Reply on: Vladimír #3073:
V niektorých ojedinelých prípadoch je možné prejsť ku konkurencii - ako som tu už písal, moja dcéra jazdí do školy v rámci Žiliny s SAD, a nie s DPMŽ, pretože je to lacnejšie a aj spoje SAD sú na tejto trase častejšie.Ja len dúfam, že odborníci neprídu na to, že treba chrániť "domáceho" dopravcu DPMŽ a SAD zakázať robiť vnútromestskú dopravu, tak ako budú mať zahraniční autobusoví dopravcovia zakázanú vnútroštátnu dopravu ?
Vladimír
Ak ja platím niekomu za služby, mám právo o týchto službách diskutovať, vyjadrovať s nimi spokojnosť či nespokojnosť. Prípadne, ak s nimi nie som spokojný, môžem prejsť ku konkurencii. Ak sa mi nepáči v Tescu, nabudúce môžem nakúpiť v Carrefoure. Ak sa mi však nepáči v DPMŽ, alternatívou je v podstate len auto. Zatiaľčo však náklonnosť Tesco/Carrefour je moja osobná vec, používanie verejnej dopravy je (hádam ešte vždy) verejným záujmom. Preto ľudia navštevujúci toto fórum, ktorí majú zväčša záujem na tom, aby doprava fungovala čo najlepšie, majú dôvod hádam ešte na hlasnejšie vyjadrovanie názoru. Znižovanie jej atraktivity je totiž na škodu nám všetkým.
A tu je priestor na diskusiu. Diskusiu, kde každý môže prezentovať svoj názor. Vývoj žilinskej MHD bol v uplynulých dvoch desaťročiach veľmi búrlivý a Žilina na dopraváckej scéne výrazne zažiarila ako mesto s vynikajúcou (resp. prudko sa zlepšujúcou) dopravou. V ostatnom čase ale prechádza zmenami, ktoré sú vo vzťahu k cestujúcej verejnosti prinajmenšom diskutabilné, prípadne slušne povedané - nepopulárne. Prvotná nespokojnosť je však následne umocňovaná zistením, že žilinská MHD je v slovenskom priemere samosprávou dotovaná prinajlepšom veľmi slušne, pričom paradoxne niektoré horšie dotované prevádzky MHD dokázali prežiť bez podobných opatrení ako zaviedla Žilina. A o tom to celé, myslím, je.