Discussion Forum › General Discussion

Špeciálne linky pre zamestnancov Kie a Mobisu nedávno dostali čísla 25 a 35, ale zatiaľ som ich videl len na plastových tabuľkách. Na displejoch som videl len pôvodné nápisy, napr. vpredu označenie linky MOBI a cieľ Mobis a vzadu MOB. A tak ma napadli otázky:

1. Prečo nie sú čísla liniek 25 a 35 zobrazované aj na displejoch?
2. Je dané zákonom, že každá linka musí mať číslo? Aj neverejná linka pre zamestnancov firmy?
3. Nemôže byť namiesto čísla použité písmeno alebo kombinácia písmen, prípadne písmen a číslic?

kurnik... obyčajnÝ cestujúci nemá ani šanjnu (pôvodne som vetu písal inak).

Ešte dodatok:
Nie som zamestnancom DPMŽ, ale môžem vyjadriť svoj názor ako zamestnanec inej firmy s rovnakým predmetom činnosti.

Tými "malými starosťami" sa nie že nikto nezaoberá... samozrejme, že sa zaoberá, ale nie je jednoduché s nimi bojovať. Zvlášť ak hlavy kompetentných ťažia problémy aj rádovo neporovnateľne väčšie, o ktorých obyčajní cestujúci nemá ani šajnu.

Nie, my si jednoducho nerozumieme. Toto sú stránky žilinskej dopravy NEOFICIÁLNE. Založili ich a spravujú ľudia, ktorí nevnímajú MHD len v tom zmysle, aby po práci chytili najskorší možný trolejbus domov a bodka...

Aj keď stránky iMHD po tom, čo začali zverejňovať aj informácie ako cestovný poriadok a pod. pritiahli veľa laických návštevníkov, pôvodná podstata stránok je rozoberať dopravu z trochu iného hľadiska. Z pohľadu verejného záujmu a z pozície ľudí, ktorí sa o dopravu zaujímajú hlbšie, ktorí chcú rozumieť jej fungovaniu a prípadne chcú pre ňu aj niečo spraviť.

Pri tom všetkom, keď sa tu často rozoberajú doslova odborné veci, ako napr. priame návrhy úprav v organizácii dopravy mi pripadá debata o vodičoch úplne mimo základnej témy. Na to, aby vodič dostal po prstoch, keď si na konečnej vo voze zapáli, sú všelijaké oficiálne telefónne čísla, adresy a maily, kde kompetentní vedia, čo majú robiť. Ale aby sa diskusné fórum týchto stránok degradovalo na akúsi lampáreň, že kto, kedy a kde šiel o dve minúty predčasne je niečo, s čím sa mi ťažko zmieruje. Potom to skutočne skončí tak ako napr. na bratislavskom fóre, že na diskusii sa človek už nič napriek kvantám príspevkov nedozvie a podstatné zaujímavé veci si bude pár ľudí vymieňať cez maily a SMS.

Uznávam, že som trochu vybehol, ale na úrovni stránok mi záleží.

☠
po prečítaní Tvojich príspevkov,zdá sa mi Tvoja kritika znesená ako za éry tvrdého socializmu.Ba priam sa mi zdá ako keby si tu bol dosadený,aby tí čo chcú prejaviť svoj názor prechádzali Tovjim sitom.Na Slovensku sú dosť dobré zákony,lenže skoro každý kašle na všetko.Myslím si,že aj v danom podniku,ako aj iných štátnych a mestských podnikoch sa tymito malými starosťami nikto nezaoberá,pretože nikto z toho nič nema a nikto nechce byť zlý.Nebudem už pisat o nejakych zakonoch,ved vieme v kde žijeme.Tak sa pytam,o čom chceš aby som pisal?Čo ti bude vyhovovať?Ved som som si myslel,ze aspon tu sa ludia dozvedia pravdu. ? ☠ ?

Aktuálne informácie:

Dnes popoludní sa medzi mestskou akciovkou Mestská hromadná doprava Banská Bystrica, a. s. a SAD BBDS, a. s. podarilo podpísať zmluvu na nájom nehnuteľností, hnuteľných vecí, nebytových priestorov a dopravných prostriedkov (trolejbusov).

Znamená to, že od dnešného dňa sa začínajú reálne napĺňať požiadavky petície za obnovenie trolejbusovej dopravy v Banskej Bystrici.

Síce ešte trolejbusy do ulíc nevyšli, ale v každom prípade najväčšia prekážka - podpis zmluy - bola prekonaná.

nove Conecto je uz nizkopodlazne. ale je pravda, ze s povodnym Conectom nema asi nic spolocne, len tu znacku dali okresanemu Citaru...

