Discussion Forum › General Discussion

Áno, ale v princípe je to AVTD, len je doplnená o nové "trolejbusové" linky č.4,5,6 a L1,L2 sú skrátené, pretože medzitým sa oddelila Lietavská Lúčka. Mimochodom, vtedy sa zrejme nerátalo so zatrolejovaním Bánovej, keďže tam išla L21, a nie niektorá s číslom do 10. Autobusové linky sú samozrejme tiež po oddelení niektorých obcí skrátené.

Osobne si myslím, že žilinské linky sú dobre zokruhované a ľudia ich využívajú pomerne dosť, lebo dokážu vykryť takmer všetky strategické miesta. Ja by som uvítal dokonca ešte viac okružných liniek a to nielen trolejbusových ale aj autobusových.... Mudrlanti - neviem odkiaľ - stále len kritizujú čo a ako, a pritom oni nebudú tieto linky vôbec využívať.... Stále tu čítam o vzore " Prešov ", že ľudia viac využívajú MHD, že je lepšia a neviem čo ešte..... Dokonca aj ZŤP sa asi vozia kedy chcú, koľko chcú a kam chcú.... Stále sa tu vytýka, že MHD v Žiline je skôr odpudzujúca a že nie je pre ľudí... A pre koho teda je??? To sme snáď dobytok, my, čo ju využívame radi??? Myslím si, že kultúra cestovania je pomerne vysoká.... A ak ľudia idú radšej autom, nevadí im ani drahé parkovné v meste, tak to je asi jasným znakom, že v Žiline si ľudia žijú na podstatne vyššej úrovni ako v Prešove .... :))))

Prečo Ti okruhy vadia? Na prešovskom fóre sa nad tamojšou dopravou rozplývaš, pritom bezmála 50% všetkých prešovských liniek sú okruhy, t.j. linky s jednou konečnou.

Re #5678 SZKV: Nemyslíš, že Žilinu trochu démonizuješ? Bez ohľadu na podivnú tarifu, s ktorou som ani ja nikdy nesúhlasil, stále možno objektívne Žilinu radiť k top špičke slovenskej MHD. A čo i len porovnávať ju s Bystricou považujem za absolútne scestné.

Dňom 15.10.2005 sa na MHD v Žiline upravuje rozsah poskytovaných zliav pre držiteľov ŤZP a ŤZP-S.
Doterajšia 91 %-tná zľava na cestovnom v cene 1,- Sk bude poskytovaná namiesto vo forme papierového cestovného lístka iba vo forme Mestskej čipovej karty v množstve 360 ciest za rok (4 x 90 ciest po štvrťrokoch).
Zavádza sa 30 – 33 %-ná zľava na cestovnom v cene 7,- Sk, resp. 8,- Sk na jednu cestu (podľa pásma), a to v neobmedzenom rozsahu (na základe preukazu ŤZP, resp. ŤZP-S).
Na vybavenie všetkých potrebných náležitostí pre držiteľov preukazov ŤZP, resp. ŤZP-S sa vytvára dostatočný časový priestor, a to počas prechodného obdobia od 15.10.2005 do 15.12.2005. V tomto období budú platiť obidva systémy, a to starý (1,- Sk papierové lístky) i nový Mestské čipové karty.
Zdroj: DPMŽ, s.r.o.

Nie, AVTD bola trochu iná, lebo tá bola zavedená už 3.7.1988. Vtedy boli súčasťou Žiliny aj uvedené obce do ktorých premávala MHD. Toto linkové vedenie je už upravené po ich odčlenení od mesta.

Áno, toto bola AVTD - jednoduchá a prehľadná ? . Som veľmi zvedavý čo vyjde zo spomínaného auditu dnešného linkového vedenia trolejbusov.

