Ak by mali byť len dva kĺbové, tak jeden NP trolejbus na linku 4/14, druhý na linku 6. Ak dva sólo, tak jeden na L5, druhý na L6. Zálohu za garantované poradia by robil (kĺbový) Citelis.
Čo to trepeš? Však v ZA žiaden autobus splňujúci EURO V nie je. Akurát 3 Citelisy spĺňajú normu EURO IV. A teda neviem, či pri sadzbe o 2 centy za km menej je výhodné posielať 2 z nich na linku 29 s hodinovým intervalom, zatiaľ čo na takej L22 by boli ďaleko viac užitočnejšie. Samozrejme ale, že prepočítané to presne na € nemám.
Re #18098 toso0077: Už by som chcel tú jazdu na Hájik na agregát vidieť. ?
stačilo by z L6 urobiť NP linku Hajik -Zavodie -centrum- nemocnica , OC a kupalisko- Vlčince nestačilo by to??? a však Solinky, Bôrik nič...však ak by sa kupili s diesel agregátom (čo je dosť málo pravdepodobné) mohla by pokračovať cez bôrik štur. nam na Polnu kde by bola konečna...alebo zhustiť interval na L1 opäť NP pričom od Kvačalovej na Hajik na agregat
Re #18094 toso0077: Pomohli by kandidujúcim vo voľbách, aby sa pred nimi (a pred kamerami) mohli na námestí pretŕčať a tváriť sa koľko pre občanov urobili.
Uprimne co by pomohli 2 nizkopodlazne klbace...tym komu by mali pomahat by nepomahali ,kedze by bola velka sanca zeby boli na inej linke ako by dana osoba (mamicka s kocikom, vozickar, starsi ludia ci ludia s pohybovymi problemami) uprimne cakam na NT od Soru mozno ten by mohol zamiesat na trhu s trolejbusmi v SR ci CZ . Namiesto 24 plynacov , 24 tbusov.Pekne sci-fi To hovori o postoji Ziliny ku trolejbusom...ato nehovorim o intervaloch, podcenovanie rychlosti trolejbusov pricom a rovnom useku dokaze vyvinut aj 80km/h takze to nieje ziadny slimak!!! A kam stymto mierim ze ak uz pridu plynace do Ziliny bude este väčši rozdiel konfortu (pokial teda nekupia autobus s cisto plastovymi sedackami ake mal TEDOM).
Minimálne na nosných linkách ich aj tak nebude možné nahradiť autobusmi, pretože nákup článkových autobusov sa neplánuje. Trolejbusy našťastie nie sú v zlom technickom stave, interiér má navyše väčšina z nich modernizovaný, takže ich jedinou nevýhodou je vysokopodlažnosť. Ale verím tomu, že po voľbách sa nakúpia aj nové trolejbusy. Hoci keby bolo terajšie vedenia mesta aspoň trochu prezieravé, zakúpilo by minimálne 2 článkové trolejbusy ešte pred voľbami. Nakoniec, pred voľbami Harman prehlasoval, že v Žiline jazdia "výbehové typy trolejbusov". Tak nech sa teraz ukáže...
a na kolko odhadujes spolunazivanie trolejbusovej dopravy so starymi zhnitymi davno moralne zastaranymi trolejbusmi povedla autobusovej dopravy s fungl novymi modernymi autobusmi?
Nepodal som z toho dôvodu, že meškanie, ktoré svojím 5-minútovým nákupom spôsobil, po žel. stanicu vyrovnal. To, mimochodom, hovorí dosť veľa o jazdných dobách v Žiline... Ale aj keby tak neurobil, nechcelo by sa mi kvôli takej blbosti vypisovať sťažnosti... Hádam nečakáš od cestujúcich, že v zime si nechajú odísť spoj linky 6 a dobrovoľne strávia o 5 - 10 minút na zastávke viac iba kvôli tomu, že nasledujúci spoj bude (možno) prázdnejší. Problém liniek 6 a 16 som vo svojom návrhu vyriešil a zatiaľ tu nikto s lepším riešením neprišiel... Čo sa týka linky 1, tiež ju veľmi nevyužívam. Vlak mi väčšinou príde do ZA v takom čase, že ju už nestihnem (odchod 7:18), alebo zas naopak by som zbytočne dlho čakal (odchod X:33) - vtedy radšej nastúpim na linku 4 s odchodom X:12 a posedím si v škole... Ak prídem v takom čase, že linky 1 a 4 odchádzajú zhruba rovnako, idem ale radšej linkou 1, nakoľko premáva prázdnejšia. Hlavným dôvodom, prečo ju podľa mňa väčšina ignoruje, je jej dlhý a hlavne pomerne nepravidelný interval (v niektorú hodinu nejde vôbec, niekedy X:18, niekedy X:33 zo stanice). Inak dúfam, že tú účelovú linku, ktorú navrhuješ, by obsluhovali trolejbusy (najkratšou trasou cez Vlčince bez zachádzok). V opačnom prípade som zásadne proti takej linke.
