Discussion Forum › General Discussion

Ked sa autobus po uprave sedadiel pouzival na prepravu ako velkokapac.vozidlo a pocet prep.osôb (vtedy) dnes miest urcenych bol x+1 tento autobus viedol C-ckar.
Co je EDB,kontroler,komutator atd.. viem aj ja a nidky som T-bus nesoferoval a prepac no mam taky dojem ze ked som ja robil vodicak tak ta si tahal bumeneho kacera po dvore.
A ty policajt a v hospodarskej krim. su polisi.Prajem ti krasny den dnes idem na dovolenku a skusim v Blave zistit ako si tam jazdil na T-buse s C.

Ako policajt by si mal vedieť, že nemáš dávať sugestívne otázky. Ak máš vedomosti o inej právnej úprave, uveď konkrétne aká a v ktorom roku platila.

V ktorom roku si robil vodicak?

Vodič skupiny "C" NIKDY nemohol viesť autobus, VŽDY bol rozhodujúci počet miest na sedenie, nie počet OSOB. Skupina "D" VŽDY bola definovaná ako vozidlo nad 3,5 tony s počtom miest x+1, vodič skupiny "C" mohol viesť vozidlo nad 3,5 t s počtom miest na sedenie maximálne x. Od poliicajta, hoc aj bývalého, by som očakával precíznejšie znalosti.

To som nevedel ze vodic T-bus nemusel byt D-ckar.

Vodic C mohol viest AUTOBUS ak pocet osôb atd...
Tux je ina kapitola a to ze to bolo na fore Vsetkym sa omluvam a beriem spät.Ak to nestaci nekomunikujte.

Ešte doplnenie - to "Ců bol preklep (ů je na rovnakej klávese ako "ú, malo byť "C".

Tak ešte raz a naposledy: Začiatkom 70. rokov NEBOLO potrebné na vednie trolejbusu vodičské oprávnenie skupiny D. Bola potrrebná skupina C a kurz na trolejbusy. Žiadne do 9 osôb, normálne trolejbusy.
Však kaby si tu na tux-a či koho nevyťahoval jeho adresu, tak ani ja by som ťan etituloval štB-ákom, tak sa zamysli občas nad tým, čím sa zo svojej bývalej praxe môžeš oháňať.

Ja som v Za.Ale pozdrav pana Zíku.

Robil som vodicak zaciatkom 70.rokov a vtedy D-bola a vodic C mohol viest bus ak pocet osôb bol do 9.Po roku E a po dvoch rokoch praxe na C bus.Myslel som ze na Zilinskom fore sa preberaju podmienky v Ziline.Sluzil som este v Bystrici ked prvych 20. vodicov prislo robit kurz na T-bus.Pam skoliaci vtedy dal podmienku .rokov prax na buse a skusky boli pisomne aj ustne teda testy z vyhlasky co nie je podmienka.Vtedy sa skolenia oznamovali na DI ale nikdy tam ziadny policajt nebol a nikdy tam nikomu vodicak nevzali.Bpl to proste bububu ale fungovalo.
Ta prevodovka to bol POKUS nachytat ta Ano lacne ale prave na hlupostiach to ide najlapsie.
Ty si vraj byval sofer ani ja sa ta nesnazim urazit tak to prosim rob aj ty.Za 25.rokov som dal menej pokut ako si ta za jeden rok zobral vyplatu.Ja som vychovaval nie plnil statny rozpocet.Nikdy som nebol Stb-ak ani komanc a moji priatelia?To su rovni ludia a urcite nie horsi ako tvoji priatelia.Prosim ta v ktorom roku to platilo ta skupina CU.

Potesi.

potesilo ma velmi, konecne niekde vyhralo nieco co mam rad a nie sprosta ''komercia''. ?

Mgr. Peter Šimko (Simkoslav) získal cenu Kniha roka 2009 v kategórii populárno-náučná literatúra za knihu "Žilina - dejiny mestskej hromadnej dopravy". Kniha vyšla pri príležitosti 60. výročia MHD v Žiline v novembri 2009. Krajská knižnica v Žiline v spolupráci s týždenníkom MY Žilinské noviny vyhlásili súťaž o Knihu roka 2009. Do súťaže bolo prihlásených 30 kníh, ktoré vyšli v roku 2009 a sú späté so Žilinou a okolím. Súťažilo sa dvoch kategóriách: populárno-náučná literatúra a beletria pre deti a dospelých. O víťazných knihách rozhodla čitateľská verejnosť prostredníctvom hlasovacích lístkov. Vyhlásenie výsledkov bolo dňa 20. mája 2010 v Krajskej knižnici v Žiline. Fotografie z vyhlásenia súťaže si môžete pozrieť na nasledovnom odkaze:

http://zilina-gallery.sk/index.php?/category/1422

No konecne sa tu mieco hybe.

Máš pravdu, aj mňa niekedy rozčuľuje, že krátke Karosy majú manuál, hoci vôbec nie som šofér.

irizar,s tými busmi máš 100 pro pravdu,choďte sa pozrieť do U.K.,prímestské,diaľkové a samozrejme mestské autobusy majú zásadne iba automatickú prevodovku.Nové aj staršie vozidlá.Samozrejme Rakúsko,Nemecko....asi je to fakt úchylka niektorých ľudí,manuálna prevodovka na bus je prežitok,mali by to úplne zakázať.Nechápem ako Juro mohol nakúpiť B952 s manuálom,nakoľko bola možnosť aj automat......no hrôza....a stááááále sa v tom Dopravnom podniku nič nerobí,nehýbe sa to tam,nemodernizuje....no proste nič....stagnácia....

Hehe, ten rok praxe je možno podmienka v Žiline. Legislatívne to ináč nie je ošetrené, iba minimálnym vekom. Teda napr. V Ba si môžeš/môžete spraviť odgruntu vodičák B-C-D a kurz na Trolejbusy a môžete jazdiť bez akejkoľvek praxe.

Takúto kravinu môže fakt trepnút iba megaschotousch. Profesionálneho vodiča formujú celkom iné veci než nejaká blbá šaltpáka a keby si vodičom bol miesto toho aby si si z nich robil "koníčka" tak by si to vedel. V dvadsiatom prvom storočí mať v modernom mestskom autobuse manuálnu prevodovku s klackom je česko-slovensku špecifická úchylnosť a akurát to ilustruje že u nás zamestnávatelia majú vodičov a ich pracovné podmienky v pi...tvore.

S *****MI sa nebavím. Trolejbus nemá žiadne stupne, pretože má elektrický prenos výkonu. Má tri pedále, sprava jazda, EDB+vzduch, vzduch a žiadnu radiacu páku ani volič automatickej prevodovky.
Čo sa požadovanej ročnej praxe týka, nauč sa čítať:
V ČASOCH, KEĎ SOM JA ROBIL VODIČA T, STAČIL NA TO VP "CŮ A KURZ.
Z toho logicky plynie, že žiadna ročná prax na bude nemusela byť a ani nemohla byť, keďže nebol VP "D".
Pozdravuj kamarátov z ŠtB.