Discussion Forum › General Discussion

Nasiel som na strankach zeleznic takyto dokument.

http://www.zsr.sk/docs/Marketing/pdf/Kapacita2.10.pdf

A ked si clovek najde trat Zilina - Rajec, tak v kolonke volna kapacita je nula. Ak si to teda spravne vysvetlujem, tak nie je mozne na tuto trat vypravit viac vlakov je v sucasnosti.

Moja otazka teda je. Existuju nejake plany zvysovania kapacity trate?

auta prichadzali zovsadial, nielen zo Ziliny, ale aj Mt, Pb, Ca, By LM......., najzaujimavejsie to bolo s Mhd, ktora bola dost ochromena..., napr. L6, ked som isiel z mesta, tak som videl, ako dlho stoji L6 na kazdej krizovatke... a peso som sa dostal na Vlcince rychlejsie, ako tam stihol dorazit ten trolejbus..., chudak vodic a cestujuci....ak sa ponahlali do prace..tak sa im viac oplatilo ist peso , ako busom...

..ale teraz sa uz situacia dost ukludnila, najhorsie to bolo medzi 7:30 a 9:30, ...ludia parkovali vsade, kde sa dalo..., parkovisko a cesty okolo Carrefouru , kde sa dalo zaparkovat, boli uplne preplnene, taktiez parkoviska pri Baumaxe a Kauflande, vodici parkovali uz aj na Mostnej, pri tej 6 prudovke, v jednom prude, kde je mozne v pripade poruchy odstavit auto....

keby ste tak videli co sa dnes robilo v meste koli zlavam........., nieco strasne......same zapchy, kolony vozidiel boli vsake, cele Vlcince, Hliny, Hlavne ul Vysokoskolakov, Obchodna, Spanyolova, Velka okruzna, Fandlyho, tieto boli uplne zaplnene, ale najsokujucejsia bola Mostna a Nemocnicna ul., teda vlastne ta 6-prudovka, tam kolona aut bola tusim az po Rondel...

tie zápchy - to ešte bude sranda. prednedávnom pre úpravné práce [vyrezávanie stromov] na chvíľu fungovala daná obchádzka, a to si nevieš predstaviť. pokiaľ poznáž križovatku kamenná - rajecká, aké to tam býva, tak si to tak násom 10x a dostaneš približne prehľad, čo sa tam bude diať. som len zvedavý, či sa neupraví terajší stav značenia - prednosti, ak to takto ostane - tak poteš koště. a potom čo bude havárií pri nás [naša firma sídli pri tej "novej" vozovke, za SLOVPAPom na zákrute] a už teraz tadiaľto behajú ako šialenci, to nehovorím o vyhýbaní sa dvoch rozmernejších vozidiel...

Miro: k cestovnému poriadku sa vydávajú vo februári a júni zmeny, takže no problem

A nezdrží to úradný šimeľ preto, že zastávka Solinky nie je v cestovnom poriadku a cestovný poriadok sa bude meniť až v polovici decembra? ?

Ináč sám som zvedavý, nakoľko bude táto zastávka využívaná. Kiež by jej sprevádzkovanie predznamenalo ďalší rozvoj osobnej dopravy na Anči a ďalšie integrovanie, najmä koordináciu s SAD... ?

ale zase tam chybaju karosy B731 a B732, ci tam ani neboli?...zda sa mi ze ano..., ale uz sa fakt nepametam....

..konecne tu mame v galerii aspon jednu fotku ikarusu 280, hodil by sa tam este jeden zo stranky http://www.ikarusy.net/index.php?subj=foto&lang=cs&dopravce=zilina&razeni=datum&sort=ASC

to fakt musia byt vsetky?

Dnes som sa bol pozrieť na zastávku Žilina-Solinky a je to presne tak ako píšeš. Hrubá stavba je už spravená, niekde treba doplniť ešte zopár betónových platní, dobudovať vonkajšie osvetlenie, prístrešok pre cestujúcich s automatom na lístky a stavba sa môže odovzdať. Dúfajme, že to už pôjde rýchlo.

