Discussion Forum › General Discussion

Takže L25 je linka do Kie, L35 je do Mobisu. Aké sú ďalšie nové čísla?

Keďže ide o spoje s obmedzeným a vopred určeným okruhom cestujúcich, mali by mať podľa mňa čísla výrazne odlišné od bežných liniek, povedzme nad 200 alebo označenie písmenom. Takto to môže miasť, najmä ak L24 aj L26 sú bežné linky.
A sú týmito číslami označené aj zastávky?
Ozaj, to ako tých cestujúcich kontrolujú? Nastupuje sa len prednými dverami a kontroluje ich vodič?

Prečo má Karosa s displejom plastovú tabuľku s číslom linky? Veď po výjazde na konečnú by sa malo to číslo rozsvietiť na displeji. Podľa tejto logiky by mali mať aj iné linky okrem displeja aj tabuľku, aspoň pri výjazde na konečnú ?

Dik.
Ak sa mozem spytat,nastal nejaky posun,prip.rokovania o tb useku trate, od Remeselnickeho domu ku zimaku?

Vieme. Je to ako s L1. Dopravu do Kie je potrebne tiez oznacit cislom linky, i ked ide o linku s obmedzenym a vopred urcenym okruhom cestujucich.

Ha! Pockaj, dozvies sa...

A pridali ste tých revízorov?

Boze moj, Peter, co to tu pises... Co to znamena pre dopravneho bakalara "narvate spoje"?
Po prve, SPOJE nemozu byt narvate. Kapacitne voci technickemu stavu mozu byt preplnene akurat VOZIDLA MHD.
Po druhe, co je to za terminus technicus "narvate"? V Ziline mame tiez "narvate" autobusy na L22 na troch spojoch okolo 7.30. I ked to len tak naoko vyzera, ze su "narvate", teda je tam okolo 110 osob. V skutocnosti nie su "narvate", lebo oznacenych kariet a papierovych CL je tam len cca 70. V skutocnosti su cestujucimi obsadene primerane, akurat naviac sa tam vezie cca 40 "ciernych pasazierov", t.j. cestujucich bez platneho cestovneho listka.

Zaver: Co by mal dopravca v takomto pripade urobit: pridat posilovy spoj alebo revizorov?

A ked budu? ........

Juraj: v tarifnej oblasti to vyzera stale lepsie. Verim tomu, ze trzby nizsie nebudu.

Preco ocakavame aktivnejsi pristup DPMZ pri futbale a vlakoch? Lebo ide o zakaznikov DPMZ ktori maju problem.

Vlaky jazdia kazdy den, vzdy sa najde par ludi ktorym to pomoze. A pokial to nikoho neposkodi, tak ...

Pri futbale nie je ulohou DPMZ sledovat terminy. DPMZ ma MSK oznamit ze jeho klienti maju problem sa dostat domov a teda ponuka spolupracu. Ked nic ine, tak aspon budu hlasit terminy nech sa mozu nasadit klobasy.

Stačilo vidieť tie narvaté spoje liniek idúcich zo stanice na Zochovu (81, 93), kde to všetko vystúpilo a pokračovalo 39tkou na Mlyny. Na to extra prieskum nepotrebuješ, to stačí raz zažiť.

Re #9273 Mike: Lenže v Bratislave čo škola, to akademický rok, takže je to zrejme pre DPB jednoduchšie nechať ich jazdiť už od začiatku septembra. Ale s tými jarnými prázdninami je to fakt blbosť.

----------------------------------------------------------------
A pre nezasvetených ako to funguje:
Na stanici čakajú na príchody vlakov (ktoré si DPB niekde zistil) pristavené autobusy liniek 131 a 141. Tieto linky nemajú pevný CP, len je v ňom uvedené, že odchádzajú po príchodoch uvedených vlakov. Keď sa v danom čase začnú valiť zo stanice davy študentov s taškami, na pokyn dispečera začnú tieto vozidlá pristavovať na zastávku. Po zaplnení vozidlo odchádza a pristavuje sa ďalšie. V takých vychytených časoch okolo odchádzajú na linke 131 aj 3 kĺbové vozidlá.

