Discussion Forum › General Discussion

To mám šťastie, ja mám aj 36 aj 48. Dokonca ešte jednu Ráboidnú 42ku.

Takmer pred mesiacom som poslal d3k0vi 24 fotiek z martinskej MHD (medzi nimi aj 7 Ikarusov), len škoda že ich ešte nestihol pridať. V súčasnosti by boli isto aktuálnejšie ako Gliwické električky. ? Ak mi zajtra vydá počasie, tak by som ešte na 2-3 hodinky skočil čo-to pofotiť.

Inak kopec fotiek Ikarusov nájdete aj tu: http://www.ikarusy.net/slovensko_ikarus_280/sk-martin-vrutky-sad.html

ad Jozef:
ak si dobre pamatam tak to bolo takto....
L1: Ladoven-Sever-Kosuty-Priekopa Kol.-vrutky aut.s.-Priekopa- kosuty-sever-ladoven. jazdili kazdych 15 minut v sedle, v spicke si nepamatam....

L2: CSAD-sever-kosuty-priekopa-vrutky-priekopa kol.-...-CSAD

L3,4,5: smer: klacany, karvasa a kolonia...

S MHD v Martine by to chcelo poriadnu zmenu. Mam informacie, ze mesto martin dalo vypracovat zilinskej univerzite studiu o vytazenosti liniek a najviac vytazena linka je L7!!!! a nie L10 ako si vsetci mysleli. Ja sam som mal dokonca moznost zazit, ze v buse L7 sedel primator Martina a robil prieskum. a to bolo 6,42 rano!!!

Opodstatnenie L27 vidim v tom, ze neexistuje prestupna tarifa tak ako napr. v BB a ludia by sa burili zavedenim daneho spoja len z Vrutok, lebo by platili 2x. I ked je na danel linke badat, ze 70% ludi vezucich sa z MT ide len po Vrutky, v priekope dostupuje par ludi na lipovec a do klacian a na aut. st. vo vrutkach sa meni skoro cele osadenstvo busu.
NIeco podobne badat aj na linke 24.

O L22 ktora chodi do VU SIM... a jazdi v nej len vodic, to nejdem radsej ani vytahovat.

Jozef: Pozná-nepozná, ešte pred 30 rokmi ho poznala aj ako spisovné. Viď názvy štvrtí Prednádražie v TT aj v PN. Až potom si niekto spomenul, že také slovko nádražie je podlě a neslovenské?.

Tá linaka mohla premávať aj na Kolóniu Hviezdu. Nie je to teraz podstatné, lebo tak či tak prechádzala len cez aut. nástupište a nesmerovala do Martina. Ľudia z jedného aj druhého konca boli nespokojní, že museli prestupovať. Napr. načo je ešte aj dnes extrémne dlhá linka MHD z Turčianskych Kľačian do Martina? Čo sa týka toho názvu nádražie, tak tento výraz slovenčina nepozná, a preto som použil v zátvorke názov stanica, hoci viem, že takto to tam volajú.

48 je uz nova? tak to som mal stastie, ze som ju minule leto este odfotil
http://www.imhd.sk/transport/index.php?w=372f2833232930ef392b342f26ea&styl=8&typ=martin&no=1&id=27302aeef1f021f8f421ef2e293432212d

par fotografii z MT:
http://www.mestskadoprava.sk/galeria/category.php?cat=386
- z busov na fotkach jazdia uz len 37, 38. 36 a 48 su uz nove...

Ako tu mozem pridat par fotografii? V okne noveho prispevku nie je moznost volit prilohu....

Medzi nami bratmi ? nechcem tu uvádzať nejaké bludy, ale počul som od kamaráta z Martina, že práve títo dvaja bratia sa nemajú veľmi radi ?

V martinskej aglomerácii v roku 1989 tiež mali spracovanú novú koncepciu autobusovej dopravy na spôsob Žiliny. Pravdepodobne sa tiež na tom podieľal VÚD v Žiline. V tom čase Vrútky boli ešte súčasťou mesta Martin a bola tu zavedená intervalová doprava. Napr. linka z nákl. nádražia (správne stanice) prechádzala cez aut. stanicu Vrútky a pokračovala na druhý koniec Vrútok na K-B. Samozrejme, že sa muselo prestupovať do MT, lebo linky mali nové smerovanie. V roku 1989 po tzv. revolúcii, VPN a revolučné orgány toto zavrhli ako pozostatok totality a vrátili sa naspäť k svojim linkám, tiež síce totalitným, ktoré mnohé premávajú v takmer nezmenenej podobe. Ľudia nechceli prestupovať a každý z každého miesta z Vrútok sa dostal bez prestupu až do Martiina či už z nákladnej stanice, Karvaša-Blahovca, ŽOS alebo dokonca z Turčianskych Kľačian (tie nie sú súčasťou mesta). Boli zavádzané aj nové linky, ale to bolo stále také látanie. Cestovný poriadok nevyhovoval, lebo niekedy išli do Vrútok aj tri spoje za sebou, ale s rôznymi číslami. Ľudia nadávali, že im chýba len štvrtý do mariáša. V martinsko-vrútockej MHD by sa zišiel urobiť radikálny rez. Od roku 1990 sú Vrútky samostatné, neznalý pomerov nerozozná hranicu medzi mestami. V tomto čase sú primátormi v Martine a vo Vrútkach dvaja bratia, čiže majú blízko na riešenie pronlémov tejto aglomerácie, vrátane MHD.