Trolejbus sa dá spraviť z hocičoho. Neviem ako Conecto, ale SOR vo verzii trolejbusovej je plánovaný vo veľmi krátkom čase.
A čo sa týka toho nemania zmysel - áno, nakupovať nové vysokopodlažné vozidlá pre mestskú dopravu v súčasnosti už nemá zmysel. Ich potrebu bohate pokryjú existujúce generálkované VP vozidlá a trend k NP je jasný a nevyhneme sa mu.

Je tu niekde nejaký kódex správania sa na fóre, z ktorého by bolo jasné, čo sa sem má písať?

Mercedes Conecto a SOR sú aj vo verzii trolejbusovej?

Z Jurajovho príspevku mi nevyplýva, že by VP trolejbusy nemali zmysel... a VP autobusy zmysel majú?

Predovšetkým by sa patrilo povedať, že toto fórum vôbec nebolo zriadené na to, aby sme tu preberali to, či nejaký vodič šiel o minútu zo zastávky skôr, či mal vo voze nafajčené alebo sa jednuducho inak nevhodne správal. Na to slúžia oficiálne maily DPMŽ.

Po ďalšie, ja som Jozefa nikdy zapáliť si cigaretu nevidel a preto sa domnievam, že je nefajčiar. Myslím, že je väčšia pravdepodobnosť správne ho ohodotiť na základe tejto osobnej skúsenosti ako na základe toho, že sa nechce baviť o spôsoboch riešenia takýchto vodičov v DPMŽ.

Pravdupovediac ani neviem, aké "podklady" o tom, či a ako sa tento problém rieši, by v tomto fóre niekto mal predkladať. Sú to napríklad výpovede svedkov? Sú to zoznamy zamestnancov, ktorým boli krátené prémie?

Fajčiar-zamestnanec vo vozidle nerobí dopravcovi dobré meno. A hádam si to uvedomujú dosť na to, aby sa snažili s týmto problémom nejako bojovať. I keď je to ťažký boj, pretože fajčenie vo vozidle sa ťažko dokazuje i odhaľuje. A že keby sa to riešilo, tak sa to už nevyskutuje? Nuž, celé generácie policajtov obetovali svoje profesionálne životy v záujme toho, aby sa potláčali kriminálne zločiny. A vraždí sa stále...

Myslíš, že Mercedes Conecto alebo SOR sú veľmi ukrajinské vozidlá:-D? Inak s tebou samozrejme súhlasím, dnes to už nemá zmysel.

Je uzasne sledovat ako niekto napise, ze po presove maju aj v ziline novy kasselsky obrubnik. no skor by som privital vybetonovanie plochy cesty na zastavke. najkrajsia je asi zeleznicna stanica a nemocnica... tam cestujucich vyjazdene???/vystate??? kolaje na zastavkach dostatocne ubezpecia o tom, ze oni vedu vozidlo a nie vodic...

Otazocka na Juraja - budu tento rok premavat nejake zvlastne spoje na Novy cintorin, aspon 31.10. a 1.11.? Najma podvecer by sa zislo.

Podla mna by to mali kontrolovat aj revizori, ale to od nich tazko mozno cakat vzhladom na vacsinou priatelske vztahy s vodicmi.

Ale s tym telefonovanim je naozaj problem a vyzera ako keby sme len hrach na stenu hadzali, ale Juraj na jednom stretnuti vravel, ze kazdy takyto postreh sa v DPMZ presetruje, ale s tym postihovanim a naslednym poucenim sa to nie je take lahke. Len skoda, ze vysledky stale nevidiet. Ale telefonovanie za volantom MHD je nieco, co nielenze nema byt zakazovane zverejnovat, ale je to na hodinovy vyhadzov!

Čo sa tých dverí týka, videl som asi dvakrát, že autobus odišiel zo zastávky s otvorenými dverami a nezavrel ich, kým mi zmizol za rohom. Mňa by zaujímalo, či toto registrujú palubné počítače a či sa v DPMŽ tieto záznamy kontrolujú.

To iste nie, ale stačilo by, keby sa Juraj všeobecne vyjadril, ako sa takéto prípady riešia. Netreba písať nič konkrétne.

Mňa by napríklad zaujímalo, či má DPMŽ aj nejakých "revízorov" na vodičov, ktorí by sledovali ich prácu, najmä ohľaduplnosť k cestujúcim, telefonovanie či fajčenie za volantom.
Viem, mala by to robiť predovšetkým polícia, ale ja som bohužiaľ okrem kontrol na alkohol nezachytil, že by polícia sledovala a postihovala u vodičov hromadnej dopravy priestupky ako je telefonovanie či fajčenie.

Na teletexte TV Patriot na stranách 112 a 113 je uverejnený článok "Žilina skvalitňuje mestskú hromadnú dopravu".

Odkiaľ vieš, že problémy sa neriešia? To tu má do fóra napísať ekonomický námestník alebo pracovníčka PaM, že tomu alebo tomu sme strhli prémie? Alebo ako si to predstavuješ, keď tak hodnoverne napíšeš a priam rozkazovačne „kedy budete riešiť problém vodičom“.