Discussion Forum › General Discussion

S *****MI sa nebavím. Trolejbus nemá žiadne stupne, pretože má elektrický prenos výkonu. Má tri pedále, sprava jazda, EDB+vzduch, vzduch a žiadnu radiacu páku ani volič automatickej prevodovky.
Čo sa požadovanej ročnej praxe týka, nauč sa čítať:
V ČASOCH, KEĎ SOM JA ROBIL VODIČA T, STAČIL NA TO VP "CŮ A KURZ.
Z toho logicky plynie, že žiadna ročná prax na bude nemusela byť a ani nemohla byť, keďže nebol VP "D".
Pozdravuj kamarátov z ŠtB.

Pokiaľ ja viem, tak ani rok praxe nemusíš mať. A už sa veľmi teším, čo ti S499 povie na "Mam dojem ze v t-buse si sedel iba ako cestujuci". ? ? ?

Ved ti pisem,ze rok prax na buse.Mam dojem ze v t-buse si sedel iba ako cestujuci inac napis aku ma t-bus prevodovku.Staci stupne.

Nestačí. Dnes musíš mať D aby si mohol ísť do kurzu na T. Jazdil som v Bratislave, takže asi nevieš.

Skus sa pozrit na vodica ktory nema paku.Ved prave ta paka vid.Ikarus robi z chlapa profika a to vzdy bola hrdost.

V Žiline má navyše vodič autobusu vo väčšine prípadov ešte stále aj šaltpáku a spojku...

V časoch, keď som ja robil vodiča T, stačil na to VP "C" a kurz, takže to je vec pohľadu. A moj osobný pohľad, podložený praxou je ten, že je to rovnocenné - vodič T má zberače, vodič A zase naftu a olej.

Mozno pre vas na fore a nadeji ze sa zlepsi trolejbusova doprava.
U vodicov moc v laske nieje.A k platovemu rozdielu iba tolko.Vodic t-busu je psychicky viac zatazeny ako vodic a-busu teraz myslim vedenie vozidla tak tych 5/h. je OK Ked si vodic a-bus urobi kurz na t-bus ma kvalifikaciu teda ten kurz ho automaticky urcuje na väcsi plat to je môj nazor.A este nieco.Ked sa stavalo obratisko Jama chdim tam denne a dodnes som nepochpil ako mohol dopravny inzinier schvalit takyto prejazd.To mam v zivej panäti ako sa chvalil o super konecnej a dnes prsi,snezi vodici prekladaju dalej zberace z odpocivarne krcma esteze maju to WC a to vtedy vladol Juraj.

Ak sa chce Juraj naozaj vrátiť, je to len a len dobré, hoci bude mať veľmi veľa roboty dať do poriadku to, čo tu toto vedenie DPMŽ spôsobilo. Ja len dúfam, že sa raz dožijem dňa, kedy aj on uzná, že súčasná tarifa DPMŽ je nezmysel a zavedú sa tu jednorázové časové a predplatné časové lístky. Čo sa týka platov vodičov, viem, že 9756 zvýšil krátko po nástupe vodičom trolejbusov plat o cca 5 Sk/hod. oproti vodičom autobusov, druhá vec ale je, či to neurobil preto, aby dokazoval, aké sú trolejbusy drahé.

Podaril sa vstup na dielnu na Kosickej.Nato,ze bol pondelok vsade ticho iba v miesnosti pre vodicov driemal bachraty pan v zelenom plasti pred telkou zrejme majster.Miesnost 10. stvorcov a to dve tretiny zabera stôl a almara kde troni telka.Pri zapachu z maziv ktore sa pouzivaju na dielni ma ani rychlovarna konvica neoslovila.Napadlo ma ako sa citi pan RIADITEL pred tou vodickou vo svojej 25.m stvorcovej kajute.Toto je ozaj miesto,ktore treba ukazat na Dni otvorenych dveri.
Dnes som pocul septandu,ze po volbach sa ma alebo chce vratit predchadzajuci riaditel.To sa sice znova vo velkom rozbehne diskusia na fore ale vodici moc z toho mat nebudu.Co viem tak platovo su ovela dalej a rovnako aj dohody su rychlejsie.Zato treba pana G... pochvalit.

Mne je to jasné od začiatku ale chcel som, aby sa aj policajt vyjadroval jasne.
Teraz si ešte musím pozrieť tú jeho skratku cez Vlky, aby som vedel, kade mám Žilinu ano podlý a neslovenský živel najrýchlejšie prejsť ? .

Citaj vsetky prispevky a pochopis.Valec nato prisiel hned.

Tou otázkou narážal na #18605 . Nejako Ti to dnes nedopína, hádam si sa len nenadýchal výfukových plynov? ? ? ?

Zjavne okrem zmeny prednosti príde aj k zmene signálneho plánu. Predĺži sa zelená z ulice Na horevaží a tým pádom sa musí skrátiť niekde inde. A jedine to vychádza na vjazd z Košickej od centra.


OT, pre všetkých (ne)priateľov žilinskej spravodlivej tarify dávam do pozornosti prehľad počtu prepravených osôb za roky 1994-2005, ktorý možno nájsť v Návrhu územného plánu http://www.zilina.sk/mesto-zilina-verejne-vyhlasky (súbor zip, dokument SMERNÁ ČASŤ návrh.pdf, strana 185).
K zmene tarify prišlo k 1.7.1999, dovtedy bola medziročná zmena na úrovni +1 až -4 %, od roku 2000 (po zmene metodiky výpočtu) sa medziročná zmena pohybovala v rozpätí -6 až -17%.
Pozn.: Viem že tieto údaje sú aj v šimkoslavovej knihe, ale tu si ich môže pozrieť každý.

No a aký to bude mať vplyv, keď tam aj tak nonstop idú semafory?

A ešte som s chcel spýtať, čo si myslel tou otázkou "Ako to bolo v tých Leviciach?"

ANO a spojil som to s Marekom

Prepáč ale nepochopil som, komu a na čo odpovedáš? Pýtal som sa, či budem zmenená prednosť na križovatke pri Tescu a ty mi tu motáš čosi o Vlkoch.

Ano a preco cez Vlky?Pri neprejaznosti krizovatky na kosickej sa bezne vyuziva Vysokoskolakov-Vlky-Rosinky-na Martin preto sa pri NAJ-i caka aj 5-7 Min.Je slubene ze v Strazove bude spomalovaci semafor aby sa nerobili kolony v meste ale uz dnes vieme ze to stacit nebude.

prečo by mali jazdiť osobné autá cez Vlčince? ako ich chcú na privádzači rozdeliť?