Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

Miro

#2007 Rate positive Rate negative
Reply on: Jozef #2003:
Bijete sa o čísla, ako malé deti ? ? ? ? ?
Ja som si všimol, že sme prekročili dvojtisícovku, až keď na to upozornil zoZa.
Ale debata je teraz živá, to sa mi páči. Len keby sa ozval Juraj, neviete niekto, čo je s ním? Určite by si z tohto fóra mohol zobrať mnoho dobrých námetov.
Reply

zoZa

#2006 Rate positive Rate negative
Reply on: Jozef #2005:
no , a aj tak mi to nevyslo, par sekund co urobi..., zase som nic dobre nevycihal ?
Reply

Jozef

#2005 Rate positive Rate negative
Reply on: zoZa #2001:

Ty si nás potichu sledoval, aby si vychytil tú 2000-ovku.
Reply

Miro

#2004 Rate positive Rate negative
Reply on: Miro #2002:
Trolej na Športovú prichádza do úvahy asi až po výstavbe Lidla a kruhového objazdu pri Slovene. Zdá sa, že Lidl sa tiež neponáhľa.
Už som to tu spomenul, že mne by sa tiež pozdávala konečná u Lidla na parkovisku, podobne ako je u Carrefouru.
Reply

Jozef

#2003 Rate positive Rate negative
Reply on: Miro #1999:

Ten príspevok č. 2000 som mal nachystaný (aby mi číslo neušlo) a je tak trošku mimo preberanej problematiky.
V tom Strážove je dosť úzke, okrem toho pri vstupe do mesta na pravej strane sú rodinné domy a aj tie potrebujú prístup. Neviem kade ešte pôjde cyklistická trasa. A to prechádzanie cez cesto napr. na Kragujevskej si neviem predstaviť. Je to živá ulica, cez ktorú sa musí aj prechádzať.
Súhlasím s tým, že Kórejcom bola sľúbená štvorprúdovka až po fabriku, ale na druhej strane si treba uvedomiť, že v tomto úseku ide cesta vo vnútri mesta.
Reply

Miro

#2002 Rate positive Rate negative
Reply on: Jozef #1998:
Tipujem, že najskôr bude Bánová, tam totiž stačí len natiahnuť trolej, Bytčica je viazaná na výstavbu južného privádzača a pre Športovú treba prehĺbiť podjazd pod železnicou, čo tiež nebude maličkosť.
Reply

zoZa

#2001 Rate positive Rate negative
Reply on: Jozef #2000:
2000-ka je tvoja, ale ostala mi aspom 2001-tka, dufam ?
Reply

Jozef

#2000 Rate positive Rate negative
Chcel by som vedieť, že podľa čoho vyberajú autobusy na veľkoplošné nálepky, keď sú napr. nalepené na záložných vozidlách. A to nielen v Žiline, ale aj v iných mestách. Takto reklama predsa neplní svoj účel. Napr. Eurotel má reklamu asi na 10-tich autobusoch a ledva som dnes našiel jeden, ktorý som mohol odfotiť.
Reply

Miro

#1999 Rate positive Rate negative
Reply on: Jozef #1996:
Neviem, kde tam tie protihlukové opatrenia a chodníky pre cyklistov a chodcov chcú umiestniť. Okrem toho ten cyklista a chodec sa tiež občas potrebujú dostať na druhú stranu. Napríklad keď vystúpi z autobusu a býva na opačnej strane cesty.

Celé je to podľa mňa o tom, že Kórejcom bola sľúbená štvorprúdovka až po fabriku a najlacnejším riešením je rozšírenie cesty cez Strážov. V tejto súvislosti ma zaujal uvádzaný termín výstavby 01/2006-12/2007 ❓
Reply

Jozef

#1998 Rate positive Rate negative
Reply on: Miro #1997:

Takto by to išlo, že Tr linka z Bytčice by prišla na otočku na budúcu Športovú, prípadne (veľmi vzdialená budúcnosť) aj do Chlmca. Autobusové linky by sa presmerovali. Nezabudni, ža vo výhľade je aj Bánová. Je to pomerne krátky úsek.
Reply

Miro

#1997 Rate positive Rate negative
Reply on: Jozef #1993:
Uvidíme, kedy sa vlastne trolej dostane do Bytčice, vzhľadom na to, že stavba južného privádzača je odložená na neurčito, ako si tu sám raz spomínal. Možno že budeme mať skôr zatrolejované niečo iné, napr. Pov. Chlmec ❓ alebo otočku na Športovej. Potom by mohla L2 jazdiť z Bytčice do Pov. Chlmca, alebo na Športovú a ja by som mal priame spojenie trolejbusom do Bytčice k zubárke ? . V každom prípade by som po zatrolejovaní Bytčice L22 v tejto časti zrušil. Po zatrolejovaní Pov. Chlmca by potom bolo možné presmerovať L21 do Brodna a L22 zrušiť úplne.
Trúfne si niekto odhadnúť, o akej vzdialenej budúcnosti to tu vlastne snívame?
Reply

Jozef

#1996 Rate positive Rate negative
Reply on: Miro #1995:

SSC píše ohľadom privádzača zo Strážova "blízkosti rodinných domov budú v rámci stavby riešené i protihlukové opatrenia, ako i cyklistické pásy a chodníky čím bude zabezpečená bezpečnosť obyvateľov danej lokality". Myslím si teda, že ohľadom zastávok nemusíme mať obavy. Keď to bude riešené tak úboho, nemalo by sa volať tak honosne "diaľničný privádzač".
Reply

