Discussion Forum › General Discussion

ty v tej snahe byť múdry si tak nechutne sprostý, takže musím dať veci na pravú mieru aby si pochopil ?
To čo si zadrel v prvom bode, tak si nepochopil - chcel som tým povedať, že linky sa do dnešného stavu, resp. počtu očíslovaných liniek zapájali postupne
V druhom bode priznávam, že som povedal nepravdu.

V treťom "V ČR už budú mať všetky kraje IDS" - všimni si tam slovíčko BUDÚ čiže som nepovedal, že všetky kraje v ČR majú IDS TERAZ

Chápem, že decká sa nenaučia používať časy v angličtine, ale ty ich nevieš odlíšiť ani v slovenčine a potom sa môžme hádať donekončna ?

Ako vždy trepeš.
"Rovnako IDSJMK nemal všetko hneď očíslované vo svojom kraji v systéme IDSJMK, ale postupne a isto došli do stavu, že dnes je celý kraj pokrytý jednotnou tarifou a linky sú náležite prehľadne očíslované."
1. To čo bolo zahrnuté v IDS bolo vždy očíslované.
2. Dodnes nie je celý kraj zaintegrovaný, tzn.pokrytý jednotnou tarifou s očíslovanými linkami a pod.

Re #18329 no.ev.di.: "V ČR už budú mať všetky kraje IDS"
Tu máš mapku, aby si videl koľko územia ČR je v nejakej forme IDS: http://www.caovd.cz/IMG/IDS-CR.gif
Ani z ďaleka to nie je každý kraj a niektoré IDSky fungujú len na princípe vzájomného uznávania čipovej karty (a to máme my na viac ako polovici územia SR).

no raz už musí osvietiť viacero hláv (tých, ktoré majú páky na to aby to presadili...) a zaviesť to. V ČR už budú mať všetky kraje IDS a my možno tak akurát v BA kraji pár liniek, pričom sa ešte zmení oblastné číslovanie (resp. jeho návrh) aspoň 3-4x a možno sa dačo podarí na východnom Slovensku...

je to velmi pekné aby to bola realita v ZA...

prečo by nemohla MHD premávať do LL? Nezáleží na tom, či je LL časť Žiliny ale to ČI a KOĽKO by Lietavská Lúčka prispievala na predĺžené spoje do LL. Okrem toho nemusela by nutne byť L20 alebo 22 predlžovaná do LL. Stačilo by vytvoriť tarifu pre prímestské linky a postupne ich začať číslovať nejakom systéme integrovanej dopravy, postupne, jednu po jednej linke alebo nejakú skupinu liniek premávajúcu na určitý smer. Niečo ako v Bratislave máme L630 a 901 čoby prvé linky BID, tak by Žilina mohla takto postupne číslovať linky prímestských spojov a zavádzať pravidelné intervaly. Pre začiatok by to mohli byť spoje smerom na Rajec. Rovnako IDSJMK nemal všetko hneď očíslované vo svojom kraji v systéme IDSJMK, ale postupne a isto došli do stavu, že dnes je celý kraj pokrytý jednotnou tarifou a linky sú náležite prehľadne očíslované. Okrem toho by padla tarfia na zastávky, možno by ostal neprestupný lístok na 5 zastávok, a potom by už boli prestupné lístky 30,45,60,75,90,105,120,... na vlakové, autobusové spoje a MHD v ZA a ostatných mestách, kde funguje MHD v kraji.

Vážení, myslím že v súvislosti s prípadným zatrolejovaním Bytčice riešite zbytočne to, čo už bolo (aj na tomto fóre) dávno vyriešené.
A teda, trasa od Smrekovej cez kruháč pri Metre do Bytčice (po v súčasnosti jedinej možnej ceste) viesť odklonenú linku 5. Interval postačí súčasný. V špičkách by danú linku dopĺňala súčasná L22 (v sedle by jazdila z BR len po ŽST), ktorá by kľudne mohla končiť aj na námestí ako doteraz. Linka 20 by bola zrušená.
Stratí sa tým spojenie zastávky Jaseňová s Vysokoškolákov (zanedbateľné), sedlová obsluha zastávok Váhostav, Stavomontáže a Saleziánska (kde v danom čase aj tak nikto necestuje) a priame spojenie Bytčice linkou MHD s oblasťou okolo ŽST (to však vzhľadom na ceny a počet spojov PAD až taký problém nemusí byť).
Teraz si nepamätám presné číslo, ale výkonovo to tuším viedlo k úspore a v Bytčici by mali ďaleko lepší interval ako dnes.

