Jozef
Reply on: Miloš #3457:
Opakujem len to čo som napísal, že City busy nie je potrebné kupovať a nasadzovať na linky do bývalých samostatných obcí, tam sú vhodnejšie Karosy B952. Tento výraz "bývalých samostatných obcí" som použil preto, lebo som písal mimožilinskému diskutujúcemu, a tým som chcel naznačiť že mimo centrálnej mestskej časti.. Tie ďalšie Tvoje kombinácie, že ak prekážajú mestu ... si len vykonštruoval, lebo v príspevku niet o tom ani zmienky. Naopak DP má dobrý vťah k mestským častiam, lebo novododané City busy premávajú na L21 medzi Bánovou, Závodím, Budatínom a Pov. Chlmcom a L22 medzi Brodnom a Bytčicou. Dokonca už premávajú, ako tu bolo už spomínané, aj do Zádubnia a Zástrania. Naopak, staré Karosy premávajú na tzv. mestských linkách L2, L26 a L28 a nikomu to neprekáža. Myslím si však, že nie zanedbateľná aj finančná stránka a pre obnovu zastaralého vozidlového parku je v tomto čase lepšie kúpiť, ako spomínal predchádzajúci diskutujúci, namiesto dvoch City busov radšej štyri Karosy B952.
Miloš
To však nie je prípad Slovenska a ani Žiliny. Vyhovárať sa na to,že na niektorých konečných sa nízkopodlažné vozy neotočia je jednoduchšie, ako tie konečné upraviť, že ? Podľa mojej vedomosti sú v najhoršom stave konečné Vranie, Zástranie. U ostatných nevidím technický problém upraviť ich. A bolo by to potrebné vzhľadom na ich stav. Vidím tu problém v prístupe k týmto mestským častiam. Ty sám permanentne v svojich príspevkoch opakuješ pojem -bývalé samostatné obce- hoci sú už najmenej 25 rokov [1980] súčasťou mesta. Keď ale mestu tak prekážajú, mohlo sa ich zbaviť a neviesť tam MHD.
Nemôžem akceptovať dôvod nekupovať nízkopodlažné vozidlá kvôli 2-3 konečným na okraji mesta. Skôr by som bral ako dôvod nedostatok financií.