Discussion Forum › General Discussion

Juraj, hlavu hore.... Nič nie je také zlé, ako sa na prvý pohľad zdá.... A tak aj tí, ktorí kričia, že je všetko zlé, potrebujú nejakým spôsobom upozorniť na ich vlastný názor.... , aby mali pocit vlastnej dôležitosti. A názor mlčiacej väčšiny, ktorá súčasné zmeny uvítala, je kladný. Ľudia, ktorí denne cestujú svoje rutinné trasy do práce, nemocnice, za nákupom.... súčasné linkovanie privítali a ocenili. Samozrejme, že treba " dochytať muchy " , ale časom sa to určite podarí. Pracujem v podobnej oblasti, preto plne chápem súčasné kroky a systém súčasného linkovania. Viem, že tlak vyvíjaný teraz na všetkých v DPMŽ musí byť abnormálne silný, ale vydržte!!!! Pracovať v odbore služieb je najhoršia práca a navyše sledovať tlak financií a nových trendov tiež nie je ľahké.

Touto cestou teda príjmite za všetkých mlčiacich úprimné poďakovanie za túto novú koncepciu, ktorá je dobrá.

.... a teraz jeden malý detail. Včera od fackárne museli ľudia ísť pešo do Bánovej z poslednej L16, lebo na L21 idúcu niekoľko minút skôr nemali možnosť presupu. Bolo by vhodné poriešiť tento malý detail a posledný spoj L21 posunúť a pár minút neskôr.

presne tak, dpmz dava strasne rado pokuty.., lebo ako som povedal, je z nich ovela vyssi prijem ako z cestovnych listkov. Inac bolo by aj zaujimave vidiet statistiku pocet udelenych pokut rocne a prijem z nich, pretoze ak sa rocne prevozia miliony ZTP-ckarov a kazdy z nich zaplati po korune, a ak platia rocne statisice cestujucich pokuty, ale uz za 612 resp. 1212 SK tak sa dostaneme k radovo dost vysokemu cislu ? . A potom ako tu bolo uz aj spomenute, sa budu davat pokuty za predcasne oznacenie JCL, alebo cipovej karty, alebo za neskorsie oznacenie, alebo za oznacenie zo zlej strany, alebo ak kupis si o korunu lacnejsi listok, tak budes zato kriminalizovany az az, pripadne ak kupis aj drahsi listok ak mas, tak budes zlodejom prvej triedy aky nema na svete paru

Suhlasim. Bud zrusit tych 30 (90) dni, alebo zrusit pocet jazd. Urcite sa zhodneme, ze viac motivujuce by bolo zrusenie poctu jazd. Lebo to co je tam teraz, urcite ludi vyuzivat MHD nemotivuje. Ono ked sa pocita kazda jazda, kazdy si premysli ci sa mu tento den oplati ist s MHD alebo nie. A to aj v pripade, ze ma na karte dostatok jazd. Je to proste psychologia a ta nepusti. Pri cisto casovom obmedzeni nieco take uplne odpada...
Ale DPMZ sa rozhodlo ze chce vediet presny pocet cestujucich aj za cenu, ze mnoho ludi z MHD vyzenie. Tak to teraz ma - vacsi pokles ako v Bystrici, preplnene cesty a nutnost stale viac dotovat prevadzku.

Odpadá druhá věta(Od "výhoda tohoto..." Omlouvám se, to jsem neveděl.
Jinak inou výhodu nemám. Ale i tak, tento tarif STAČÍ (není ideální, hlavně pokud jde o přestupy).
Pravda, když nastoupím omylem do špatného vozu a označím si listok, tak jsem celkem v ...., bo jsem právě utratil 9(nebo 7) Sk.
Zavedení přestupného tarifu by určitě pomohlo, ale
priorita to jistě není(každý si má přečíst číslo vozu, do kterého leze a na dvě jízdy se dá všude dostat).
Mi se spíš nezdá to 30denní omezení čipové karty, protože dřív nebo později by cestující ty jízdy stejně projel a zrušení denního omezení DP neuškodí. Spíš bych řekl, že naopak, protože pro cestující to bude pohodlnější(nebudou muset uvažovat nad tím, jestli všechno stihnou projet->víc lidí si tento doklad pořídí)
Taky by možná bylo hezké upravit ceny tak, aby se vyplatili i lidem jezdícím do 5-ti zastávek, ale proč to asi neůjde, jsem už popisoval.

Mým posledním příspěvkem jsem narážel hlavně na to, že ani časový tarif není bez chyb(a vždy si je na co stěžovat).

Re Jakub: To, že město dává do MHD hodně peněz může vypovídat také o tom, že jezdí míň lidí, jak v jiných městech

Ale, ale... akoze tam nemas casove obmedzenie. Nastupit do druheho vozdila musis do 30min od nastupu do prveho vozidla. A nemoze to byt ta ista linka. Mas v zalohe aj nejaku inu vyhodu?

Vím, ale sleva tam přece jen je, ikdyž minimální. A podla mne se dá v Žilině dostat na dvě jízdy kamkoli po meste.
Výhoda tohoto je zase v tom, že nemají časovou platnost, a dá se označit dvakrát, ikdyž na sebe ty jízdy nenavazují, čímž se dá při tomto tarifu aj celkem ušetřit.
V Ostravě si musí člověk koupit 45-ti minutový(a dražší jak 15-ti minutový) lístek koupit každý, kdo jede třeba jen 17minut. Tady je to rozděleno na pásma, takže nezáleží na čase(cestující jede, jak dlouho chce.
V žilině se rozlišuje krátká jízda a delší jízda a rozdíl je jen 2Sk.
Ani jeden ze systémů není úplně spravedlivý(V Ostravě zmíněných 17minut, tady to, že cestující jedoucí 6 zastávek platí víc jak na 5 zastávek a stejně jako cestující na 20 zastávek) a težko se posuzuje, který je lepší.