v clanku sa pisalo nieco o tom, ze nove obratisko ma byt postavene na hranici pozemkov mesta a obce a tam bude MHD predlzena. Teda formalne bude obsluhovat len mesto Zilina.
„O novú zastávku sa usilujem už niekoľko rokov. Mesto už odkúpilo pozemky, zastávka je naprojektovaná a dúfam, že do konca roka začne fungovať," povedal mestský poslanec za Bytčicu Pavol Marček, ktorý tu býva. Stáť má na hranici území Žiliny a Lúčky, v trojuholníku medzi Rajčankou, Hlavnou cestou a rodinnými domami."

duoubus teda trolejbusy s pomocným diesel agregatom... ale ak by aj kúpili silne pochybujem žeby s diesel agregatom

Aby sa tu trat ''oplatilo'' stavat (neviem ci by bolo moze ziskat nieco z fondu), museli by tadial denne prejst mnohe desiatky TB spojov a autobusy uplne zrusit, cize napr. obetovat L5 a od Smrekovej potiahnut do BY, prip. ju urobit okruznou (oproti L3 vyhoda v priamom spojeni troch najvacsich sidlisk s BY) + L22 nechat len na trase Brodno-ŽS a obnovit napr. L2 na trase BY-ŽS (mohla by byt aj okruzna). Nevyhodou strata spojenia Rajeckej so ŽS, jedine ak by sa aspon v obmedzenejsej miere L22 zachovala na sucasnej trase, len neviem ci by na to zvysili kilometre. To je len priklad, moznosti sa najde viac.
Ale naco vlastne vrazat nejakych par milionov eciek do stlpov a drotov (za to by bolo lepsie kupit niekolko t-klbakov), ked do BY su aj tak naplanovane plynace (ak sa ich niekedy dockame).

súhlasím a kde ten most na Rázusovej má teda plánuje byť??? To musí DPMŽ napadnúť že sa jej ta manipulačná trať oplatí... a na ten Hájik by stačila aj 1 stopa pre 2 smery L1 by mohla ísť spodkom na Hájik, a po prípade by sa tam vybudovali semafory pre MHD aby sa nestalo že na 1 stope pôjdu 2 trolejbusy proti sebe

Viesť túto linku po trase existujúcej L3
je rozumný nápad. Nemá význam viesť novú linku po Hlinskej ulici, pretože tam je liniek dosť. A taktiež nemá význam zmeniť L22 alebo L20 na trolejbusovú a viesť mimo súčasnej trasy, pretože by nebola zabezpečená obsluha Rajeckej cesty po Váhostav. Ale všetko je len v teoretickej rovine.
Ja osobne neverím, že bude zavedená trolejbusová linka do Bytčice.

Nemyslím si, že je potrebné budovať trolejbusovú trať do Bytčice. Ak spraviť nejakú novú, tak radšej na krátkom úseku Kvačalova - Pietna a manipulačné (Kvačalova - Stodolova a Jaseňová/Pod hájom - Centrálna/Rudnayova) a v budúcnosti po zamýšľanom moste na Rázusovej (Hurbanova - Kvačalova).

dosť ťažká otázka... asi by som zaviedol L11,12 13, na čísle nezáleží... išla by cez ZU okolo nemocnice, centrum, halkova konečna po prípade DPMŽ a s5....v každom prípade od Bytčice by som viedol okolo nemocnice...možno po trase už L3
a stým že na L3 by sa ineterval znížil a doplnil novou linkou...

A ktorú linku by si predĺžil do Bytčice ako trolejbusovú?

napríklad v Prešove je bežna MHD aj obciam ktoré nepatria mestu samozrejme obce si za to platia

a T busy by som viedol za zastávkou Smrekova odbočiť na kruhový objazd pri Metre a potom sa napojiť na cestu do Bytčice

Či bude mestská doprava jazdiť až do Lietavskej Lúčky o tom doť silne pochybujem.
Jednak už to tu bolo, a dopadlo to tak, že po oddelení LL od Žiliny sa MHD do tejto obce zrušila. Mesto nebude dotovať dopravu do Obce, ktorá nie je jeho súčasťou.

akoze hahaha vtipne...

Bol som prekvapený keď som ten článok o novej zastávke v Bytčici čítal, ak naozaj dôjde k realizácii som zvedavý na jej využitie obyvateľmi LL. Škoda že to neurobili omnoho skôr.

toso: ano jasné. natiahnu sa troleje do BY a L20 bude trolejbusová, to ešte nevieš ??? Aj do Žil. Lehoty a ostatných obcí samozrejme.

Načo 60 minútový lístok? Lebo napr. z Vlčiniec do Zástrania ti ani ten stačiť nemusí, záleží od toho, ako chytíš L27. A takto by som len mohol pokračovať...

Re #18310 toso0077: Čítal si vôbec ten článok?
"Čoskoro by mali jej linku predĺžiť až na začiatok Lietavskej Lúčky."