Discussion Forum › General Discussion

Zabudol si na tretiu správnu možnosť : vytiahnuť nový 12-korunový CL a označiť ho v inom označovači.

Asi mesiac dozadu sa aj mne stala rovnaká vec na linke 26, a samozrejme ďaľším cestujúcim. Upozornili sme vodiča, že neoznačuje, na čo povedal "že dobre, že to je v poriadku, že už o tom vie". Keďže musíme počítať s nekompromisným postojom kontrolných orgánov, treba si položiť tieto základné otázky :
1.) dotyčný označovač treba odpojiť mimo prevádzky a viditeľne označiť nápisom "nefunkčný", najlepšie prelepením otvoru na vkladanie CL. Je v kompetencii vodiča toto urobiť ?
2.) S predierkovaným (a teda znehodnoteným) CL navštíviť predajné miesto DPMŽ alebo priamo sídlo DPMŽ a požadovať náhradný lístok tej istej kategórie a ceny. Dá sa to ?

sudruh revizor ma moznost presvedcit sa, ze oznacovac neoznacuje, neverim, ze by pocas premavky niekto menil napln oznacovaca

napadla ma taka vec, co sa nedavno stala kamaratovi.. . Islo vtedy o to, ze nastupil do nejakeho busu a oznacil si 12 korunovy listok, lenze v strojceku na znacenie listkov asi chybala paska, takze mu neoznacilo nic, len mu pristroj urobil do listka dve dierky. Tak by ma zaujimalo, ze ako sa mal v takomto pripade zachovat, lebo mal vlastne len dve moznosti:
1) listok si mal oznacit v inom strojceku opet...- lenze keby ho stretla kontrola a zistila by ze ma tam namiesto dvoch dierok na listku.. styri, potom by mohol dostat pokutu za falsovanie..
2) keby to nechal tak a neznacil listok opet...- keby ho stretla kontrola , mohli by ho obvinit, ze takymto listkom uz navstivil stovky spojov.. a ze neoznaceny listok je neplatny atd.., takze by mohol platit pokutu opet..

no mna by zaujimala aj taka vec., ze ked sa nakupili tie systemy 3000 do vozidiel, (neviem presny nazov) aby sa mohli zacat pouzivat tie 19 a 13 korunove listky , teda aby znackovace oznacovavali aj cas na listky, tak by som rad videl statistiku, ze aky bol zisk z predaja tych 19, 13 SK listkov a cenu za ktory bol kupeny dany system 3000 do vozidiel..

este stoji aj na zastavkach Vysokoskolakov a Sturovo namesie..

Prečo si sa neohlásil, kď si bol v Prahe? Nabudúce nech sa to nestane ?. S takým vzácnym exemplárom, akým je Homo Ziliniensis Normalis, sa rád zoznámim!

Správne. A keďže to nikto nekupuje, je treba to zrušiť, aby nám zbytočne nepripomínal tú časovú prestupnú tarifu, o ktorej sa nesmie hovoriť. Po určitom čase ma budú zaujímať počty predaných prestupných CL za 19 a 13 Sk. Dúfam, že ich DPMŽ zverejní.

NAY premava skoro! kazdych 30 minut teda 00 a 30 NAY- SPANYOLOVA- HALKOVA- SPANYOLOVA- NAY. Ale na 100% som si nie isty. ?

Ja som ten NAY videl pred par dnami s 3 ludmi. Celkom zaujimave, ze NAY so zeleznou trpezlivostou kazdy rok nasadzuje tuto linku, aj ked sa o nej skoro vobec nevie a nie je ani vyuzivana (a tipujem, ze samotnymi NAY zakaznikmi uz vobec nie - televizor predsa autobusom domov vlacit nebudem).

Trafiky ich nikdy ani predavat nebudu. Pre koho? A este k tomu na Fatranskej? Ved to nikto nekupuje.

Juraj tu onehda napisal presne (velmi nizke) cisla ich predaja. Aj z tohto dovodu by sa mohlo upustit od takych cirkusov ako vypisovanie a pod., kedze o nejakom zenuzivani sa neda hovorit. Pred tyzdnom som bol v Prahe, jednoducho som si kupil 24 h. listok, v prvom vozidle som si oznacil a potom sa uz len vozil.