Nad týmto som aj ja rozmýšlal. Tie martinské Ikarusy vyzerali minulý rok, keď som tam bol, v dosť dobrom stave. Ešte je možné že, ak už Protimonopolný úrad schválil predaj SAD TN spoločnosti SIRS, pôjdu do MHD PB alebo MHD TN, tam by bolo pre ne využitie.

Nechcela by SAD predať lacno aj ten posledný martinský Ikarus? To je tiež kus histórie (aj žilinskej)

Úcta k histórii by mala platiť nielen v umení a architektúre, ale aj v technike. Zachovávať technické pamiatky si dali za cieľ aj majitelia automobilovýchveteránov,ale už takmer vôbec sa nemyslí na historické autobusy. V Žiline môžeme potešiť všetkých pamätníkov na autobus RTO prevádzkovaný na
MHD od päťdesiatych rokov minulého storočia, klasickú červenú „uhorku “. Podarilo sa ju zakúpiť v pojazdnom stave za takmer šrotovú cenu a je to údajne jeden z posledných siedmich na Slovensku. Ako autobus – veterán ho bude možné po menšom vynovení využiť ako raritu na turistické
prehliadky mesta a blízkeho okolia, svadby či rôzne akcie podnikateľov pri slávnostných alebo prezentačných príležitostiach.
Ing. Juraj Popluhár, riaditeľ DPMŽ s.r.o.

http://www.zilinskyvecernik.sk/archiv/2005/zv_19/zvstr1.pdf

No ale keď išiel ďalej. Ale takých ciest veľa v Žiline nie je.

alebo si označiť jeden lístok a po piatich zastávkach druhý

No ale za 14Sk si si mohol kúpiť lístok u vodiča a ešte by si aj 2Sk ušetril.

Ten istý predpis razí okrem Žiliny aj Bratislava a minulý rok sa do spolku "user-friendly" dopravcov zaradil aj Prešov. Zdá sa, že je to nákazlivé. Uvidíme, dokedy budú odolávať Košice.

všimol si už niekto veľmi nenápadnú klauzulu v prepravn. poriadku, ktorá hovorí niečo v zmysle, že nei je možné kombinovť druhy cestovných lístkov, aj keď sa ich cena rovná ba dokonca prevyšuje dopravcom požadovanú cenu podľa tarify??? čiže ak mám napríklad len 2 osemkorunové lístky a potrebujem ísť za 12sk, nemozem si oznacit tie dva aj ked ich celkova suma je az 16 korún, čiže DP by si na mne eventualne zarobil o 4SK viac ako by keby som si oznacil listok presne podla tarify. Uz sa mi totiz aj osobne stalo, ze som potreboval ist dve pasma a mal som pri sebe napriklad len 2 jednopasmove listky. Keby som si ich oznacil, dopravca by na mne zarobil o par korun viac, ba dokonca, keby dosli rev. platim aj pokutu.. No uznajte super...

Je zaujímavé, že kým komerčné prepravy cestujúcich ponúka DP na pekných farebných letáčikoch, tak nábor vodičov robí na modrých papieroch A5 s textom s jednou vetou. Možno keby mali krajšiu reklamu (možno ju využiť aj v budúcnosti a aj na iné pozície), tak oslovia viacerých potenciálnych záujemcov.

Ja keby som mal D-čko a brali by aj brigádnikov (tak 3 zmeny cez týždeň by som dokázal odrobiť), tak by som to išiel skúsiť. Aspoň by sme mali častejšie info aj z druhej strany. ?

No ja by som v MT zaviedol niečo typu AVTD (však také niečo ste mali začiatkom 90tych rokov) a zanechal by som tak cca 10 liniek na ktorych by bola intervalova doprava. Na ČK by bola zľava pri prestupe (napr. 50%). Keď by sa nastupovalo už len jednými dverami, tak budiš, však ak by v relácii MT-VR jazdili autobusy pravidelne každých 5-15 minút, tak na zastávkach by nebolo naraz veľa ľudí, takže tí by ani dlho nenastupovali a cesta by sa skrátila.