Discussion Forum › General Discussion

Odpoved na ziadost do zamestnania z DPMZ bolo telefonicke oznamenie ze mojej ziadosti nebolo vyhovene.
50.rocny vodic s 30. rocnou praxou je asi uz stary.Beriem ale treba to napisat aj do inzeratu

Karosa c.14 s novou CVR na kupelne SIKO.

Ak vajce = teheránsky náter a sliepka = žilinský náter, tak vajce bolo skôr ako sliepka.

https://imhd.sk/za/doc/sk/15605/Nove-trolejbusy-pre-Zilinu-doda-Skoda-Electric-budu-mat-karoseriu-Solaris?dfpi=#64

Žilinský náter je inšpirovaný Teheránskym či Teheránsky žilinským ? je tu až príliš veľká podobnosť prakticky sú rovnaké ?

Aj MHD by vedel... ?

Ja tam nenastupujem
Ake su platove podmienky v DP v ZA iba pravdive info.
Dik

Zájazdovku a zmluvnú dopravu vie robiť každý Fero s pliesňovo-zelenou Karosou.

Ja som si tú s. r. o. už párkrát vyskúšal ako cestujúci (univerzitné exkurzie) a nestretol som sa s ničím podivným...

Tak to bude napriek dobre vyzerajúcemu vozidlovému parku niečo ešte obskúrnejšie než SAD Trabelssie. No uvidíme, aké referencie podá rebel123 po nástupe.

Predpokladám že u týchto tu:

http://evidencia-dopravcov.eu/dopravca/144

Predpokladám že ten názov si dali keď ešte boli garážovka s dvomi zhnitými karosami a spoliehali sa, že si ich klienti v Zlatých Stránkach pomýlia zo SADkou ?

Kde? U Trabelssieho?

V DPMŽ majú služby (po žilinsky šablóny, po Vašom vzoráky) štandardného slovenského "dopravnopodnikového" typu, t. j. buď od rána do cca obeda, od obeda do večera, delené a zopár celodeniek v trvaní štandardnej služby (t. j. cca 8 h). Na rozdiel napr. od BA a KE sú v priemere v ZA služby kratšie, čo je dané skorším ukončením premávky MHD a tiež dlhými intervalmi v neskorších večerných hodinách. Na niektorých službách je zmena vozidla vo vozovni - kĺb za sólo (na zamestnaneckých spojoch do KIE idú článkové autobusy, ktoré prípadne ešte robia posilu na trolejbusových linkách, kĺby potom vodiči vymenia za sóla a pokračujú na iných linkách), cez víkend existuje alebo aspoň existovala služba, kde vodič ráno robil spoj do KIE, potom išiel odstaviť autobus do vozovne a išiel von s trolejbusom. Striedači v Žiline dnes podobne ako vo väčšine slovenských miest neexistujú, ale na začiatku 90. rokov údajne boli.

Také dlhé služby naozaj nemáme. Hlavne pri T-busoch je normálne, že voz strávi väčšinu dňa vonku a vystriedajú sa dvaja vodiči. Na A-busoch je najdlhšia služba od 6 do 14, samozrejme s prestávkami.

veď aj DPMŽ vznikol na základoch vytvorených SADkou...

dúfam, že aspoň tie služby už nemajú SADistické maniere - celodenky od 5 do 23...

Tak toto je pre mňa prekvapenie, doteraz som žil v tom že všetky mestské dopravné podniky majú pracovnú dobu riešenú rovnako ako DPB. Netušil som že Zilina je postihnutá tým drbnutým SADistickým manierom.

V DPMŽ nemáš rovnakou sadzbou platenú celú dobu v práci. Na rozdiel od napr. DPB, kde sa z každej dlhšej nedelenej služby odpočíta 1/2 h prestávka, sa v Žiline čas v obratisku počíta po uplynutí nejakej doby ako pohotovosť. Kompenzáciou je vyššia hodinová mzda.

Tak vacsiu istotu nez na MHD mat nebudes. Mestsky dopravny podnik to len tak nezabali. A mas rovnakou sadzbou platenu celu dobu v praci.

Na primestskej doprave v slovenskych podmienkach ss mozes pripravit na 250-300 realne stravenych hodin v praci, pricom do vykonu ti bude zapocitanych tak 180 a ci dostanes premie zavisi od toho akou bulharskou konstantou budu pocitat normu na spotrebu. Na to sa v dnesnej dobe moze dat len bud srdciar alebo zufalec.

Vyzvedal som v SAD-ke vodic v zalohe vela hodin a plat tiez nic moc
Este skusim DAS ZA aj posondujem tu tvoju ponuku ale vraj na MHD to ide dole vodou potrebujem istotu tak na 10-12 rokov