"Ze to pise prave ty... 40 minut na nocny cas ti je vela? To ma jazdit po 15 minut ako v dennej spicke?"

Nehovorím, že to má jazdiť každých 15 minút, ale nechápem tú logiku, že 3 minúty pred príchodom vlaku nechám odísť prázdny trolejbus a budem očakávať, že tých cca 80 ľudí z vlaku si počká 20 minút aby sa mohli za 25 Sk odviezť nočným spojom s vyhliadkovou trasou.
A k tým 40tim minútam. Prečo by som cestoval niekam autobusom 40 (na Hliny až 45) minút za 25 Sk, keď za kratšiu dobu som tam pešo?

V Bratislave to bol ako predvolebný ťah, ktorý sa nestihol spraviť do volieb, ale tesne po nich (dec. 2002) ?
Avšak žiada sa mi dodať, že u nás sa 131 a 141tka riadia školským rokom stredoškolákov, teda chodia často aj cez skúškové a dokonca aj po ňom, začali premávku už 3.9. a v nedeľu pred jarnými prázdninami nepremávali. Samozrejme, že je to choré a reálnemu semstru na VŠ sa to v týchto prípadoch vymyká. Dôvod? DPB. ?

ok, beriem.

Pokial sa na forum nedostanem castejsie, nemam okrem svojej roboty odpovedat "z fleku" na kazdu seriu otazok, akurat ten ORSR som vedel okamzite. To mam len raz za cas ako bolo dnes rano. Ty stihas, v tomto si lepsi.

ok, no asi to tak byva, ze ked clovek nevie co ma odpovedat alebo sa vyjadrit z casti aj negativne do svojich radov, tak sa snazi reagovat minimalne narazkou alebo protiutokom. k tomuto sa uz nevyjadruj, je to len moj postreh.

pripadne sa neodpoveda vobec. ako na moju otazku, preco pri prepravnom poriadku dpmz - ten co je na nete - som nenasiel ani zmienku o termine, ktorym vstupuje do platnosti. (bolo to v case, ked si chodil na net denne... uz si nepamatam ci bo jul alebo august....)

Odkial mas informaciu, ze MSK je mestsky podnik? Zisti si na www.orsr.sk , ze nie.

ad Juraj:

Juraj, mal by si si uvedomit, ze ten, kto ti vozi potencionalnych zakaznikov do mesta je v prevaznej miere zeleznica - cize ZSSK. Z mojho pohladu je preto nelogicke, aby dopravca, ktory uz ma z danych ludi ako taky zisk z prepravy, nahraval druhemu dopravcovi informaciami, co ,ako a kedy planuje zmenit. pre neho by to nemalo ziadne plus, skor zbytocne naklady.

zeleznica pri zmene GVD rokuje aj so zaintresovanymi ludmi v regione, dokonca je moznost nahliadnut aj do pripravovaneho grafikonu. V ziline to ma pod palcom Region Sever - ing.boldis.

Zda sa mi, ze dopravcovia sa skor hraju na malych panov a kladu si otazku: preco sa mam ja pytat o zmenach... a odpoved znie: lebo mozem ziskat viac cestujucich. plati to najma vo vecernych hodinach.

Cestujuci nikdy nebude hundrat na zeleznicu, ze preco ide ten spoj o 22,34 ale skor na DPMZ, ze preco dany spoj mhd nedokaze zkorigovat so zeleznicou. a ma pravdu, zeleznica je vacsi kolos, oproti tomu je dpmz firma hrajuca sa na regionalnom piesocku.

cize ako riesenie vidim toto:
poverit jednu osobu z dpmz na komunikaciu so zeleznicou. dostane k nahliadnutiu novy GVD, kt. je uz pre rok 2007 spracovany a podla toho sa mozu upravit spoje. GVD sa meni raz rocne, dielce upravy su 2x do roka v minimalnom rozsahu pre hlavne trate.

zda s ami, ze toto nie je o peniazoch, ale o zmyslani ludi.