Síce som to už raz vysvetlil, ale čo už, zopakujem to: --> Ak mi dodáš zoznam všetkých Karos B 731 a 732 od roku 1982 doposiaľ, zavedenie tohto typu do katalógu je otázka dní

vdaka

tek katalog vozidiel je este aj tak stale nekompletny, pretoze okrem toho, ze tam chybaju tie vozidla Tatra, (asi preto, ze o nich nikto nic nevie tam chybaju aj karosy B 731 a B 732)

Priblizovacie obvody sa navzajom v tomto pripade neprekryvaju, ale zato bezprostredne susedia. Deliaci bod je presne za zastavkou MHD "Rajecka mliekarne" v smere do Bytcice. Je tam aj taky maly prechod cez zeleznicnu trat pre chodcov so zabradlim. Hned pri nom su vedla kolaje 3 male skrinky. To je ten bod od ktoreho zacina priblizovaci obvod pre zeleznicne priecestie Vahostav v smere do Ziliny (na nom bude aj zastavka) a zaroven je to aj bod v ktorom zacina priblizovaci obvoj v opacnom smere pre zeleznicne priecestie vedla autobazaru. Nerozpisujem sa moc? ?

Pekné fotky zo SF sú v dnešnom update. Konečne som pochopil, ako funguje ten nosič na bicykle. To by sa hodilo aj tu v Žiline, dokonca by som to dal nielen na trolejbusy, ale aj na autobusy. Bolo by fajn môcť sa odviezť s bicyklom napríklad do Zástrania a nemusieť tam šliapať. A z autobusu rovno do lesa... ? Aj SAD by si mohla zobrať príklad. ?
Tiež sa mi páčia tie sklápacie sedadlá, kde sa dá urobiť miesto pre vozíčkara a zdvíhacia plošina pri vodičovi.

Neviem, ako bude presne presmerovaná doprava pri výstavbe južného privádzača, ale spomínam si, že som čítal v ŽV, že by obchádzka mala ísť po Kamennej a kvôli tomu bol položený nový asfalt na časti Kamennej (okolo areálu Slovpapu). Potom po Škultétyho a Závodskej na Rondel. Na Kamennú sa dá prejsť od Bytčice nielen cez priecestie pri Váhostave (tam je mimochodom v súčasnosti zákaz odbočenia v smere od Bytčice), ale aj hneď na konci Bytčice za pumpou doľava cez priecestie bez závor a po Bytčickej. Predpokladám, že obchádzka pôjde tadeto, lebo stavba privádzača zasiahne Rajeckú v celej dĺžke od Bytčice až po Rondel.
Ešte by ma zaujímalo, či zastávka Solinky nie je aj v približovacom obvode priecestia pri Bytčici, zase v smere do Rajca.
V každom prípade, južný privádzač nám treba ako soľ, tak snáď znesieme aj nejaké tie zápchy, kým ho postavia.

Carrefour, Kaufland a spol. mali dostať od mesta podmienky : vybudovať mimoúrovňové križovania chodníkov s komunikáciami (podchody, nadchody), kapacitné (najlepšie mimoúrovňové) križovatky ku parkoviskám. Ale keď si dá investor 2 roky (!) po sprevádzkovaní obchodného centra urobiť dopravný prieskum, lebo sa mu nezdajú každodenné zápchy, škoda komentovať. V normálnych krajinách v normálnych mestách musí investor splniť až neuveriteľné podmienky, aby mohol postaviť svoj supermarket. Napr. pri výstavbe hypermarketu na Južnom meste v Prahe musel nemenovaný reťazec vybudovať za 150 mil. Kč športové centrum vrátene krytej plavárne ! V Žiline chodili predstavitelia mesta prosiť, aby im postavili namiesto ihrísk pomaly v strede mesta supermarkety...

Včera skončila platnosť kontaktných mestských čipových kariet a od dnešného dňa 1.1.2005 sa požívajú len bezkontaktné čipové karty. Informácie pre cestujúcich boli vo vozidlách už od júla 2004 a koncom roka boli aj v inom farebnom vyhotovení, aby ich cestujúci neprehliadli.