sorry ak som sa zle vyjadril smeroval som na rýchlosť jazdy už viackrát som tu písal že rýchlosť neni pre mňa prvoradá viac ma zaujíma bezpečnosť pravidelnosť a spoľahlivosť
Cudzie nechceme, svoje si nedáme! Prezraď mi, aké špecifiká má trakčné vedenie v Zsolne, že bu im neporozumel najväčší odborník na danú problematiku v ex-ČSFR?
Hocikto príde do Žiliny a povozí sa v náhodnom čase a za náhodných prevádzkových a dopravných podmienok bude poznať iba náhodnú časť dlhodobej reality. A pretože potom odíde jeho názor nemusí byť objektívny. Keby tu zostal a dlhodobo robil to, čo navrhne zmeniť tak potom by jeho slová mali inú váhu! Otázka je či by tak dokázal robiť skutočne dlhodobo.
Vždy keď sa niečo zmení na trakčnom vedení alebo cestovnom poriadku zavoláme niekoho "múdrejšieho" aby nám blbým Žilinčanom ukázal kde je sever?????
Zaujímavá anketa. Večerné jazdné doby na t-bus. linkách sú krátke aj pridlhé v závislosti od toho, či sú ešte zapnuté semafory alebo nie, ale tiež napr. od toho, kto a akým štýlom jazdí (podobne pri a-bus, tam pri niektorých linkách častejšie vidieť meškania). Typické príklady:
L3 - odchod z Jaseňovej načas, až po Centrálnu pomalá jazda a na každej zastávke zbytočné vetranie po nástupe cestujúcich 20 - 40 sekúnd; potom je to ako-tak dobré (možno ešte 1 min by sa dala v centre ušetriť)
L4 - odchod z Fatranskej načas, po zast. Cyrila a Metoda som pri priemernej či rýchlejšej jazde napočítal 30 - 60 jalových sekúnd (pri autobusoch je to ešte o min. 20 sekúnd viac); potom je to už v "rukách" semafora (z Cyrila a Metoda sa dá prejsť na Košickú najrýchlejšie za 2:00, najdlhšie čakanie na zelenú je okolo 1:00). Ďalej to závisí od premávky a počtu cestujúcich, ale po Hurbanovu by sa 1 min ešte ušetriť dala. Naopak, ku koncu trasy dochádza k meškaniam okolo minúty.
L14 - odchod z Matice sl. načas a ak na križovatke pri NAY nie je komu dávať prednosť, na Fatranskej si vozidlá postoja vyše minúty. Ďalej časy vychádzajú dobre, možno niekde medzi Žel. stanicou a Košickou by ešte mohli 1 min ubrať.
L5 - v smere na Vlčince sa hneď zdá zbytočnou 1 minúta medzi Jaseňovou a Limbovou (jazda trvá väčšinou 1:20 a nastupuje len pár ľudí), potom to už pekne vychádza (niekedy dochádza k minútovému meškaniu pri nemocnici, ktoré sa dá na Vlčincoch dobehnúť); v smere na Solinky som zažil aj pri veľmi pomalej jazde cez Vlčince 15-sekundový náskok na Poštovej, tí rýchlejší môžu z Fatranskej odísť aj o 80 sekúnd neskôr a z Poštovej odídu načas; ďalej sa jazdí plynulo.
L6 - tam sú jazdné doby pre všetky spoje rovnaké, hoci úspora 2 min v oboch smeroch je vo večernom a víkendovom čase možná.
L7 - v smere na Vlčince sa zdá zbytočná minúta pred Závodskou, naopak, ku koncu trasy dochádza k menším meškaniam; v smere na Hájik by šlo ešte ubrať hneď medzi Cyrila a Metoda a Obchodnou (jazda väčšinou trvá 1:10 - 1:20 a nastupuje iba pár ľudí).
takže, vlastne sme sa ani nič nedozvedeli... Niektoré údaje udávané v správe však sú naozaj zarážajúce - ako rekonštruovať tých našich 200 označníkov na reklamníky až 10 rokov a pod. O nevypovedateľnosti zmluvy nehovorím, to už je slovenský folklór.
Ani Teplička ani Nededza nie sú mestom, takže MHD mať nemôžu. Ale nič im nebráni zriadiť si obecnú dopravu po ľubovoľnej trase (napríklad medzi Jednotou a kostolom) a za ľubovoľné cestovné a hoc aj bezplatne.
Niekto má zbytočne veľa druhov čipových kariet, niekto zbytočne veľké riadkovanie. Pri ostatnom zdražovaní cestovného bol znížený počet druhov PCL a pri ďalšom zdražení o pár rokov zrejme opäť dôjde k ich zníženiu, možno sa už úplne zrušia neprenosné CL na obmedzený počet jázd a ostanú len neprenosné na neobmedzený počet jázd a prenosné na obmedzený počet jázd.
To, či bude MHD premávať aj do Tepličky a Nededze, je hlavne v kompetencii týchto obcí. Ak si ju zaplatia, môžu ju mať.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
tux