A ještě je tady možnost, při 5ti a více jízdách za 24hodin, koupit si 24hodinový ?

Hej, 19 korun, ale nepochopil si, co je to prestupny listok v zilinskom podani. To je listok na dve jazdy ktory mozes orazit zhora aj zdola. To je vsetko. V porovnani s pouzitim dvoch jednorazovych listkov mas zlavu 1 az 5 korun podla toho, kam by si cestoval. Ale nie je to klasicky prestupny listok, ako ho pozname napr. z Ostravy, Brna alebo Prahy.

Ked si si taky isty uspechom toho, co si navrhol, tak daj svoje mobilne cislo na diskusiu na zilina.sk, nech ti mozu prichadzat tisice dakovnych SMS.

pete: mesto uvita kazde zlacnenie len v tom pripade, ak si mysli ze na to nebude doplacat. V Ziline sanuje pripadnu stratu DPMZ, takze mesto by som vobec nevynechaval.
Keby sa podarilo mat prestupny listok za 14 Sk a na karte by odratalo len 1/5 (1/10) jazdy, urcite by sa lahsie cestovalo. A myslim si, ze by ani trzby neboli nizsie.

Sem nedoplnil: Kdyby omezení 30dnů odpadlo, neprodělal by nic ani DP, ani cestující.
Pokud to náhodou někdo nestihne projet(týdenní nemoc apod.), může jen nadávat na DP, že mu propadly jízdy. Tento přístup se mi nelíbí

To asi ne, ale i DP se nsaží mít co nejnižší ceny jízdenek, aby s ním jezdilo co nejvic lidí.
Když tak sleduji tu tabulku, tak cena 960 Sk je odvozena z ceny lístku (12Sk * 80 jízd = 960).
Z toho vyplývá, že koupí tohoto lístku nikdo vůbec nic neprodělá, pokud jede za měsíc 80krát(cca 2-3 denně). Což se celkem dost lidem podaří (minimálně do školy a ze školy, občas do města, to se nasbírá).
Je škoda, že při koupi toho lístku není žádná sleva(jak je tomu v jiných městech) a taky se mi nelíbí časové omezení 30dnů.
Ale nedá se na nic stěžovat, akorát na neochotu DP.

Myslis si ze suma 960Sk bol vymysel mesta? Myslis si ze mesto nanutilo panu riaditelovi vsetky ceny listkov? Mesto len schvaluje to co si pan riaditel vymysli....

vidis,to ma nenapadlo,aj ked tak nad tym uvazujem,asi budes mat pravdu.Ten plast je tam udajne preto,ze niektori cestujuci si odratavaju zastavky,co povazujem za somarinu,nakolko zastavky sa vyhlasuju a vnutorny transparent ich zobrazuje.Tu sa ukazuje absencia dvojriadkoveho bocneho displeja,ktore Citybusy nemaju.
Inac zadny transparent-kocka-z noveho busu c.15 je stale v oprave.

Re Pete: Ne, je to můj vlastní názor

Co se týče tarifa: Měsiční za 980 je šílená suma, to je pravda, ale donuťte majitele DP (město), aby schválil snížení cen.
A pokud jsem dobře pochopil tabulku na www.dpmz.sk, atk přestupný lístok stojí 19 Sk. Což se mi nezdá, v porovnání s českem, nijak moc dražší. Jinak se k tarifu nebudu vyjadřovat, protože k tomu potřebuje každý víc času, než jen pár návštěv(nikoli jedna) města.

Re Jakub: To je v Žilině aspoň to, že se nastupuje všetkými dveřmi. V takové Opavě, Uherském Hradišti, Chebu, BB a dalších městech se nastupuje jen předními dveřmi.

Ad Papyr, 7101: Ne, to jsem rozhodně říct nehctěl. Jen jsem říkal základní přepravní směry cestujícíh (Sídliště-Centrum) a ti se, jakožto většina, musí respektovat více
Vždycky je nějaká menšina (ať se ti to líbí, nebo ne), které vyhovoval minulý systém.

Pardon, oprava: ...linka 7 ako posilová v špičke.

Čo sa týka negatívnych ohlasov, prikláňam sa k názoru, že spokojný človek sa málokedy ozve, zatiaľčo nespokojný vždy.

K tarife ma ešte napadlo toto: ak považuje DPMŽ za spravodlivú svoju výkonnostnú tarifu, mohol zaviesť možnosť nabiť si do čipovej karty jazdy podľa času, napr. desaťminútové, dvadsaťminútové či tridsaťminútové. Bola by v tom zohľadnená dĺžka cestovania bez ohľadu na to, či cestujúci hosť (páči sa mi nemecké Fahrgast ? ) prestupuje a prestup by si už nemusel označovať.

Je zaujímavé, že do systému liniek 3/13, 4/14 a 6/16 akosi nesystémovo pribudla linka 7 ako posilová v sedle. A keď už, prečo nie napríklad v doterajšej podobe 7/17, aby tým zostalo priame spojenie pre všetky sídliská aspoň v špičke?

A budú nové busy s bočným transparentom vybavené aj bočnou plastovou tabuľou, ako je v Žiline zvykom (viď Citybusy)?

cez vikend predsa dostal tr.231 novy transparent.Stary ,tercikovy bude namontovany na niektory bus.Tymto,vsetky trolejbusy,ktore maju nove cela,maju displej.V buducnosti,pri dodavkach novych busov,tie budu vybavene uz aj bocnym transparentom.