Discussion Forum › General Discussion

Keď chceš vedieť ako vyzerá herkules, choď sa pozrieť na Hlavnú stanicu, ťahá skoro všetky vlaky do Viedne. Aj niekoľko našich súkromných dopravcov ich má, resp. si ich prenajíma. Ak sa Ti nechce trepať na stanicu, tak si pozri toto: http://de.wikipedia.org/wiki/Siemens_ER20 .

ako vyzerá Herkules? ja tie nové rušne čo jazdia inde vôbec nepoznám. Tie staré rušne mi budú chýbať, najmä ma veľmi oslovi "Čmeliak" 770 a 771, tým svojím vzhľadom ☺ ten pokiaľ viem tak veľmi dlho ťahal nákladné vlaky na trati 126 Žilina - Rajec, na priecestí pri stanici v Lietavskej Lúčke ako sa ide pri cementárni na záhradkársku osadu sme často čakali kým prejde práve on na čele Mn ? Jazdí tam ešte? Inak by ma tiež zaujímalo ako to je s vozením nákladov na tej trati kde sa vlastne vytvára záťaž pre Mn? Ako často napr. produkuje vlaky CLL, vlečky z časti ĽP, ktoré ústia do Bytčickej stanice a potom tie ktoré sú pri zastávke Žilina-Záriečie. Viem, že tam boli nejak dve vlečky, jedna má akurát iba koľaje cez cestu ale v podniku je vytrhaná (myslím, že mraziarne tam sú) a tá prvá vlečka hneď pri Záriečí ústi. Viac neviem kde ešte má trať vlečky alebo kde sa v ostatných staniciach pridávajú vozne k manipuláku. Kľudne mi tom napíšte ktoľkoľvek čo vládzete, rád si to prečítam ? príp. ak niekto niečo vie o starom projekte prepojenia trate ZA - Rajec s traťou PD - Nitrianske Pravno ?

Ak sa nezmení vedenie oboch železničných spoločností, tak zjavne donekonečna. Pretože ŽOSky s výnimkou vrútockej nie sú schopné nič nové vyrobiť, ale pracujú v nich predsa kamaráti, tak im treba dohodiť kšeft - modernizáciu. Na svete existuje, samozrejme, veľa výrobcov, ktorí ponúkajú adekvátnu náhradu za všetky naše HDV. Dúfam, že s nástupom normálnej vlády (teda teraz) sa zmení vedenie ZSSK, Cargo sa sprivatizuje a konečne takéto kamarátkšefty skončia. Inak 756 má Cargo zatiaľ 7 (z celkovo 10 objednaných), ZSSK plánuje modernizovať okuliarniky na rad 757 (lebo kamaráti zo ŽOS Zvolen onedlho dokončia posledné 756, bagety a 012 a nemali by čo robiť), ale pevne verím, že k tomu nikdy nedôjde a kúpi sa niečo nové (napr. herkulesy).

by ma zaujímalo dokedy chcú naše železnice všetky tie "historičáky" držať a modernizovať. Teraz pokiaľ viem tak okuliarniky sú modernizované na rad 756. Ale nejde to takto robiť donekonečná. Mňa menovite zaujímajú dieslové lokomotívy, čiže by ma zaujímalo aké náhrady budú za rady 710,721,725,726,731,735,740,742,750-754,770 a 771. Sú vôbec nejaké závody na výrobu dieslových rušňov schopné vyrobiť adekvátnu náhradu za tieto lokomotívy?

Na stránkach iMHD nové CP žiaľ ešte nie sú. Mrzí ma to, včera večer to už bolo takmer hotové, keď náhle prestali stránky ísť. Dokončím to dnes večer.

Všetkým, ktorí na nové CP na tejto stránke čakajú, sa týmto ospravedlňujem.

nieco som sa najazdil v 810, 811, 812 ale aj 813+913 a podla mojho nazoru su to strasne traslaky... zlate 830 a 850...

no mňa tam zaujalo skôr to, že ako komentár k fotke kde bol vlak zachytený pri Solinkách a napísané, že pred zastávkou Rajec... ? ja tie vlaky moc nemusím, 2x pohodlné niesú ale tak snáď v 813+913 to je lepšie, nešiel som v nich ešte.

