No, vo všetkých vozidlách dopytové otváranie nie je ani v mestách, ktorých podniky si spomínal... ? Mimochodom, z nižšie umiestneného odkazu s fotkami je celkom dobre vidno, že nové 31 Tr dopytovým otváraním dverí vybavené sú. ?
Pevne verím, že nové vozidlá bude mať dopytové otváranie dverí a zavedie sa aj na ostatných karosách prípadne sa doplní aj na staré trolejbusy ako to je v DPB, DPMK a DPMP. Je podla mňa choré, aby sa vodiči MHD v lete mihli prázdnou zástavkou a v zime, keď je zástavka MHD prázdna a žiaden cestujúci nevystupuje zastaví na zastávke a stojí tam aj 2 min v prípade nadčasu s otvorenými dvermi. V prvom rade by sem mali písať Žilinčania a iní cestujúci a hlavne všetky zlé stánky, aby ich mohol DPMŽ vyriešiť v čo najkratšom čase a nie vodiči a ich známi
No neviem, či by som chcel niečo od Belkommunmašu. ElektroLAZ aj Bohdan v pohode, ale Belkommunmaš... V Belehrade mali počas mojej návštevy tento rok odstavený skoro všetky kĺbaky od nich kvôli závade na náprave. Tak či tak sú všetky špekulácie už zbytočné.
Trochu odbočím od témy, ale ostanem pri východnej produkcii. Podľa článku s odkazom nižšie stojí Vitovt (Belkommunmash) len cez 173 tis. € a podľa iných stránok dokáže tento typ prejsť 5 km na baterky.
Ako v Banskej Bystrici majú poťahy aj v Hradci Králové a v Spišskej Novej Vsi (autobusy). Žilinské budú podľa fotiek bližšie k banskobystrickým - tmavomodré, čierne, možno tmavozelené?
Presné ceny článkového ElektroLAZu neviem, ale zrejme bude lacnejší, než čokoľvek vyrábané v EÚ. Mal som tú česť viezť sa ním v Kyjeve a Donecku a pocity vo mne to vozidlo zanechalo len pozitívne. Tichý chod, dobré jazdné vlastnosti, pekný a prakticky vyriešený interiér s dostatkom bezbariérovo dostupných sedadiel, vydarený vonkajší design. To isté platí aj pre 12-metrovú verziu.
Majo