Valec
V nejakých dnešných novinách som čítal, že sa už dospelo k dohode s vlastníkmi sporného domu v Budatíne a mal by byť od nich odkúpený za 2,5 mil. Sk.
Re #2888 Vladimír: Ja som stretávku navrhoval už dávno, ale nestretlo sa to so žiadnym ohlasom. Ak to bude v nejaký rozmný termín (len nie cez víkend) a dáš vedieť aspoň týždeň vopred, tak v tom nevidím z mojej strany problém.
A mohol by si priniesť aj mapu Žiliny z roku 1985, strašne rád by som sa do nej kukol.
Re #2888 Vladimír: Ja som stretávku navrhoval už dávno, ale nestretlo sa to so žiadnym ohlasom. Ak to bude v nejaký rozmný termín (len nie cez víkend) a dáš vedieť aspoň týždeň vopred, tak v tom nevidím z mojej strany problém.
A mohol by si priniesť aj mapu Žiliny z roku 1985, strašne rád by som sa do nej kukol.
Jozef
Prečítal som si Stanovisko DPMŽ v Žilinskom večerníku. Myslím si, že je jasne napísané a teda zrozumiteľné. Celý problém sa však točí okolo peňazí. Fiškálnou decentralizáciou neprešli na mestá dotácie na MHD. Mesto Žilina dalo viac oko 60 mil. z rozpočtu DPMŽ, ale napr. v Banskej Bystrici nedalo mesto nič a vidíme aká je tam situácia. Výsledovku hospodárenia nikto neoklame. Na jednej strane sú skutočné náklady a na druhej výnosy, rozdiel medzi nimi je hospodársky výsledok. V tomto prípade je záporný, a ten treba vyrovnať. Môžeme diskutovať či strata sa má zaplatiť zvýšením cestovného pre pravidelných cestujúcich, zvýšením JCL, úpravou zliav, zvýšením dotácií z mestského rozpočtu (ten ale zvýši dane obyvateľstvu) a podobne. Myslím si, že aj DPMŽ je dobrý hospodár a pristúpi k úspore vlastných nákladov. Ako vidíte za všetkým sú peniaze. A teraz môžete navrhnúť riešenie.
Ja mám tiež svoje pripomienky napr. prečo sa „evidenčné“ cestovné neupravilo na 2 Sk, prečo musí cestujúci zaplatiť 10 Sk pri skoršom nabíjaní MČK alebo prečo musí byť na 30 dní minimálne nabitých 40 ciest a podobne.