Discussion Forum › General Discussion

Cely ten voz je jeden velky neprakticky a nekvalitny črep. Vozidlo ma zbytočne široké dvere, v časti za kĺbom sa nie je kde postaviť, bez toho aby cestujuci nezavadzal. V kĺbe sa dá stať len tak tak, nakoľko neviem z akeho dôvodu je zúženy. Hlavne že ma skoro 19 metrov... Som zvedavý aká bude životnosť tohto čuda, bez ohľadu výzbroje. Tieto vozy ešte budu rakvou žilinskej trolejbusovej dopravy. Kedže zvyčajne životnosť trolejbusu je dlhšia ako autobusu, nemal sa kupovať najlacnejší model. Keby aspom to vyberko bolo transparetne....

Kto už videl do nového trolejbusu aspoň skrz okná a dvere, mohol si všimnúť žalostne malý priestor pre kočíky a vozíky oproti tretím dverám. Dnu sa zmestia: a) 1 v. + 0 k.; b) 0 v. + 1 k. (veľký); c) možno 0 v. + 2 k. (malý).
Nové vozidlá boli kupované i preto, aby uľahčili cestovanie s detským kočíkom a invalidným vozíkom a keď už bude tento priestor obsadený, budú týchto ľudí nechávať na zastávkach čakať na ďalší spoj alebo zostanú s kočíkmi stáť vo dverách? Bol by problém po konzultácii s výrobcom nechať dodatočne vymontovať poslednú dvojicu NP sedadiel, posunúť tyč a o tento priestor rozšíriť vyhradenú plochu? Počet NP sedadiel je celkom slušný (10 krátky, 14 dlhý a k tomu dve sklopné), takže mínus dve nie je až taká strata. Tiež by sa tak získalo viac miesta na státie. Či takéto úpravy budú možné až pri najbližšej generálke?
Uvedený priestor je asi takto "veľký":
http://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=775776.jpg&httpref=2484/11639 ?

Je menší asi o 20 cm ako u iných trolejbusov Škoda 30/31Tr kvôli posunutiu druhej dvojice sedadiel (toto chválim):
http://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=775778.jpg&httpref=2484/11639


P.S. Áno, viem, aj Citybusy majú túto plochu malú a už tu jazdia osem rokov.

Z ulíc Pietna a Kvačalova je pekne vidieť na nové trolejbusy v depe. Aktuálne sa tam nachádza päť kĺbových a dva krátke. Bolo im treba uvoľniť priestor, a tak presunuli 201 a 236 do miest, kde končia odstavené alebo vyradené trolejbusy. Nové miesto majú i autobusové zálohy.

To ešte nie je také zlé... Horšie je, ak napríklad ten vlak s príchodom o 22:35 mešká 15 - 20 min. a samozrejme autobus linky 50 naň nepočká... A potom si môžu cestujúci z toho vlaku robiť "Tour de nuit Žilina", podobne ako ja prednedávnom... ?

To je už siedmy?

Dnes z Plzně odvezen další žilinský trolejbus.

Kde bude umiestnené logo DPMŽ? Pri ktorých dverách?

Samozrejme. Je to tak, ako píšeš.

Povedzme si to otvorene - SLOVENSKÉ trolejbusy 30/31Tr majú tlačidlo so znakom ruky len zvonka, pretože si vnútorné neprial Ing. Viliam Šestina, štátny radca sekcie železničnej dopravy a dráh na MDVaRR SK.

Až na to, že trolejbusy majú tlačítko so znakom ruky a blikajúcimi ledkami len z vonkajšej strany. Z vnútra na rozdiel od autobusov SOR NB majú klasické malé tlačítka na madlách.

Dopyt použivať v rannej špičke- to bude od kedy od 7.00 do 8.15? Je to hluposť časovo odmedzovať- aj v čase rannej spičky sú zastavky na ktorych nie je potreba 5/4 dveri. DP by mal spraviť članok do regionalnych periodik o novinke, nahrat hlasku do palubneho PC s textom vazeni cestujuci nove vozidla su vybavene .... vodič by to pustal na hlavnych zastavkach, taktiež pripravit nalepky tu stlaciť/ dvere. Je pravda, že dopyt pri NB je velmi dobre vyriešeny-podsvietene tlačitko, po stlaceni zosilnie, resp. zablikaju ledky. Inak škoda, že sa nezaobstarala 3 dverova verzia, by museli dlhšie rozmyšlať ako napisať vyberko.

Nie je to tak, napr. na Tedomoch to reaguje až po zastavení v zastávke.

Áno, konkrétne sa jedná o 11 Karôs B 952E, 3 Karosy B 961E a 2 Citelisy 18M.

Skúsenosť z BB je nasledovná:
- ani po jeden a pol roku si niektorí cestujúci nevšimli, že "nový" trolejbus má dopyt, stoja, tupo hľadia striedavo do dverí a na vodiča, že prečo sa tie dvere neotvárajú... pritom na dverách je oznam s vysvetlením, ako si dvere otvoriť, na tlačítkach konské nápisy "DVERE"
- iná skupina zase postláča v zúfalstve všetko, len aby mali istotu, že sa im dvere otvoria

Samozrejme obidve tieto skupiny sú vo výraznej menšine voči "majorite", ktorá si dopyt osvojila napriek tomu, že dopyt je "iba" na nových trolejbusoch.

Čiže dopyt jednoznačne zaviesť, ale spolu s informačnou kampaňou.
http://www.dpmbb.eu/documents/dopyt.pdf

všetky dopytové systémy fungujú tak, že je ho možné stlačiť dĺĺĺho pred zastávkou a dvere sa otvoria až po zastavení v zastávke

A tie sú tiež vybavené dopytom?

...a tých 16 autobusov nič? ?

Myslím, že v Žiline je situácia odlišná ako v Košiciach, nakoľko:
- žiaden trolejbus nemá záchrannú brzdu
- nehrozí ani zložité rozlišovanie typov s dopytom a bez neho, keďže národ bude rozlišovať len medzi "starým" a "novým" trolejbusom.

V Ostrave stačí tlačítko na dvere stlačiť po zatvorení dverí a otvoria sa na ďalšej zastávke keď ich vodič odblokuje... takže je to celkom pohodlné.. (funguje to tak na 100% v električkách kde tlačítko po stlačení ostáva svietiť a na 80% v busoch)