Prezeral som staršie materiály, kde som našiel na mapke linkové vedenie MHD, ktoré vstúpilo do platnosti 1.6.1992. Po roku 1989 sa niektoré obce odčlenili od Žiliny do ktorých potom prestala premávať MHD. Názov odčlenenej obce a dátum pripojenia k Žiline: Lietavská Lúčka 1976, Rosina 1980, Višňové 1980, Turie 1980, Teplička nad Váhom 1980. Týmto administratívnym opatrením sa znížil počet obyvateľov Žiliny o viac ako 13 tisíc. Na území mesta premávalo vtedy 15 autobusových liniek:
L1 Vlčince – centrum – Hliny – Bytčica
L2 Vlčince – centrum – Hliny – Bytčica
L3 Solinky – Bôrik – centrum a späť
L4 Vlčince – centrum (žst) – Hliny – Solinky
L5 Vlčince – centrum (Štúrovo nám.) – Hliny – Solinky
L6 Vlčince – centrum – Závodie – Hájik
L21 Bánová – centrum - Považský Chlmec
L22 Brodno – Budatín – centrum – Kamenná ZVL
L24 Strážov – centrum – Trnové
L26 Rosinská VÚVT – centrum – Budatín
L27 Zástranie – centrum – Závodie
L28 Veľký diel – Vlčince – centrum – Kamenná – Bánová
L29 centrum – Strážov – Žilinská Lehota
L30 Vranie – centrum – Závodie (Žitná)
L31 Kragujevská – centrum – Mojšova Lúčka – Hruštiny – centrum – Kragujevská
Za pozornosť stojí L31, ktorá premávala ešte aj cez Hruštiny, ktoré boli neskoršie asanované s výstavbou Vodného diela Žilina. L22 premávala na Kamennú a L30 do Závodia až na zastávku Žitná.

Taky jsem měl s tou celodenní jízdenkou divné pocity- fakt jsem si připadal jako bych MHD zneužíval ?. Inu, ryba smrdí od hlavy...
Ale jiná věc je, že "občanskou kontrolu" považuju za to největší zvěrstvo, které lze v MHD vymyslet. Zatím s tím experimentovali v 70. letech v NDR (spolucestující měli v berlínských předměstských tramvajích kontrolovat, zda jejich bližní hází do kasičky správný obnos), ale moc se to neosvědčilo- místní soudruzi byli moc solidární ? . Zato v Žilině se to (jak se zdá) osvědčilo, už by to chtělo jen nějaké bdělé "milicionáře DP", kteří by substrát, který si nic necvaká, na místě zastřelili ?
A k režijce- buď v pohodě, když se to nabízí, proč to nevyužívat. Problém mám akorát s lidmi, jimž ta režijka opanovala rozum a mají za to, že smyslem příslušných dopravců je právě jen to jejich vožení zadarmo, což obvykle jde ruku v ruce s absolutní nechutí za dopravu své osoby cokoliv platit. To je typické pro nádražáky v obou nástupnických správách ČSD, ale tenkrát v Komárně jsem měl pocit, že tohle ještě tvůj problém není.

Taky si myslím, že je to tam na maršrutky zralé- lidi by nic nepoznali (DP tam funguje na principu maršrutek už dávno), akorát by to byla menší vozítka, takže by bylo ještě více přímých spojení, maršrutka je provozně ekonomičtější než Tr15 a časem by to DP mohl rovnou zabalit ?. Jen marně přemýšlím, čím by se pak Žilina lišila od libovolného postsovětského města...
A přesně totéž se dá napsat i o BB!

Tak pravdou je, že Olomouc je mezi většími českými městy asi nejlevnější, ale přesně o tom to je- když nabídneme cestujícím rozumný tarif, budou MHD jezdit a nebudou chodit pěšky, případně (a to je horší) jezdit auty. A pokud jde o intervaly, tak je to jednoduché- pokud máme tarif přestupný, je možné mít méně linek s hustšími intervaly, čímž může DP ušetřit a lidé jsou spokojení. Tuto zkušenost už udělali např. v Brně (1995) nebo částečně v Ostravě, Olomouci a Ústí nad Labem a většině lidí zřejmě nutnost přestupu nevadí- když mají přepravní nabídku přehlednější a ušetří čas!
Zato v Žilině (a Košicích, BB...) existují díky nepřestupnému tarifu tlaky na přímé spojení odkudkoliv kamkoliv, díky čemuž je linkové vedení nepřehledné, jezdí se v okruzích jak u debilů a podobně.

