Discussion Forum › General Discussion

V tom prípade ako to robia vo Švajci, Dánsku, Holandsku a množstve ďalších krajín, kde kravaťáci tú verejnú dopravu reálne využívajú?

Sumy som dával ako ma napadlo, netvrdím že je to ekonomicky rozumné. Hlavne som tam chcel upozorniť na to ze dlhsie trvajúci PL by mal byť aj cenovo zvýhodnený a to automaticky láka investovať ľudí do dlhšie trvajúcich lístkov a následne ich aj využívať = vytvorenie zvyku cestovať MHD. Ak by som teda upravil cenu ročného na 199,99e ... 4x49,99e = 199,96e = takže na kupovaním 3 mesačných lístkov voči ročnému "ušetrím".
2e zľava 3 mesačného voči 3x mesačný pri navrhovanom cenníku mi príde smiešne. To tam zľava ani nemusí byť.

Aj keď sa bude vo vozidlách podávať šampanské,,kravatakov ,,tam nedostaneme.Ale ,ok,uvidíme,či to bude časom,inspiracia ,aj pre iné podniky.

Môžeš sa pozerať z okna bez toho, aby ti vo výhľade prekážala dierkovaná fólia. Tu ide ale tiež o celkový imidž MHD - ak chceme, aby ju nevyužívali len dôchodcovia a študenti, ale tiež biznismeni v kravatách, musí byť dostatočne atraktívna. Oblepené vozidlo po vizuálnej stránke nijak príťažlivé nie je, práve naopak, (potenciálny) cestujúci z toho nadobudne dojem, že pre dopravný podnik je iba podradným tvorom, ktorý si nezaslúži cestovať v kultivovanom prostredí.

Poslednú verziu zmluvy s Recarom (čo sú btw prvotriedni zlodeji) nájdeš tu: http://www.dpmz.sk/zmluvy/1561034690_176.pdf
Či už to je 50 alebo 130 tisíc, stále ide o absurdne nízku sumu na to, aby sme sa tu mohli baviť o reálnom kompenzovaní strát (pričom verejná doprava ako taká je stratová vždy).
Ak chceme zvýšiť počet cestujúcich v MHD (a teda aj zvýšiť zisky z nej), je potrebné zlepšovať ponuku spojov a jej komfort. Takýto postup nám dáva perspektívu budúceho rozvoja, zatiaľ čo aktivity ako prenájom vozidiel na reklamu iba konzervujú súčasný stav, čím napomáhajú ďalšej stagnácii.

Cestoval som sorkou 258,kde bol busboard propagujuci drogériu DM. Cestoval som tým istým vozidlo ,už bez busboardu.A otázka znie,ako sa mi zvýšila úroveň a kultúra cestovania?

Samozrejme že peniaze má.Staci si preštudovať zmluvu s Recarom.Za minulý rok bol zisk z reklamy cca.134 000€.(výročná správa).Teraz bude 0€.

V prvom rade, ak sa umiestni na vozidlo reklama na Prima banku či Stabilitu, dopravný podnik z toho nemá nič. Dopravný podnik prenajíma plochy na autobusoch reklamnej agentúre, a dané spoločnosti si tú reklamu objednávajú práve od tej reklamnej agentúry. Otázne je, akú marketingovú stratégiu chce zvoliť dopravný podnik - nemyslím si, že je cestou oblepiť všetky vozy z prázdnou zelenou fóliou s malým logom Prima banky, úroveň cestovania a celej tej MHD to neskutočne degraduje, to je vlastne jeden z viacerých dôvodov, prečo v AT, DE vidíš reklamu na vozoch málokedy, a aj keď, tak väčšinou nie cez okná. Tých 45k €, čo na tej reklame utŕžia ročne, by som radšej pretavil do snahy získať 150 nových pravidelných cestujúcich, ktorí mi tú pomerne zanedbateľnú sumu vykryjú na cestovnom.