Miro

#1995 Rate positive Rate negative
Reply on: Miloš #1982:
Je to bohužiaľ tak, čím novšie úseky, tým horšie riešené. Vezmime si napríklad obchvat okolo mesta. V najstaršej časti od estakády cez Rondel, Mostnú, Nemocničnú sú všetky kríženia prísne mimoúrovňové a aj chodci tu majú nadchody alebo podchody. Nová časť popri Váhu je síce pre autá vyriešená celkom dobre, má dokonca stredný deliaci zelený pás, kazia to však priechody pre chodcov. Pritom mi pripadajú byť zbytočné, jeden ide od vykládkových koľají žel. stanice k Váhu (používajú ho snáď len rybári a ja, keď idem k Váhu so psom na prechádzku ? ) a ďalšie sú na veľmi nevhodnom mieste v zákrute na konci nadjazdu ponad železnicu. Celé to zaklincovala križovatka pri Hypertescu, ktorá nielenže je komplikovaná (keď tam v špičke vypadnú semafory, chaos je zaručený), ale je aj vyosená, pretože cesta tam obchádza budovu SSE, ktorá zjavne podľa pôvodného plánu mala ísť preč.

Čo sa týka Rajeckej a Strážova, veľmi sa bojím, že budú veľmi nebezpečné, pretože tam bude veľký pohyb chodcov a samozrejme stále hustejšia doprava. Ozaj, čo zastávky MHD? Budú aspoň v "zálivoch" mimo cesty, alebo priamo v jazdnom pruhu?
Reply

Jozef

#1994 Rate positive Rate negative
Reply on: Miro #1992:

Týka sa to hlavne L27, pretože nie je potrebné, aby zachádzala vždy do Závodia (ide im tam Tr liniek až-až). Potom L31 končieva na žst. niekedy na Hurbanovej. L29 tiež často ide len po Hurbanovu (Tesco), lebo Budatín je dosť zabezpečený a tam na Sihoti (Dolná) niet pomaly živej duše.
Reply

Jozef

#1993 Rate positive Rate negative
Reply on: Miro #1991:

Tá bude však trolejbusová, má aj "trolejbusové" číslo. Ale ako bude potom premávať a v akom intervale, či zostane aj L22, to nevieme. Nejaký hustý interval na terajšej linke L2 (aj trolejbusovej) po Hlinách a na Vlčince nie je potrebný. Možno bude z Bytčice premávať k žst. aj nová trolejbusová linka po centrálnom okruhu. Čo na to povieš?
Reply

Miro

#1992 Rate positive Rate negative
Reply on: Jozef #1990:
Áno, formálne sa tak počet A liniek znížil, ale vzhľadom na rôzne prepravné nároky jednotlivých obcí mnohé spoje premávajú len do/z mesta - pozri množstvo poznámok u jednotlivých spojov - ide len po Hurbanovu, ide len po žel. stanicu (najmä u L21 a L22). Dokonca mám taký dojem (nechce sa mi to podrobne skúmať), že niektoré spoje L21 idú z Bánovej po Hurbanovu, tam má prestávku a potom pokračuje do Pov. Chlmca, takže ide síce formálne o jednu linku, ale v skutočnosti o dve.
Reply

Miro

#1991 Rate positive Rate negative
Reply on: Jozef #1988:
Ešte si zabudol na L2, ktorá je vyslovene špičková, aj keď pôvodne mala byť jednou z nosných liniek MHD. Uvidíme, čo vymyslia v DPMŽ po vybudovaní južného privádzača a zatrolejovaní Bytčice.
Reply

Jozef

#1990 Rate positive Rate negative
Reply on: pete. #1986:

Ešte musíš zobrať do úvahy aj to, že tie linky do obcí premávajú cez centrálnu časť mesta, čiže ich nemôžeš vynechávať. Aj u nás sú obce patriace pod mesto, ktorým hovoríme mestské časti a aj tie započítavame do aut. liniek. A tých mestských obcí tiež nie je málo. Linky sme znížili tak, že vychádzajú z okraja mesta (obce), prejdú cez mesto a končia na druhej strane mesta v inej obci. Najlepšie to vidieť na mape liniek MHD pri tých linkách, ktoré som už spomínal.
Reply

Jozef

#1989 Rate positive Rate negative
Reply on: pete. #1987:

Keď som sa pozeral na sieť MHD, tak sa mi zdalo, že po mnohých uliciach by ani nemusela premávať MHD. Videlo sa mi to veľmi prehustené.
Reply

Jozef

#1988 Rate positive Rate negative
Reply on: Papyr #1985:

Ťažko to jednoznačne posúdiť. Napr. trolejbusová linka L16 po zokruhovaní stratila na význame, premáva málo, ale nie je špičková, skôr posilová. Zbehne zo sídliska Hájik, otočí sa na centrálnom okruhu a vráti sa späť. Ráno pár spojov od 5-7 h. a od 13 h. - po 21 raz za hod.
Ostatné trolejbusové linky nie sú špičkové.
Potom sú tu dve autobusové linky (mestské) L26 a L28, ktoré spájajú priemyselnú oblasť z mestom, ale či sú špičkové nedá sa povedať, lebo cez túto priemyselnú zónu na Kamennej nič iné nepremáva. Majú nepravidelný interval a sú nasadené na odvoz zamestnancov z tejto oblasti.
Ostatné autobusové linky nie sú špičkové spájajú obce (mestské časti) s mestom. Niektoré vychádzajú z obcí (mestská časť) na okraji mesta prebehnú cez mesto a prídu do druhej časti mesta (obce). Napr. L21 Považský Chlmec - centrum - Bánová, L22 Brodno - centrum - Bytčica, L24 Strážov - centrum - Trnové. Takto sa ušetrila linka a autobusy sa odstavujú na konečnej mimo mesta.
Niektoré si zobraz na L16 (Tr) a L26, L28.
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page
Date and time of posts

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.