Terazky som sa vrátil z dovolenky, takže idem čítať a reagovať postupne od najstarších príspevkov, takže sa vopred ospravedlňujem, ak budem reagovať redundantne, prípadne na veci medzičasom už vyriešené:
Re #5564 Jakub: Fuj, hanba.
Re #5566 Papyr: To je dôsledok nezdravej posadnutosti čtatistikou a hyperspravodlivosťou v dotovanej MHD. V podtexte možno čítať len a len jediné: ŤZP cestujúci ZNEUŽÍVALI MHD ? .
Re #5575 SZKV: Teraz som sa vrátil z Ukrajiny. Navštívil som tam kopu miest a môj základný pocit po návrate, pod vplyvom ešte čerstvých zážitkov v kombinácii s touto diskusiou je jeden jediný - nech Žilinu postihnú maršrutky čo najskôr. Takáto úroveň a kvalita dopravy je presne to, čo Žilina potrebuje a tarifné zásady uplatňované v maršrutkách prísne zodpovedajú zásadám žilinskej tarifnej politiky - cestovné na maršrutke je neprestupné, platí sa za jednotlivú jazdu bez ohľadu na prejdenú vzdialenosť, neexistuje časové ani iné predplatné a maršrutka je samoregulujúca - ak nie je pravidelne narvaná úplne do mrte, prestáva jazdiť, čím dochádza k "úspore".
Re #5586 Jozef: Železnica (dopravca - ZSSK SLovensko, a. s.) už nejaký, pomerne dlhý čas, nie je štátna organizácia ale akciová spoločnosť. To, či je v nej 100% účasť štátu alebo nie, nie je pre posúdenie tohto prípadu relevantné. A k téme: Spriehľadňujte si finančné toky v DPMŽ koľko chcete, len sa potom nečudujte, že budete mať finančné toky síce krištáľovo priehľadné ale nulové.
Re #5593 Juraj: Áno, keby som sa volal Popluhár a nemal by som na nadhodenú tému v diskusii odpoveď, tak proste nazvem diskutujúceho primátorským provokatérom a na jeho otázku proste neodpoviem, je to tak jednoduchšie, však? Veď nie som povinný odpovedať na veci, ktoré sa mi nehodia.
Re #5664 Miro: Áno, volalo sa to "občianska kontrola" a bolo to pekne vyšinuté.
Re #5674 TeBeCe: Obzvlášť tie hranaté lišty sú úchvatné:-D.

to uz druhy mesiac ma poruchu?Podla toho co ja viem,tak mal nehodu a ma rozbity zadok a je problem s nahr.dielmi.

napis autobus bratislava v tom case uz nebol...viac detailov tam nezodpoveda predchadzajucemu stavu, lebo blbe Starko...

To vieš, dielenskí sa museli vybúriť a tak si tam nalepili ten nápis. ?

Samozrejme, je to ona ☺ len ten nápis na boku mi k nej nepasuje. Ak si dobre pamätám, tak tam býval nápis AUTOBUS BRATISLAVA alebo len evidenčné číslo. A blatníky si pamätám červené.

Ja si zase pamätám z BA to, čo som opísal ☺
najmä to organizované stavanie sa do radu bola super buzerácia

Btw., krásne reštaurované dvojdverové RTOčko som videl pred dvoma týždňami v BA pred Auparkom. Majú v ňom na kryte motora aj tú modrú pokladničku, do ktorej sa hádzali mince a z bločku na nej sa trhali cestovné lístky.
Ešte si z mladosti spomínam, že v niektorých RTOčkach a 8Tr v BA bývala pri zadných dverách pokladňa pre "sprievodcu", ktorý predával cestovné lístky v čase, keď sa ešte nastupovalo zadnými dverami. A v niektorých električkách typu T2 bola takáto pokladňa medzi prvými a druhými dverami. Boli to časy socializmu, keď bolo potrebné zamestnať čo najviac ľudí ?

Bolo to v kniznom vydani CP niekedy okolo r. 1993, bolo na nom uz logo DPMZ.

Heh, teraz trosku uplne off topic: Vies, ktorej psychiatrickej choroby je castym a vyraznym znakom ten nas "zaujem o MHD", alebo ako hovoria bratia Cesi, "sotousstvi"? Autizmu. Takze na nas vsetkych, jak tu sme, aj na mne samozrejme, by psychiater rozpoznal autisticke rysy osobnosti

Re #5662 Pišta: Toto by mohla vyriesit zvlastna uprava, ktora by hovorila, ze majitelia ZTP jazdia v pracovnych dnoch od 6.00 do 8.30 a od 13.00 do 17.00 za plne cestovne a v ostatnej dobe zadarmo aj ked neviem, ci je to pravne mozne

Stoji v dielni, ma poruchu na elektrike.