skarpo
Ešte jeden názor :
1.) ukazuje sa, že zokruhovanie trolejbusovej siete prinieslo viac problémov s obsluhou siete čo najmenším počtom liniek ako pôvodná sieť pozostávajúca z radiálnych tratí.
2.) obratiská Solinky-Jaseňová a Vlčince-Fatranská neboli prispôsobené zokruhovaniu siete, z čoho vyplýva napr. dnes komplikované vedenie linky 5. Vzhľadom na konštrukciu týchto obratísk je možné upraviť obratisko Jaseňová na obojsmerné. U obratiska Fatranská by to bolo komplikované vzhľadom na jeho umiestnenie v trojuhoľníku križovatky a polohu nástupnej a výstupnej zastávky.
3.) Niektoré zásahy do siete by pomohli pri konštrukcii linkového vedenia. Okrem vyššie spomenutej úpravy obratiska Jaseňová je to zatrolejovanie Centrálnej ulice, čím sa vytvorí kompletný okruh okolo Soliniek. Ďalej doplnenie výhybiek na kruhovom objazde pri OC Dubeň umožňujúce prejazd trolejbusu zo smeru Obchodná na obratisko OC Dubeň. Je jasné, že tieto zásahy by si vyžadovali finančné náklady. Treba zvážiť ich opodstatnenie, ale netvrdiť „to sa nedá“.
1.) ukazuje sa, že zokruhovanie trolejbusovej siete prinieslo viac problémov s obsluhou siete čo najmenším počtom liniek ako pôvodná sieť pozostávajúca z radiálnych tratí.
2.) obratiská Solinky-Jaseňová a Vlčince-Fatranská neboli prispôsobené zokruhovaniu siete, z čoho vyplýva napr. dnes komplikované vedenie linky 5. Vzhľadom na konštrukciu týchto obratísk je možné upraviť obratisko Jaseňová na obojsmerné. U obratiska Fatranská by to bolo komplikované vzhľadom na jeho umiestnenie v trojuhoľníku križovatky a polohu nástupnej a výstupnej zastávky.
3.) Niektoré zásahy do siete by pomohli pri konštrukcii linkového vedenia. Okrem vyššie spomenutej úpravy obratiska Jaseňová je to zatrolejovanie Centrálnej ulice, čím sa vytvorí kompletný okruh okolo Soliniek. Ďalej doplnenie výhybiek na kruhovom objazde pri OC Dubeň umožňujúce prejazd trolejbusu zo smeru Obchodná na obratisko OC Dubeň. Je jasné, že tieto zásahy by si vyžadovali finančné náklady. Treba zvážiť ich opodstatnenie, ale netvrdiť „to sa nedá“.
ale to je mozno len moj dojem vyvolany tym, ze som z pravouhleho Presova, nie z radialnej Ziliny 
Peter K
L15 a L16 zrusene. L1 a L8 nezmenene.
L3 : rano, sedlo PD a vikend ako dnes, popoludni PD po 12´
L4 (dvojkoleckova): v PD od 5:00 do 20:00 po 12´; vecer 2 x /hod ; cez vikend po 20 min.
L5 (povodna Fat-Jas): po 20 min.
L6 (vynecha zast. CaM): špička po 24´, sedlo a vikend po 20 min.
L7 a L17 (vynechaju zast. M.S.): len v špičke po 24´.
Na spolocnych usekoch budu intervaly:
Hajik - stanica L6+L17 (opacne L6+L7): špička 12´ , sedlo a vikend po 20 min.
Vlcince - stanica L4+L6+L7 (opacne L4+L6+L17): špička po 6´, sedlo 8 x / hod; vikend po 10´
Solinky - stanica - Solinky L3+L4: špička (popoludnajsia) po 6´, sedlo 8 x / hod; vikend po 10´
stanica - ZU : v PD L4 po 12 minut (striedavo z jednej - druhej strany) + L17 v spicke po 24 min. ; L4 cez vikend po 30 min
Pri tychto intervaloch sa najazdi tolko km ako teraz, v case cestovania do prace a skol nebudu rusene priame spoje a na hlavnych trasach budu ako-tak atraktivne intervaly.