Discussion Forum › General Discussion

Už aby bol. Prejazd cez kruhovú križovatku je oveľa plynulejší, než pri štandardnom križovaní hlavná-vedľajšia. Možno sa konečne dočkáme aj toho, že sa na jtejto križovatke nebudú tvoriť kolóny. V Rakúskych mestách sa už hádam ani iný typ križovania ciest nestavia. Asi vedia, prečo.

Počul som že na križovatke Závodská - Priemyselná sa má vybudovať kruhový objazd pre t-busy. Kruhový objazd vo velkosti kolieska od fúrika, to bude bomba!

Ano? Juj to bude ale parada....este nech zacnu chodit na Kiu a bude mat zas Zilincan z toho uzitok. A len aby prisli.
Divim sa kde sa na to nasli peniaze...
Napr. Prešov nepatri medzi mesta s nizkym priemerom veku vozoveho parku ale v poslednych rokoch sa to tam slusne omladzuje.Kde beru peniaze? Take chudobne mesto vychodu a uz ma vo svojom vozovom parku 24 ci 25TR a nehovoriac o NP autobusoch. Niekde sa tu stracaju peniaze v Ziline? Mame tu nizku nezamestnanost, mesto napreduje vo vývine dobre je tu ospevovana Kia. Zeby v meste kde sa bude vyrabat 300 000 aut rocne sa ludia vykaslu na MHD? Kvacalova23 to podklada percentami o znizeni poctu cestujucich. Co predpokladam ze tiez ubera na financiach v pokladnici DPMZ. Linkovanie MHD v ZA je diskutabilne ale kompetentny to neriesia, lebo si ludia zvykli.Nezvykli, prestali cestovat a cestuju len cestujuci ktorým trolejbus stoji tam kde im to vyhovuje. Otvorte oci vsetci co ste tu a sledujte tie trolejbusy. Na par vínimiek chodia poloprazdne. Posielame nase T Busy a A busy do Rošera odkial prichadzaju vskutku pekne no ich mechanika casom pripomina ich dobu pred GO. Vid. 210 ta to mala v Rošere ako repete. Hm.... a potom v špicke kde som hovoril o par vinimkach jazdia solo Tbusy kde ludia sedia aj na streche a stale sa tu stazujeme ze je nedostatok klbovych T busov...Co bude MHD v ZA robit ked sa znizia dotacie na MHD v ZA tak ako to je planovane. Asi pôjde do Rosera aj RTO cka aby zacala premavat a cestujuci sa mali na com vozit.

niečo o MHD v MT: http://www.busportal.sk/modules.php?name=article&sid=2740

A ešte som zabudol napísať, že tým pádom by mohli byť zrušené aj školské spoje z Hájika na Vlčince a kapacity presunuté na L7.

Myslím si, že na to, aby sa splnili očakávania mnohých bývalých, existujúcich, a či potenciálnych cestujúcich zo všetkých kútov mesta, by ani nebolo treba obnovovať nejaké linky spred NKTD. Celkom by stačilo, keby existujúca L7 neskončila na Solinkách, ale ako zokruhovaná pokračovala na Vlčince (spojenie Hlín, Soliniek, Vlčincov a Hájika), a okolo nemocnice (spojenie Vlčiniec s nemocnicou) cez mesto nazad na Hájik. Z Hájika tou istou trasou, ako ide teraz. Konečnú by mohla mať len jednu, na Hájiku. Mohol by jej byť pridelený normálny celodenný interval ako sa na linku MHD patrí (napr. špička 30min., sedlo 60 min.), a pokojne by to mohlo byť na úkor ubratia pár spojov z L16 a L6. Som presvedčený, že by to boli nie dve, ale určite viac "múch jednou ranou".

ani sa necudujem,ako som vyratal,priemerny vek vozidiel ktore si napisal je 18rokov.

súhlas, napokon s L2 sa počíta ako trolejbusovou, kde bude skoro plne vykrývať trasu bývalej L5. Ale dovtedy ešte veľa vody pretečie dole Váhom...

Nové vedenie mesta však druhým dychom dodáva, že chce dávať na MHD rok za rokom čoraz menej peňazí. Obnovenie L5 sú jednoducho peniaze navyše. Alebo máme nápad, čo iné budeme redukovať?

