Vladimír
Reply on: Jozef #8565:
V Prešove je podobne prerobená už dosť veľká časť automatov. Základným prínosom prestavby bolo zavedenie vracania preplatkov, čím ľudia stratili povinnosť platiť presným obnosom. Pokiaľ si niečo nepletiem, žilinské automaty doteraz "nevydávali", aspoň väčšina určite nie. Zaujímalo by ma teda, ako je na tom tento nový automat.
Vladimír
#8502 Vladimír): "Opravte ma niekto, ak sa mýlim, ale ja mám v hlave zafixovanú informáciu, že na nové vozy neprispelo (len) mesto, ale aj (najmä?) štát v súvislosti so zabezpečením dopravnej obslužnosti nového podniku."
Myslel som, že keď dám výrazy "len" a "najmä" do zátvoriek a pri druhom výraze dokonca doplním otáznik, bude jasné, že neviem presne, ktorý z nich je vhodnejší. Ja som nikde nenapísal, že 37% je "najmä". Pamätal som si, že štát čosi prispieval, ale konkrétny podiel tohto prispenia som si nezapamätal. Z danej vety ako som ju napísal, som si myslel, že to bude zrejmé.
Zmysel príspevku by sa dal inými slovami skrátene vyjadriť takto:
Keďže sa na financovaní nových vozidiel podieľal aj štát za účelom zabezpečenia dopravy k novému podniku, je logické, že nové vozy jazdia aj tam a nielen po meste.
Myslím, že na tom sa predsa zhodneme.
Vetou "netipuj interval, skor rataj spoje za den" som sa nijakým spôsobom ani len nepokúšal hodnotiť zmysel, účelnosť, vhodnosť, potrebnosť, primeranosť frekvencie spojov, či iných charakteristík novej linky. Bola to iba reakcia na vzrastajúcu eufóriu niektorých diskutujúcich, že za zrodila nová nosná linka. Nezrodila. Sám si predsa napísal, že L1 bude v podstate zmes rôznych účelových spojov (školských, dojazdových a iných), kde pre opis frekvencie linky sa skutočne nehodí údaj o intervale, ale skôr počet spojov za deň. Nič iné som tým nechcel povedať.