Veď práve preto,keď počty cestujúcich klesajú,má podnik straty vykrývať aj tržbami z reklám.Nuz ,asi máme bohatý dop.podnik,keď nechce peniaze od spoločnosti napr.(Prima banka,Stabilita......) za CVR ky.

Neviem, ako ostatní, ale ja osobne toto rozhodnutie veľmi kvitujem - počty cestujúcich v žilinskej MHD klesajú každoročne takým tempom, že si už nemôžu viac dovoliť byť "sockou" alebo pojazdnými billboardami, a uprednostnilo sa budovanie nejakej tej korporátnej identity.

Cenu ročného lístka by som skôr postavil do úrovne 10-násobku mesačného cestovného, teda rovných 200 €. Odpustiť štyri mesiace je moc, zľaviť 9 € je však zase príliš málo.

Ja si taktiež myslím že mohli ceny predplatných lístkov urobiť trocha marketingovo. Prečo to zaokrúhľovať na celé hodnoty. x,99e stále pôsobí lacnejšie ako celá suma a nech si hovorí kto che čo chce.
Ja by som ceny nastavil takto:
- Mesačný = 19,99e
- 3 mesačný = 49,99e
- Ročný = 159,99e
Nezmyselné hodnoty typu 58e a 231e skôr odradia. To už radšej mali dať 59,99e a 229,99e.

Na žilinských vozidlách,definitívne skončila reklama.Teda,žiadne busboardy,ani CVR-ky.Podľa mňa,je to škoda.

Presne tak, chcieť za ročný lístok viac než jedenásťnásobok mesačného je nonsens. Zdá sa, že boj proti zneužívaniu MHD je v Žiline tuho zakorenený.

Lenže ja som si to pozeral zo smartphonu. Teraz z PC už je to OK ale aj tak nemám rád spoločnosti, ktoeré majú ao primárny komunikačný kanál Gesichtsbuch. A k samotným komentárom - proste Žilina.

Pokiaľ na sieti nemáš blokovaný prístup na FB, tak ti to zobrazí (alebo ak si to nepozeráš na smartfóne)... Len musíš najprv súhlasiť s koláčikmi a v okienku, kde po tebe chce prihlásenie len nájsť odkaz "Teraz nie". Potom už uvidíš samotný post a keď klikneš na "x komentárov". Nie si blbý, to dokážeš.

Pri časovej tarife sa vždy nájde viacero spojení, kde to do časového limitu tesne nevychádza. Z reakcií ľudí skôr vyplýva, že o tom, že sa pri samotnej ceste bez prestupu neprihliada na skutočnú dĺžku cesty, ale na dĺžku cesty podľa cestovného poriadku, ani vôbec nevedia. Takéto veci bude potrebné včas odprezentovať verejnosti.

Osobne považujem za diskutabilné práve to vysoké zľavnené cestovné a vhodnosť časovej platnosti lístka "12 minút". Vysoké zľavnené cestovné osobne vnímam ako spôsob, ako vyťažiť z vysokoškolských študentov čo najviac, lebo treba z niečoho kompenzovať bezplatnú prepravu deciek s trvalým pobytom v ZA. A problém 12-minútového lístka je ten, že vďaka takejto časovej platnosti sa bude stávať, že polovica sídliska sa do toho času zmestí, druhá polovica nie. Rovnako aj cesta z univerzity na stanicu trvá 13 minút... Rozumiem, že je to len desaťcentový rozdiel, ale takéto lístky slúžia prakticky jednoúčelovo na krátke cesty, tak nech sa rozhodnú, či majú platiť napr. na cesty v rámci sídliska alebo centra (10-min. platnosť), alebo zo sídliska na okraj centra (15-min. platnosť).

Nie, nezobrazí.

Mňa to vôbec neprekvapuje - každá zmena cestovného (a občas prekvapivo aj pri tej pozitívnej zmene) je vnímaná istou časťou verejnosti záporne a to len z titulu, že sa mení.

Pozn.: Netrúfam si považovať všetky reakcie pod jedným príspevkom na FB ako hodnovernú vzorku cestujúcich. Aj keď je to na stránke jedného lokálneho média.