Ježišikriste!

Neviete náhodou, či budú natierať aj ostatné stĺpy trakčného vedenia, ked už začali na križovatke pri podjazde, pri žel stanici???

Zmeny CP na linkách č. 25 a 35

Od 14.6.2010 vstupuje do platnosti cestovný poriadok pre zamestnanecké linky č. 25 a 35, ktorými prepravujeme zamestnancov spoločností Kia Motors Slovakia, Mobis a Globis do Tepličky nad Váhom.

Po tazdni som sa vratil z Kermarku je tam potrebna kazda pracov.ruka.Kto môzete pomôct staci vziat stravu a stan a prihlasit sa na OU.Jeden nikdy nevie.

Ja na rozdiel od Teba strávim vo vlaku 1,5 - 2 hodiny denne (podľa toho, či idem Zr alebo Os) cez semester a dosť veľa jázd z toho absolvujem 813+913 a bez ohľadu na to či sedím nad nápravou alebo nie to vnímam ako neskutočne nepohodlné vozidlo, menej pohodlné od autobusu. S klasickým vlakom tvoreným lokomotívou a vozňami klasickej stavby či s "móricom" radu 840 sa to nedá ani porovnať. Z klasického vlaku vystúpim oddýcnutý, z "bagety" akurát tak dolámaný. Hlavne, keď častokrát v nej už nie je miesto na sedenie. A podľa návrhu GVD 2010/2011 mi tých "bagiet" na trati 170 ešte pribudne, mám sa na čo tešiť. Podotýkam, že väčšina "bagiet" tu nahradila nie 810, ale súpravy 75X+Bt/Bdtmee, ktoré chodili slušne obsadené. Ale o toto zrejme modrým gumám ide - nasadiť nepohodlné vozidlá s čo najmenšou kapacitou, odlákať si cestujúcich a potom zastaviť osobnú dopravu pre nerentabilnosť. A Zločinecká spoločnosť nebude musieť prevádzkovať nič, jej bude stačiť, keď bude zamestnávať 10 000 ľudí (9 998 manažérov + vrátnik + hovorca Čikovský), ktorí budú sedieť na riti a na papieri vykazovať činnosť. Ja tu chcem Jančuru so žltými vlakmi!!!

22TrG nemá ani nemala generátor (zrejme si myslel pomocný pohon). Je nepojazdná a nachádza sa v Brne. Nemyslím si, že sa ju niekedy podarí sprevádzkovať.

Re #18711 DM 904.001: Pochybujem, že si počul zvuk trakčákov, skôr tyristorovej výzbroje, náprav a prevodoviek (dúfam, že sa tu teraz ozve nejaký chytrák, čo mi bude tvrdiť, že trolejbus nemá prevodovku ? ).

Re #18712 DM 904.001: Stále je to ultranepohodlný šukafón, keby si tým mal cestovať denne, mal by si na 81X asi iný názor.

Tie veľké vlaky na rajeckej trati museli vyzerať bohovsky.

Vďaka za prehľad.

Máte dobrý vkus.
Cool fotky,811 aj 813 sú krásne a 813 sa mi rozhodne páčia viac ako české 814,tie majú dosť hnusný dizajn,813(myslené vr.913) má síce staré čelá,ale sú rozhodne krajšie,než ten regionovácky dizajn.

Som z Košíc,ale už bývam dlho v Česku,ale na "otrasne pomalé trolejbusy" idúce na Furču a z Furče s láskou spomínam,býval som na Furči,denne som si užíval zvuk ich trakčákov,nejak neriešim,či sa plazia,alebo či uháňajú plnou rýchlosťou cez výhybky proti hrotu ako v Pardubiciach,hlavné pre mňa je,že sa veziem a nasávam tú trolejbusovú atmosféru,aj sedieť na konečnej v stojacom vozidle a vykecávať sa s vodičom,má svoje čaro,ale čo sa vykecávania týka,najkrajšie chvíle som zažil s 1 košickou električkárkou,čo Ju nikto nemá rád,to boli časy...rok 2005,neskorý večer,zhasnuté vnútorné osvetlenie,romantické šero(len čo zo sodíkových výbojok z ulice prešlo dnu)a príjemný rozhovor s 1 výnimočnou vodičkou ešte aj s občerstvením(ktoré som doniesol)dokreslený zvukom statických meničov v pozadí,to boli časy...A keď som lietal po MHD s petičnými hárkami,aj keď som pekne zmrzol,tak to tiež malo svoje čaro...najkrajšie chvíle života sú vo vlakoch,v MHD a na drezine.A o to všetko nás stále dajakí úradníci chcú pripraviť!!!
Čo sa 22Tr týka,najčastejšie si ich užívam v Brne a tam sa stíhajú tak otáčať,že ani nemám pocit,že ich je tak málo,nikdy ma nenapadlo,že ich tam je len 8.

