Preto si asi do toho Chateau-čosi objednali Trotlína 18 s dvoma hnanými nápravami, preto Solingeňáci vrešťali ako nepríčetní, keď po MAN-och s dvoma hnanými nápravami dostali Berkhofy a VanHooly s jednou (a to druhou, nie treťou!).
dobre stou poslednou hantou dobre... ale keby že si Bol niekde kde sa neodprace sneh ako napisal Valec , nestačí autobusu stačí, kedže autobus je autobus a Trolejbus je trolejbus... ak si myslíš že prešmykovanie na zastavke a slimačie zrýchľovanie je v poriadku v pohode. 25tr kúri dobre to si robíš srandu... ja si sadnem do 952E a ty do citelisu možes si vybrať aj citybus aj citelis 18M uvidíme komu bude teplejšie...p.s. nevidel som ani jeden SOR klbač trolik ale určite nemal označenie TN18 ale NT 18 ?
Vidis, ako vies pekne pisat, ked chces. Doplnit sam seba vies. Dokonca aj polemizovat sam so sebou dokazes.
A teraz k trolejbusom a tvojim zufalo naivnym predstavam o nich.
Citelis a 25Tr maju kurenie dobre, dokaze komfortne vykurit cele vozidlo, ale to ho najprv musi niekto aj ZAPNUT. Ze by 15 Tr vedela kurit lepsie ako 25 Tr, to sa mi veru nezda.
V Presove sa na nasom jedinom zatrolejovanom kopci Pod Salgovikom neprejavila ani raz nejaka neschopnost trolejbusu 25Tr jazdit na snehu do kopca. Ak ma 25 Tr problem s rozjazdom, tak len vtedy, ked maju problemy aj 14/15Tr.
Ano, 25 Tr ma hnanu iba poslednu, tretiu napravu. To koniec koncov vsetky klbove autobusy maju takisto. Vsetci okrem teba to dokonca aj vedia a necuduju sa jak puk nad takou totalnou samozrejmostou. Dokonca aj trolejbusy Solaris Trollino a Sor TN 18 maju hnanu len tretiu napravu, len u Solarisu sa da na zakazku ziadat pohon druhej a zaroven tretej. 25Tr-ke posledna, tretia hnana naprava STACI, rovnako ako staci B941, ako staci Citelisu 18, ako staci C744, ako staci klbatemu SORu, proste VSETKEMU OKREM 15TR JEDNA HNANA NAPRAVA STACI. Nie ze by dve napravy prave v snehu nepomohli, ale jedna naozaj bohate staci.
ach toso0077 kedy začneš písať normálne ,stačilo povedať, že Citelis/citybus je šmejd. že 25tr nestačí iba posledná hnaná náprava. že kúrenie je v Citelisoch a citybusoch (autobus či trolejbus) všade rovnaké že cez zimu funguje ako klimatizácia a nehreje a že 2 motory v 15tr/M maju opodstatnenie, že si rád ,že tu niesu NP s karosériou od Citelisu, a ešte ťa doplním že je mylné nazývať kĺbové trolejbusy 25tr ako aj Citelis 18M nizkopodlažné ,keď sú iba čiastočne ,výstižnejší názov by bol LOW-ENTRY.
dnes som sa vratil zo Zlína, tam ich maju o niečo viac ako v Prešove ? a som velmi rad, že nemame trolejbusy s karoseriou Citelis v každom som našiel aspoň 5 chyb.. neviem ako u Vás ale v Zlíne sa Citelis moc nevedel rozbehnúť a prešmikoval až do najvyšších otáčok... to asi tej súvislej vrstve kašovitého snehu, zaujmave ale je že prešmykovala iba náprava za kĺbom, to vážne poháňa 25Tr "vlečka"??? krute, pritom 15tr/M stým nemama až taký problem, prešmikla tak 1-2 krat ale 25tr sa skoro nerozbehla, a to kúrenie dovidenia vonku -2 a v trolejbuse 0-+3, nesrandujem bola tam námraza!!! to istéj aj CITYBUSOCH a CITELISOCH aj vy v Prešove máte s kúrením v Citybusoch a Citelisoch problém???
Mozno pridu, mozno nie, uvidime, ci DPMZ vypise tender na NP trolejbusy. Islo len o to, ze este v Ziline nie je ani jeden a tebe sa uz teraz dva malia.
Kazdy nejak zacinal. Si spominam, ze v roku 1997 DPMP kupil prvy nizkopodlazny autobus, az v 2002 kupil druhy a az v 2003 treti kus.
Ale aki sme boli radi, ze ich mame! Pysili sme sa nimi! Nikto nefrflal, ze "a to budu len dvaaaa? Jak s nimi budeme robit spojeeee?" Proste sa to zvladlo aj s dvoma. Aj s jednym! A dnes uz mame tretinu NP autobusov.
Tak nepindaj a bud rad, ked vobec nejake NP trolejbusy do ZA pridu!
to by bolo fakt uzasne... Uz ich vidim ako s 2 NP trolejbusmi robia NP spoje..., otazne je ale ci mesto chce trolejbusy??? Ci uz je to nekupa novych trolejbusov alebo nerekonstruovane trolejove krizovatky. Zilina stoji pred rozhodnutim ci chce alebo nechce trolejbusy...dufam ze chcú
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
