Discussion Forum › General Discussion

lebo zákon...linka MHD je linka, ktorá nespája na rozdiel od PAL dve alebo viac obcí. Inde je to vecou osobitnej dohody obcí, pretože MHD treba potom dotovať. Čiže ak by Lietavská Lúčka chcela MHD, a dohodne sa s DPMŽ, zjavne ju mať môže. Ale nie je to povinnosť, preto sa všetky MHD mimo miest zrušili.

Prečo vlastne teraz nejazdí MHD mimo Žilinu? V iných mestách sa to robí ( v BA niektoré linky chodia do Maďarska a Rakúska) a v iných mestách je zas normálne obsluhovať aj priľahlé dediny do ktorých chodí aj medzimestská SAD...

Časť z nich vďaka autorovi už aj na našom webe.

Krásne foto MHD ZA zo začiatku 90-tych rokov na k-reporte.

A taktiez zalezi, ci je vn siet prevadzkovana ako IT siet, alebo uzemnena cez Petersenovu tlmivku pripadne cez odpor alebo cez komplexnu impedanciu (odpor v normalnej prevadzke, tlmivka pri prvej poruche)

www.abb.sk/product/sk/9AAC720078.aspx

Dialkovo ovladany recloser je zariadenie ktore sa standardne na VN sietach vyuziva (nielen na zeleznici).. inak povedane je to dialkovo ovladany vypinac s napatovymi a prudovymi transformatormi, ktory si strazi poruchy ako napriklad zemne spojenia ci naprudy.

Viem, že sa chceš ku všetkému vyjadriť, ale používaš terminológiu, ktorú na železnici nikto nepoužíva.

Má MHD Žilina stránku na fb? lebo zatial som ju nenašiel ? ?

Ceny sú prehľadne uvedené na stránke http://zilinarajec.wordpress.com/

Od 1. januára 2012 platia nové tarifné podmienky aj na ŽRIDS Žilina - Rajec. Pri zmene cien v DPMŽ, ani v ZSSK sa ceny v automatoch "integrovaného systému" nemenili, až teraz. Pokiaľ si dobre spomínam na starú tarifu, tak zdraženie je približne 10 centov pre každé pásmo. Takže ide o navýšenie o cca 30 % pri najkratších vzdialenostiach (z 0,35 na 0,45 pri celom lístku).

pokial viem tak zeleznice maju vlastne trafostanice 110kV/25kV(prip. 3kV sa mi zda), cize su od beznej mestskej siete uplne nezavisle

Neporovnávaj neporovnateľné. Snáď nechceš tvrdiť, že energetická vn linka do železničnej napájacej stanice (meniarne) je totožná s 22 kV napájaním niekde na Bajzovej.

Nemá niekto fotky žilinských trolejbusov(205,209,228) čerstvo po GO v Zlíne ?? ?

Údajne výpadok spôsobila porucha/nehoda na TV v žilinskom železničnom uzle, aj keď sa mi to nejak nezdá.

pavuk mas pravdu ze linka c.20 spojuje vlcince s priemyselnou zonou ale ak si vsimnes rano tak vacsina ludi ide s vlciniec na bernolakovu a poobede uz ide linka c.20 pomaly prazdna lepsie by bolo keby l.20 chodila po byvalej trase linky.2 ? ?

Ved práve, neviem či to niekto z kompetentných číta ako to bolo za vlády Juraja. To je tiež pravda s tými vodičmi, väčšina liniek končí o 23.00, či by sa niekto našiel, kto by mohol predlžiť svoju službu o hodinu aby zabezpečil spojenie Vlčince-Bytčica pred desiatou a naspäť Bytčica-Vlčince. Presne ako pri linke 25,35 rovnako aj tá diera medzi 16-22hod by nevadila, keby tam nastrčili jeden potrebný spoj, verím, že spoj by si klientelu našiel keby ho "presunuli".

Peter888: Otázne, koľko ľudí by tento večerný spoj reálne využívalo. Menej využitý spoj tej istej linky sa tam môže "presunúť", aj autobusy sú vtedy voľné, ale čo vodiči, mal by to kto odšoférovať? Alebo by niekto išiel do práce iba kvôli tomu? Navyše, v tom čase sa jazdia aj spoje na linkách 25 a 35. Každopádne, lepšie je obrátiť sa priamo na DP, aby vedeli o tejto požiadavke.

AAA: V celom meste. Ide o to, že kým v bytoch či obchodoch len preblikne svetlo a pouličné lampy sa v priebehu niekoľkých minút postupne znovu rozsvietia, tak meniarňam to trvá dlhšie (5 - 30 min).

tux: Napr. L5 prišla na Solinky už 6 minút (meškanie cez 10 min) po obnovení dodávky, to znamená, že zo sídliska Vlčince sa dostala zhruba po Komenského. Podobne aj L3 (vyše 10 min) a L4 (4 min) z centra. Naopak, L7 s odchodom z Hájika 18:20 mala meškanie 9 min a L1 15 min.

Ja som doteraz bol v tom , že linka číslo 20 slúži mna prepravu pracujúcich z Vlčiniec do priemyselnej zóny v okolí Bytčice. ☺ Keď hovoríš že je to školský spoj na Bernoláčku, tak obsluhu akých škôl má zabezpečovať?