----------------------------------------------------------------------

Dost odlisna situacia nastava pri sportovych akciach. tam je podla mna situacia ina, nakolko je dopyt po preprave ovplyvneny koncom sportoveho stretnutia, ktore moze byt vzdy v iny den, pripadne koncit v inu hodinu.
tu je ale tiez paradox, aj MSK a aj DPMZ su mestske podniky cez ktore tecu prachy a napriek tomu nevedia medzi sebou komunikovat.

----------------------------------------------------------------------

Zaciatok skolskeho roku na univerzite:

Zilina ma jedinu univerzitu! Cize zaciatok akademickeho roka je pre vsetky fakulty rovnaky! DPMZ spolupracuje s katedrou mestskej dopravy/cestnej dopravy??? v oblasti diplomovych a bakalarskych prac, cize nejaky kontakt medzi univerzitou a dpmz je. preto nevidim dovod nezistenia si terminu zacatia akademickeho roka.

----------------------------------------------------------------------

Posilove spoje pre studentov:

Nemam ani sajnu v akom objeme studenti v nedelu zaplnaju MHD. ak sa jedna o podobnu situaciu ako v BA, bolo by spravne pouvazovat o expresnej linke za bezne cestovne, ktora by jazdila den pred zaciatkom "akademickeho dna" - zvycajne ide o nedelu. Spoj by odchadzal zo ZST vzdy 5 minut po prichode rychlika z BA a z KE od zastavky kde odchadza aj L13, aby bol prestup co najkratsi. Spoj by mohol zastavit len na ZST - mostna - hlinska a mozno by sa mohla vytvorit nedelna zastavka aj pri Kauflande, priamo pri studentskom domove na Vlkoch.

Rychliky prichadzaju prevazne do ZA raz za hodinu - 15,29 16,34 17,29 ... (podla noveho GVD budu z oboch smerov prichadzat vlaky xx,34) Jedinym narusitelom taktu su v nedelu posilove vlaky - Sarisan, Chopok a vecerne ICecko. Mozno by sa mohlo pouvazovat, ze sa vytvori "studentska linka"jazdiaca od 16,34 do 22,34 v danom okruhu prevazne raz za hodinu.

Z BA mam skusenost, ze studenti na takuto linku bezia ako o zivot,nakolko je to pre nich ovela lepsi sposob prepravy.

Stale tomu nerozumiem... Ked DP 3, 5 alebo 10 dni po sebe zisti, ze sa cestujuci pravidelne nezmesti do nejakeho spoja, urcite preveruje, co sa deje, ci sa niekde nepostavila nova fabrika, supermarket apod. A podla moznosti /vozidla, financie, vodici, rozpis sluzieb/ sa snazi situaciu vylepsit. Ale pri narazovych akciach to zo strany DP nejde. Jeden den sa to zisti a 3 ci 5 dni potom zas nie. Futbal nie je pravidelna doprava a uz vobec nie z pohladu poctu cestujucich. Raz to moze byt 6000 ludi, o dva tyzdne 200. Kto to ma sledovat, kedy sa hra, aky bude super, kolko /teoreticky/ ocakavat cestujucich? Ako napisal PeterC, skutocne je na toto lepsie zariadeny futbalovy ci hokejovy vybor, treba sa obratit na nich.

Kua samoodosielacia funkcia sa aktivovala? Dokončenie: Zasvätení sa však na ňu nespoliehali a okamžite odchádzali a-22 alebo a-24 proti smeru trasy a-39. Na Trnavskej už bola slušná šanca sa do autobusu dostať.

Zistil som, ako to je. Pre poziadavky financii z Europskej unie kazdy stat musi spracovat Narodny Strategicky Referencny Ramec, kde uvedie, na aky ucel a kolko penazi potrebuje. Staty, ktore si tam pre strukturalne fondy dali obnovu vozidloveho parku, nakupuju vozidla. Byvala vlada SR to tam nedala a preto sa nekupuju. Co vsetko tam dala je na stranke www.rokovania.sk.