A mimochodom, trasa L5 je z 85% totožná s L2. Ja by som ozaj skôr posilnil L2 ako zriaďoval novú, takmer totožnú linku.

Takže čo má s tým riaditeľ spoločné? Však Ivan Harman povedal že chce po pánovi Gubalovi aby prehodnotil situáciu trasovania linie a zmenil linkovanie a pán Gubala povedal že zmenu v linkovaní v najbližšej dobe spraví. A pred cca. 3 týždne pán Gubala tvrdil že ľudia si zvykli, že zmena v linkovaní nie je potrebná. Takže stojí si pán riaditeľ za slovom? Jasne že pán riaditeľ by nevymýšľal linkovanie, ale niekto iný.

1, netvrdím že je nepostačujúce, interval 10/20/20 je primeraný, ale je to neobjektívne že len s časťou Vlčiniec. No ani by som netvrdil že väčšia časť Vlčinčiarov má k tejto linke prístup. Podľa mňa viac cestujúcich cestuje zo zastávok poštová, cyrila a metoda, obchodná ako Matice Slovenskej a Fatranská. Viem že linkou 13 sa nedajú spojiť zastávky cyrila a metoda, obchodná. Ale cesta z Vlčiniec na Solinky a Hliny by mala zabezpečovať linka 5 s pred NKTD. A linka 5 by určite nebola zbytočná, už sa o nej napísalo mnoho diskusií, nechcem sa teda opakovať. Tvoj bod 2 by sa tak vyriešil.

V tomto roku by mali byť pravdepodobne vyradené tieto vozidlá Karosa B 731 a B 732: 34, 76, 86, 44, 80, 60, 62, 63, 90. Môže byť ale vyradených aj viac vozidiel.

ak sa zrealizuje tohtorocna dodavka troch citelisov zastavime sa v pocte nizkopodlazakov na cisle 9 ?

to patrilo na ten citelis line

konečne

Citelis Line máme už v Žiline. Vozidlo dostane evidenčné číslo 21. Jeho domovskou linkou sa stane 24. U výrobcu bolo vybavené palubným počítačom, označovačmi cestovných lístkov a displejmi. A bolo nalakované aj do mestekého náteru.

rekonstrukcia zacala minuly tyzden,vybagrovanim stareho podlozia do hlbky cca 1m,dnes sa vytrhali stare obrubniky,okrem kass.obrubnika sa maju osadit aj kolajnicky pre slabozrakych.

Vieš napísať niečo viac, napr. kedy bude prebiehať rekonštrukcia?

este doplnim,aj 232.Inac,bolo by zaujimave zistit,ci sa jedna este o dodavku z Jurajovho posobenia,alebo to zabezpecil uz novy sef.

Priatelia, ja netvrdím, že táto diskusia bola založená za účelom písania nekonečných chválospevov na DPMŽ. Isteže nie, treba si aj ponadávať, keď je na to dôvod. Ale PROSÍM VÁS o objektivitu.

1. Možno pre niekoho je spojenie Hliny - Vlčince a Solinky - Vlčince nepostačujúce. Ale FAKTOM ostáva, že Hliny a Solinky s rozhodujúcou väčšinou sídliska Vlčince spája každodenne L13 každých 20 min., pričom v špičke sa interval zahusťuje až na 10 min.

2. Možno pre niekoho je dostať sa z Hlín k nemocnici bez prestupu nemožné, ale FAKTOM je, že priame a najkratšie spojenie Hlín s nemocnicou zabezpečuje L2. Možno by sa dalo diskutovať o zahustení jej intervalu mimo špičky, ale nič to nemení na tom, že spojenie jednoducho existuje.

A už vôbec neviem, čo s linkovým vedením má súčasný riaditeľ DP. Stále zastávam názor, že tvorba CP je vec odborná, ktorú má zvládať príslušné oddelenie v DP. Ak sa pán riaditeľ v problematike orientuje, je to len dobre, ale som presvedčený, že má množstvo inej dôležitejšej práce vyplývajúcej z jeho funkcie, ako sa zaoberať trasovaním liniek.