PRÍMESTSKÝ Citelis Line #21, ktorý už pár dní jazdieva na posilovom spoji linky č. 4 s odchodom 7:22 od žel. stanice, je len dočasná náhrada za Karosu B 952, ktorá tam jazdila predtým, či nejaké "zlepšenie" poskytovaných služieb? Odhliadnuc od vhodnosti nasadzovania Citelisu Line na najvyťaženejšiu trolejbusovú linku ma znepokojuje najmä ten vodič. Už včera nezastavil na zastávke Jaseňová, hoci tam chceli nastúpiť cestujúci, ale to nebolo nič oproti dnešku - mal som pocit, že je opitý (ak tak ako jazdil dnes jazdí za triezva, tak "ďakujem pekne"). Vynechal niektoré dosť dôležité zastávky (napr. Hurbanova), mal problém udržať sa v jazdnom pruhu, na jednej zastávke pomaly vybehol na ostrovček, na každej zastávke niekoho privrel do dverí...
Maykl
L4 (smer Hliny-Solinky-Vlčince) o 22:37 v pracovný deň (22:27 cez deň voľna);
L6 (smer Závodie-Hájik) o 22:35, resp. 22:34 v deň voľna;
L14 (smer Vlčince) o 22:26, resp. 22:25 v deň voľna.
Pokiaľ to je možné, mohli by na to kompetentní v DPMŽ včas zareagovať. Aby som sa vyhol tradičnej reakcii, že denná preprava i tarifa sa končí o 23:00, navrhujem posunúť posledný spoj L4 na 22:43 (spoj by končil už na Jaseňovej o 22:59, posunutie o 6 minút neskôr), L6 na Hájik zo žel. stanice na 22:43 (na Stodolovej o 22:59, spoj posunúť o 8 minút neskôr), L14 má možnosť posunu až o 17 minút. Pomohlo by sa tým každodenne niekoľkým desiatkam cestujúcich. Sám som ten rýchlik roky využíval, meškania sú pri ňom minimálne a aj kvôli ročnej zmene by to myslím malo zmysel. Za rok by sa čas liniek mohol opäť upraviť. ZSSK sú predsa len väčší kolos ako DPMŽ, tak by sa dopravný podnik mohol prispôsobiť a vyjsť tak v ústrety cestujúcej verejnosti.