Re #18063 TeBeCe: O tom pochybujem, keďže ak chcú získať dotácie, musia vyradiť rovnaký počet naftových autobusov. Skôr by som tipoval na všetky B 732 (9), B 932 (6) a časť B 952 (9). 952-ky síce nie sú veľmi staré ani v zlom stave, ale keď je možnosť získať skoro zadarmo nové nízkopodlažné autobusy, tak prečo ju nevyužiť? Tiež si treba uvedomiť, že nové autobusy majú byť dodané do 24 mesiacov od podpísania zmluvy, takže odhadujem do leta 2112 (za predpokladu, že DPMŽ získa dotácie). To už budú aj staršie B 952 ekonomicky dožité.
V roku 1992 jezdila linka 1 do BY-Kult. dom. a linka 11 do LL-Cementárska (někdy to bývá mylně uváděno opačně). Ve společném úseku měli společné zastávky, tj. ani jedna žádnou nevynechávala. V dopoledním sedle ve směru na Hliny odjížděla z CE-Hurbanova l.1 v xx.28 a xx.58, l.11 v xx.13 a xx.43. V cestovnom poriadku z 17.6.1990, kdy jezdila ještě nerodělená 1, zastávka CE-Komenského není uváděna. Vznikla pravděpodobně až o něco později - její záliv zaslepil boční ulici (tuším, že je to Halašova ul.).
Ak si správne spomínam, v materiáloch, ktoré som mal požičané, mala jednotka krásny inteval 20/30 minút a 11 tak isto a ich spoje boli úpreložené do 10/15-min. intervalu (respektíve len každý druhý spoj v platnom CP ukončili v Bytčici). Že jedna linka končila v Bytčici, druhá v Lúčke, mi potvrdili viacerí pamätníci. Či niektoré zastávky vynechávala, si nepamätám a ani to nevylučujem, hoci práve to by bolo mohlo znamenať narušenie uvedeného prekladu.
Po prečítaní našej novej publikácie o doprave v Žiline mi vcelku jedna vec nesedí s tým ako si to ja pamätám. Bol som síce ešte dieťa, takže kto vie aká bola realita ? , ale L11 nebola na začiatku 90tych rokov náhodou zrýchlený spoj od L1? Napr. nevynechávala náhodou zastávku Komenského a ešte niektoré iné? V knižke sa len píše, že to boli spoje vzniknuté po rozdelení L1 a to Vlčince - Lietavská Lúčka (L11) a Vlčince - Bytčica (L1).
Ale inak chcem pochváliť simkoslava, veľmi pekná kižka.
§ 54 ods. 5) písm. b) Vyhlášky Ministerstva dopravy, pôšt a telekomunikácií Slovenskej republiky číslo 250/1997 Z. z., ktorou sa vydáva dopravný poriadok dráh:
"Každé dráhové vozidlo musí byť označené evidenčným číslom vozidla na obidvoch vonkajších čelách, bokoch a vo vnútornej prednej časti vozidla."
neviete či sa nechystá zmena organizácie dopravy na Hájik...Myslím to tak ,že L16 urobiť iba špičkovu sóla, 7 klbaky, 6 kombinácia pričom interval by bol minimálne 15 min. 2x na Vlky klbaky ,2x Carrefour sola, alebo aspoň zhustiť interval ráno či večer prac. dni či víkend vždy je L6 plná (solo)