Dnes ráno som sa rozhodol zakúpiť si 24-hodinový turistický cestovný lístok, keďže som predpokladal, že využijem viackrát počas dňa MHD. Použil som tento lístok od leta už 3x.
24-hodinový turistický CL je jediným predstaviteľom časovej prestupnej tarify v Žiline. Táto tarifa je atraktívna pre cestujúceho, motivuje ho využívať (v Žiline rozumej zneužívať) MHD. Je zavedená vo viacerých mestách v rámci bývalého ČS, o ktorých sa tu nesmie hovoriť (Bratislava, Prešov, Praha, Brno, Olomouc atď).
Po príchode na zastávku Fatranská o 5.50 som zistil, že ponuka automatu na výdaj CL bol upravená. Pribudli nové prestupné CL za 19 a 13 Sk. Turistický CL za 55 Sk bol z ponuky odstránený. Predavačka v novinovom stánku na zastávke nepredáva tento druh CL. Prestupné CL v ponuke má.
Premiestnil som sa linkou č.4 za základný CL (12 Sk) na Štefánikovo námestie, odkiaľ som mal v pláne navštíviť jedno z predajných miest DPMŽ a tam si zakúpiť turistický CL. Tu som zistil, že automat na CL na tejto zastávke má pôvodnú ponuku, t.j. bez prestupných CL, ale s turistickým CL. Vhodil som 55 Sk do automatu. Siahol som po lístok a zistil som, že priestor pre výdaj je po okraj naplnený vodou. Vytiahol som premočený lístok. Po niekoľkých minútach sa mi ho podarilo ako-tak vysušiť, aby som mohol na zarosenom (rozumej tiež mokrom) skle, ktoré kryje cestovné poriadky vylepené na zastávke, vypísať požadované údaje (meno, priezvisko a číslo OP) a konečne som mohol pokračovať v svojej ceste.
Rozmýšľam o tom, či nie je jednoduchšie zakúpený 24-hodinový CL pri prvom nástupe do vozidla označiť (čas) ako vypisovať na zastávke v tme a vlhku údaje, keď napr. v Olomouci to ide. Ale to by potom mohol tento už tak zneužívajúci CL byť ešte viac zneužívaný, a to aj viacerými osobami !
Ďalej by ma zaujímalo, či mieni DPMŽ upraviť ponuku všetkých automatov na CL tak ako na Fatranskej. Potom by bol turistický CL dostupný len na 3 predajných miestach a len počas ich otváracej doby, pretože ja som sa opakovane v novinových stánkoch stretol s tým, že 24-hodinové CL nepredávajú.

Inac stastne a vesele vam vsetkym prajem,tuto diskusiu citam velmi rad vdaka jej dobrej odbornej a kulturnej urovni.vdaka!

prosim ako premava nay bus?a akych intervaloch a na akej trase?

Historický kalendár:
22.12.1948 - Národné zhromaždenie Československej republiky dňa 22. 12. 1948 prijalo zákon č. 311/1948 Zb., podľa ktorého sa znárodnili poštátnením podniky pre pravidelnú cestnú motorovú dopravu osôb a nákladov. Na základe tohto zákona prichádzalo k postupnému zlučovaniu organizačných jednotiek cestnej dopravy a s názvom Československá automobilová doprava, n.p. Praha (ČSAD) začala táto organizácia dňom 1.1.1949 svoju činnosť.

jsi: Ďakujem. Teraz síce nemám možnosť vidieť ten oznam, ale ako si naň spomínam, teraz po spresnení by to už malo byť jasné. A ten posledný spoj do Trnového sa teda nevracia? Sorry, ale niektoré žilinské zvyklosti ešte neovládam a nerád by som nesprávne informoval cestujúcich, ktorí sa budú orientovať podľa iMHD.

ešte aj ty tu začínaj s Prešovom... ?

Nebolo by správne, ak by sme opomenuli Prešov, ten BA predbehol tiež dávno.

Ku tej linke č. 24:
Všetky spoje od 21:15 robí jeden voz. Z toho vyplýva, že v ozname vznikla chyba pri úprave spoja 21:41, pretože ten ide skutočne len zo stanice. Potom by to už malo dávať zmysel?!

http://www.sme.sk/c/2517326/Kosice-predbehli-Bratislavu-v-doprave-zdravotne-postihnutych.html

Hlavné mesto už tri roky ponúka zdravotne postihnutým len jediný nízkopodlažný autobus. Spája Vojenskú nemocnicu s nemocnicou a Národným onkologickým ústavom na Kramároch. V službách pre imobilných ľudí ju ďaleko predbehli Košice, nestačí Prahe ani ďalším väčším českým mestám.

Bronislav Weigl z Dopravného podniku Bratislava hovorí, že situácia sa na budúci rok zmení. "Vypísali sme súťaž na autobusy za 200 miliónov, podmienkou bolo, že musia byť nízkopodlažné. Suma by mala stačiť asi na 22 autobusov, mohli by sme s nimi budúci rok obsadiť dve-tri linky," povedal.

V Košiciach má dopravný podnik štyri nízkopodlažné električky, ktoré chodia cez celé mesto, od časti Nad jazerom, cez Staré Mesto, po časť Sever. Ktorý spoj je bezbariérový, oznamuje cestovný poriadok, jazdí asi raz za hodinu. Ondrej Turis hovorí, že v pláne majú generálnu opravu starých električiek, ktoré by sa mali stať bezbariérovými.

V meste je aj 38 nízkopodlažných autobusov. Navyše, košickým zdravotne postihnutým ponúka služby aj Košická únia vozičkárov - Nezávislý život, 24 hodín denne si môžu objednať špeciálne taxíky, do ktorých sa zmestí aj vozík.

Pražský dopravný podnik práve tento týždeň začal testovať novú nízkopodlažnú električku, jazdí tu 175 nízkopodlažných autobusov na 21 linkách, 22 z 50 staníc metra má bezbariérový vstup.

Bezbariérové električky a autobusy premávajú aj v Ostrave, tamojší dopravný podnik hovorí, že sú aj ekonomicky výhodné, pretože cestujúci rýchlejšie nastúpia, zvyšuje sa "obežná rýchlosť" a treba menej autobusov.