Mne záleží na všetkej dráhovej doprave,takže raz za čas prezriem stránky všetkých našich 5 miest,čo majú dráhovú MHD a zistím,či nechystajú najakú cestu do minulosti(deevolúciu)a či netreba pripravovať petíciu.Stále trniem hrôzou,že sa niekde objaví nejaká osoba,čo nemá rada dráhovú dopravu a začne si brúsiť zuby na koľajnice či troleje,už 3 z 5 našich miest s dráhovou dopravou boli ohrozené,že o ňu prídu,takže tupcov je u nás nebezpečne veľa.Mne je tiež Slota antipatický,ale účelovo sa hodí do Žiliny,lebo sa ukázalo,že škody robí všelikde,ale doma nikdy,takže ho treba upichnúť niekde,kde bude relatívne spokojný a nebude mať čas rýpať do susedných štátov,hlavne by nemal byť v celoštátnej politike,lebo robí medzinárodnú hanbu podobne ako Fico-2.Tiso,tí 2 sú dobrí tak na komediálne predstavenia,lebo ma dokážu výborne pobaviť tými hlodmi,čo vypúšťajú z huby,ale mali by mať papiere na hlavu.Ale Fico je horší,než Slota,ten len škodí,Slota mal aj slabú chvíľku,keď zrejme pod vplyvom nejakých liekov rozvíjal Žilinu.Vďaka,že ste mi prezradili,ktorý hajzeľ to chce rušiť trolejbusy.Podľa tabuliek je nejaký prototyp stále v majetku Škodovky(22TrG),podľa toho "G" usudzujem,že by mohol mať aj generátor,to by sa oplatilo ukoristiť.Zas čo sa atypu týka,myslím,že s náhradnými dielmi by nebol problém,väčšina je identických s 21Tr,a tých je veľa,tak musí byť aj dosť náhradných dielov a naviac,na trolejbusoch a iných elektrických vozidlách je málo porúch v porovnaní s autohnusmi.Čo sa moderných trolejbusov týka,nie je nad 2motorové Trollino 18 a myslím,že by sa na ne dali vyškemrať dotácie z EÚ a fakt netuším,koľko % z ceny je trakčák,takže neviem,aký je rozdiel medzi 2motorovým a 1motorovým,ale viem,že 1motorové Trollino sa dá zvoliť aj s motorom na prostrednej náprave,čo je lepšie,než na poslednej,lebo sa nezlomí vozidlo pri poľadovici,ako keď má pohon len vzadu a naviac 1motorové Trolliná majú výzbroj,čo utiahne 2,majú rovnakú výzbroj ako 2motorové,len 1 motor nie je namontovaný,ale vraj tam vedú káble aj má tá náprava diferenciál,takže sa dajú tie motory dokúpiť aj dodatočne,rozhodne Trollino je správna voľba,aj keď priznávam,že som sa viezol len Trollinom 12 a Trollinom 15,s 18 som ešte nemal tú česť,ale videl som ju v Ostrave a je to nádhera,25Tr by sa mohla zahrabať od hanby pred Trollinom 18.

ano ano boli to 751ky.......tie sa v Rd Zilina stale nachadzaju ale nasadzuju sa na vozbu Mn vlakov smer Puchov a CA..........a k tym "kupaliskovym" vlakom.......svojho casu ich tahavali aj stare 735ky tzv "pielsticky"........ale pokial viem tieto posilove vlaky uz dobrych 10 rokov nejazdia, a cmeliaky 771ky vozia do rajca Mn vlaky, a obcas aj odtiahli nejaky osobak v pripade poruchy motoroveho vozna