Discussion Forum › General Discussion

Podla mna, logickosť trate na Novy cintorin by bola asi trosku neefektivna. Rozumnejšie by bolo radsej spojit Sturovo namestie a Rondel- teoreticky by 28 mohla chodit trolej, lenze asi pri stavbe noveho NC na Sturovom nam. budu asi zmeny komunikacii- Budú?

Niekde nižšie som čítal, že sa plánuje výstavba trolejového vedenie na Nový cintorín , do Bánovej a Bytčice. Vie niekto povedať nejaký termín, kedy to bude? ...aspoň orientačne. Urobí sa v spomínaných častiach niečo podobné, ako bola AVTD dovtedy, kým nebudú trolejbusy premávať?

Plánuje sa aj plynofikácia autobusov?

Niekedy mám pocit, že v Žiline je MHD vnímaná veľmi negatívne. Teraz , keď sa za parkovanie všade platí, by podľa môjho názoru malo zaútočiť marketingové oddelenie DPMŽ na myslenie ľudí a presvedčiť, že cestovanie MHD je výhodné, presvedčiť ľudí o kvalite a úrovni cestovania atď. Ale pozor, musela by to byť aj všetko pravda. Plánuje sa nejaký marketingový ťah na ľudí?

mal pocit, že je reč o výrobe a nie o nákupe.

Kami: ...ale oficiálne sa to volá "modernizácia" ?

predsa 14TrM - zo starej 14Tr a z ostrovskeho skeletu.

Velmi ma tato situacia tiez tesi. Je dobre, ze moj a Ivanov /ved.odb.dopravy MsU/ boj od r. 1986 nebol marny a konecne sme sa dockali.

Nijake, len idu kupovat cca 10 ks Tr24 na Dlhe Diely - uz stavaju trat na to sidlisko na kopci nad Karlovou Vsou. Budu to vozy s pomocnym dieselovym pohonom, lebo medzi tratou a depom Hrobonova sa nachadza Mlynska dolina s dialnicou, kade sa troleje nedaju tahat a tam sa vozy budu technickou jazdou presuvat na pomocny pohon.

Ano, uz ho stavaju. Tam, kde dnes nabijaju Larseny na pretlacaciu jamu prelozky vodovodu a kanalizacie, budu aj zaklady buduceho mostu ponad dnesne rampy a ponad privadzac.

ja som bol dnes jeden z tych co fotili.vlacik bol plny,niektori ludia museli stat.nastupil som na zastavke zilina-solinky a dost ma tam prekvapilo mnozstvo vystupujucich ludi,asi 1/3 cestujucich.mnoho ludi vystupovalo aj na stanici zilina-zariecie,tam sa mi paci ako sa ta stara budova pekne opravuje a sluzi konecne na nieco.mal som z jazdy dobry pocit,ze ta zeleznica zije,bol som rychlejsie na stanici a usetril som dve koruny na cestovnom ?

kubik: A aký trolejbus sa vyrába/montuje v BA? ?

Pardon,necital som o tom servise...ale aj tak,Solaris je Solaris. ?

Papyr:Jasne.Ked uz sa v ZA tak zastava unifikacia a co nie je Karosa,to sa zasadne nekupuje si len zober,ze kolko by sa dalo usetrit len na dovoznom,ked Ostrava je o polovicu blizsie,ako BA.Tym by sa,podla mna,tie naklady a vyhody unifikacie starostlivo vyrovnali,ba by sa aj usetrilo,ved Trolino je lacnejsie.Ked uz uplne vestko, aj taka malickost sympatizuje pre Solaris,tak si myslim,ze o nejakom 24 Tr sa neda ani len uvazovat.Ale co,ked o tom my nerozhodneme... ?

Dnes som bol fotografovať "rajeckú Anču", ktorá je súčasťou ŽRIDS. Bol som prekvapený aké množstvo cestujúcich popoludní nastupovalo na zastávke Žilina-Záriečie a hlavne na novej zastávke Žilina-Solinky smerom do Rajca. Strojvodca mi povedal, že som už štvrtý na trati, čo dnes fotografuje. Samozrejme že ma potešil, keď je záujem o rajecký vláčik, ale hlavné je to, že je záujem zo strany cestujúcich. Železničná spoločnosť sa pred dvoma rokmi správala veľmi bezohľadne k rajeckej železnici, ale aj k iným regionálnym tratiam, keď na nich zrušila osobnú dopravu. Nebyť primátora Žiliny (zas sa zdvihne adrealín niektorým v krvi), DPMŽ, Slovenskej investičnej a realitnej spoločnosti a ďalších, tak dnes by nebola na trati nijaká osobná doprava. Osobitné postavenie má DPMŽ, ktorý sa zaslúžil o vytvorenie integrovanej dopravy a vložil tam nemalé prostriedky.

