, ale uz sme OT.
, ale pre mna je to taky vzor fungujucej MHD. Samozrejme ekonomicke podmienky su rozdielne, ale su veci, zavedenie ktorych by IMHO take narocne nebolo a aj preto je MHD Praha v podstate velmi dobre fungujuci a pre mna ako cestujuceho aj atraktivny sposob dopravy. Integrovana doprava - v okruhu niekolko desiatok km od Prahy clovek ani nevie, ktory dopravca ho vezie, vsade ide na jeden druh cestovneho listka, nie paskvil typu ZRIDS, samozrejme tomuto projektu fandim a dufam, ze to raz bude pouzitelne, ale v sucasnosti nemienim zlozito cely tento system studovat a pojdem prvym dopravnym prostriedkom, co pojde. Bezni cestujuci "jakbysmet". V Prahe mi staci poznat listok za 8 Kc a za 12 Kc a to je vsetko, prip. ak idem za mesto, tak zopar nejakych vyssich hodnot. Alebo: idem elektrckou, prestupim na metro, na konecnej vleziem do autobusu a v rozumnej dobe som na opacnom konci mesta. A to hlavne - za 12 Kc. Vdaka zilinskej neprestupnej tarife by to vyslo na dost viac.
Jozef
Nedostatky:
V trolejbusoch neinformovali cestujúcich počas týždňa zo zvukového záznamu o pripravovanej výluke a ani počas výluky autobusy neoznamovali cestujúcim, že končia na Žitnej. Vodiči museli niektorým nespokojným cestujúcim vysvetľovať, že na zastávke „Žitná“ je konečná a dôvod. (Keď som bol v Prahe, tak počas celého týždňa informovali cestujúcich v metre o pripravovanej výluke v sobotu a o náhradnej doprave počas výluky.)
Obmedzenie dopravy na sídlisko trvalo dlho (až 6 hodín), pomerne veľká časť občanov bola veľmi nespokojná. Predpokladám že sa dala zabezpečiť nepravidelná doprava aspoň jedným autobusom na sídlisko a späť zo „Žitnej“ v čase keď sa na sídlisku nenachádzali cyklisti. Je potrebné brať ohľad aj na matky s kočíkmi, deckami, na starších ľudí, ale ja na ženy s nákupnými taškami. Okrem toho som videl, že prímestská doprava okolo sídliska popoludní premávala.