári budúceho roku, Riaditeľ dopravného podniku mesta tvrdí, že budú zaokrúhľovať na päť centov, ale smerom dolu." Takže základný lístok bude stáť zdá sa 0,55 €, ak som správne pochopil a prerátal...

Čo ti vadí na prímestských SOR-och? Je tam oveľa viac miesta ako napríklad v C954, interiér je tiež krajší, aj sedenie sa mi zdalo pohodlnejšie. S Crosswayom (12M) sa to porovnať nedá, ale napríklad, SOR sa mi páči viac ako Crossway 12M. Chodievam SOR-mi v okolí Prievidze a zdajú sa mi úplne v klude, v kopcoch majú vynikajúce jazdné vlastnosti.

A propos, išiel som už kadečím...Setrami, MAN-mi, Irisbusmi, Mercedesmi, Van-Hoolmi...a...SOR sa mi rozhodne nezdá taký črep, ako ho popisuješ. Neviem, akú konfiguráciu si zvolil LIORBUS(SAD Liptovský Mikuláš), ale nech už je akákoľvek, rozhodne nevyzerá ako z roku 1996. Tak vyzerajú možno Karosy C954 alebo C934, no rozhodne nie SOR. Nie som žiaden zástanca tejto značky, rozhodne by som uprednostnil Crossway pred SOR-kou. Mimochodom, onedlho tu máme EURO, takže rozdiely v cene medzi MAN-mi, Mercedesmi a Irisbusom budú, myslím si, nižšie, takže Praha ešte podľa mňa s rozhodnutím počká. Dúfam, že nekúpia znova Citelisy...to by vyzeralo ?

Od dnešného dňa sa na linku č. 2 nevypravujú kĺbové autobusy Citelis 18M, ale staršie krátke vozidlá. Kapacita kĺbových autobusov sa na linke nikdy dostatočne nenaplnila, a preto sa pristúpilo k tomuto opatreniu. Touto zmenou nemáme v Žiline už ani jednu linku, kde by boli vypravované kĺbové autobusy.

aky vlasne bol problem Ked sa do Bytčice nedostala T-busova sieť??

caute,

minule som sa viezol primestskou SORkou SAD LM , tou novou, slabozelenkastou, resp. hraskovou....

vozidla SOR su strasne. interier mi pripadal ako z roku 1996, neveril by som, ze nieco take sa moze vyrabat aj v roku 2008 a ze niekto moze take vozdilo aj kupit. sedenie mizerne - velmi male operadlo sedacky, motor mi prisiel, ze nas ani neutiahne - nechcem ani vediet, ake maju SORky jazdne vlastnosti na stupani z oravskeho podzamku smerom na namestovo....

cele vozidlo je humus....

ak praha kupi pre mhd 600 novych busov znacky SOR, je to zaciatok konca.

skor je pre mna pohodlnejsi jeden udaj mesacne ako pozerat zakazdym ci mam dostatok jazd a ci mi bude stacit do konca mesiaca. Na listok som zvyknuty lebo nenastupim predsa do autobusu kym si nekupim listok. Jar, leto a cast jesene mi MHD nebude az tak chybat, vieš existuje aj take zariadenie nemotorove na dvoch kolesach a vola sa bicykel. poznas nieco take? ? alebo chodis koli jednej ci dvom zastavkam MHD a prispejes im 14.sk . Samozrejme nemusia lakat cestujucich akciami alebo vyhodnymi zlavami ale tak potom ako chcu docielit narast cestujucich? Asi im ide o to aby ukazali aka je draha prevadza trolejbusov a mali dovod ich zrusit a prejst na motorove ci plynove vozidla.

Myslím si, že tvoje znepokojenie nie je opodstatnené, lebo DPMŽ nepripravoval novelizáciu tarify s účinnosťou od 1.6.2008 s prechodom na euro. Aká bude cena cestovných lístkov v novej mene sa dozvieme koncom roka. Prepočet na ceny v eurách pri predplatných lístkoch bude bez ťažkostí a či bude stáť jednorazový lístok 60 alebo 50 centov nie je teraz dôležité. Takýto istý problém budú mať aj ostatné dopravné podniky.

Nechápem tvoje zmýšľanie. Neláka ťa čipová karta, bo si môžeš zabudnúť ju označiť. Ale tak isto si môžeš zabudnúť označiť aj ten lístok, nie? A strach zo sledovania si počtu jázd? Tak isto môžeš jedného dňa zistiť, že mesačník ti skončil pred dvoma dňami. Ja teda neviem, ale aj napriek tomu, že ja štvrťročnú električenku v BA mám, tak mám v peňaženke aj zo 5 lístkov (keby dačo). Ale však ak ti je pohodlnejšie chodiť pešo, tak nech sa páči. Som zvedavý, čo budeš hovoriť v decembri.

Inak, máš pocit, že DP je nejaký sociálny ústav, aby poskytoval rôzne akcie? Však zopár ti poskytuje dokonca celoročne, akurát k nej potrebuješ čipovú kartu, ktorú odmietaš. ?

škoda ze mi neberie diakritiku ?

Plne súhlasím. Urèite prešli na èipové minimálne len tí cestujúci èo používali lístky a po zmene cestovného im neostávalo niè iné ako využiť ponúkanú z¾avu a výhodnosť predplatných jázd v elektronickej podobe. Ale pod¾a mòa aj pár cestujúcich prešlo na iný spôsob dopravy ako je MHD. A DMPŽ skôr prichádza o cestujúcich. Ja sám používam už len výnimoène MHD ako pred zdražením (pred zdražením som využil 40x/mesiac a teraz maximálne 10x/mesiac) a èipová karta ma vôbec neláka, lebo staèí ak si zabudnem oznaèiť èipovú kartu alebo zabudnem priebežne sledovať èi mam ešte jazdy tak platím pokutu tak èi tak, èi mám nabite jazdy alebo nie. Istotou je pre mòa držať lístok v ruke alebo mať kartu ktorá platí mesiac bez toho aby som oznaèoval a zakaždým pozeral èi mám dostatok jázd. Riešením by bol tzv. mesaèník. Nemusel by som sa zdržovať oznaèovaním a vyhol by som sa pokute skôr ako pri systéme èo funguje teraz.
A na margo DPMŽ, ako povedal kamarát prevádzkové náklady L5, L1 by som dal k náhrade osobám èo za tým stoja. Sú to úplné zbytoèné a neefektívne linky! A potom sa èuduj svetu, že je aj cestovne drahšie a pritom SADka ma cestovne lacnejšie od km. Tiež by aj mòa zaujímal postoj dopravného podniku ako sa budú mať na tom ceny cestovného po zavedení eura. Lebo ak mám dostať pokutu za to že si zabudnem alebo nestihnem oznaèiť èipovú kartu kde mam napr. ešte 60 jázd na mesiac, tak urèite nebudem vláèiť zo sebou potom ani fúrik eurominci a cely DPMŽ sa može strèiť zo svojou podnikovou štruktúrou. Keby sa tak skôr zameral dopravný podnik na to, ako prilákať nových cestujúcich. Napríklad rôznymi ale predovšetkým èastejšími akciami a z¾avami pre urèite skupiny alebo dni v roku. A neberte to , že niekoho pouèujem alebo kritizujem. ide len o príspevok, teda postoj ako to vidím ja. ?

Vladimír:
!!!
Z dôvodu rekonštrukcie záseku bude od 16.7.2008 zastávka MHD „Štefánikovo námestie“ posunutá v smere ku autobusovému nástupišťa cca 150 m.