Sleduj diskusiu a pozri si predchádzajúce príspevky #4806 a #4807. Onedlho sa bude o tom písať aj v Žilinskom večerníku.

Do Tepličky nad Váhom sa trolejbusová trať neplánovala a neplánuje, lebo nepatrí do Žiliny. Pri výstavbe závodov Hyudai/Kia sa pôvodne uvažovalo aj o trolejbusovej doprave, ale nikdy nie cez obec Teplička nad Váhom.
V Žiline je výhľadovo plánovaných niekoľko trolejbusových tratí. Z toho čo bolo medializované je predĺženie L1 z Kvačalovej k Novému cintorínu a v budúcnosti vybudovanie trolejbusovej dopravy do Bánovej a Bytčice.

Posielam dobry odkaz na všetky prototypy Škody. Zaujmavy by bol 20 Tr. na križovatke Kálov- Polícia
http://www.skoda.cz/dokumenty.asp?Q853A=C14J1P1T0K165ID5252
?
P.S. Neviete ako to vyzera s planovaním trate tr. do Teplicky N/V???

V súvislosti s otvorením novej zastávky Žilina-Solinky Žilinský večerník v poslednom čísle na strane č. 3 prináša cestovný poriadok na trati Žilina - Rajec, vrátane novej zastávky. Cestovný poriadok si môžete stiahnuť z nasledovnej stránky:
http://www.zilinskyvecernik.sk/archiv/2005/zv_32/zvstr3.pdf

Začiatkom júla pred rokom po prepojení sídlisk Solinky - Vlčince bol vytvorený stredný dopravný okruh, ktorý spája tri významné sídliská Vlčince, Solinky a Hliny. Vznikol aj dôležitý prestupný bod na Štúrovom námestí, kde sa stredný okruh stretáva s centrálnym okruhom. Na uvedenom okruhu začali premávať protismerné linky L5/15, ktoré pôvodne končili na zastávke Matice slovenskej na sídlisku Vlčince. Asi po mesiaci 2.8.2004, na základe zistení z prevádzkovania nových okruhových liniek 5/15 na strednom okruhu pristúpil DPMŽ k čiastočným úpravám a to tak, že L5 vychádza z Fatranskej, prejde stredne veľkým okruhom, ale nekončí na Fatranskej, ale až o jednu zastávku ďalej na Matici slovenskej. L15 vychádza z Matice slovenskej cez Solinky na stredný okruh, po obídení okruhu nekončí na Matici slovenskej, ale o zastávku ďalej na Fatranskej. Týmto opatrením sa zabezpečila lepšia obslužnosť na sídlisku Vlčince. Vybudovanie stredne veľkého trolejbusového okruhu a prepojenie troch významných žilinských sídlisk trolejbusovou dopravou umožnila ojedinelá urbanizácia mesta. Po roku prevádzky L5/15 na stredne veľkom okruhu sa v plnom rozsahu potvrdila ich opodstatnenosť.

Túto problematiku sme tu už preberali, len na ozrejmenie uvádzam. Úrad práce, sociálnych vecí a rodiny a ich úradníci vydávajú preukazy na uplatnenie kompenzácií podľa zákona č. 195/1998 Z.z. o sociálnej pomoci. Tieto preukazy a uvedený zákon je záväzný len pre túto inštitúciu, ale nie je záväzný pre dopravné podniky, obchodné domy, reštaurácie a pod. V Žiline ich vydali už 3 900 a s okolím 11 000 kusov. Ak úradníci v úrade práce, sociálnych vecí a rodiny vydali tieto preukazy, tak sa mali aj postarať o túto skupinu občanov a o poskytovanie sociálnej pomoci v oblasti dopravy. Či už vo forme príspevku alebo preplácania dopravy. Je to už ich problém a zároveň si môžu svoje preukazy pri preplácaní rôznych dávok kontrolovať (sú aj falošné). Ako som spomínal, tento zákon nie je záväzný pre dopravné podniky a dopravcovia si môžu riešiť situáciu podľa vlastného uváženia. Problému korunových lístkov sme sa mohli v Žiline vyhnúť, keby sme postavili ZŤP na úroveň dôchodcov. Dúfam, že k tomuto kroku príde čo najskôr.

Priatelia nehnevajte ma, počas školského roka tu nie je žiadna debata, a teraz keď sa nemám kde dostať k netu to tu žije. A ja sa nemám kedy vyjadriť. ?