Discussion Forum › General Discussion

viac ako 20 km/h som este cez ziadnu necestoval, takze zatial asi nie, okrem toho vacsina trati sa budovala 13 az 7 rokov dozadu priblizne...

toto tu uz radsej nepis nabuduce, lebo sa odstahujem do Salzu. Ked som im hovoril ze preco sa t-busy vlecu 25-30 km/h a este aj stoja na kazdej zastavke aspon pol minuty, tak ze to tak musi byt cely rok, lebo v zime par tyzdnov ked je sneh aby mohli chodit na cas, vyhybky... chcelo by investovat, len neviem co by taka jedna stala, asi aj pol miliona ak nie cely ked som tak cital kolko moze stat Rondel. Myslim ze na zmodernizovanie aspon jednej raz za pol roka by sa cosi naskrabat mohlo, aspon na tych najfrekventovanejsich miestach.

Po ďalšom strávenom víkende v trolejbusovej bašte menom Salzburg asi prestávam používať výraz "vysokorýchlostná výhybka" a nahradím ho výrazom "normálna výhybka". Človeku je až ľúto vidieť, aké celkom bežné sú vo svete veci, ktoré na Slovensku si nedokážeme ani predstaviť (napr. trolejbus obiehajúci auto vôbec si nevšímajúc, že práve prechádza trolejovou križovatkou). Najhoršie je, že slovenská neschopnosť prevádzkovať trolejbusy na normálnej dráhe, s normálnou prevádzkovou rýchlosťou sa s obľubou laikom predostiera práve ako dôkaz akejsi údajnej ťažkopádnosti trolejbusovej dopravy.

Zilina si nekupuje vysokorychlostne vyhybky? ?

Nedal by sa do ankety dopísať aj testovací MAN, ktorý tu bol na jar?

Dnes ráno po 7:35 výpadok. Cez VD išiel akurát voz č. 02 na L4, ktorý vtedy robieva posilovú dopravu.

ano mas pravdu je to uplne zbytocne, lebo naco je vlastne dobre ze sa vdaka tomu laici (MHD som nestudoval)ako ja dozvedia nieco od informovanejsich a skusenejsich? Staci sem napisat totalny nezmysel a odozva sa dostavi. Pozri sa na stranku dpmz - tam sa nedozvies nic - len ta po minute unudi do nemoty. Perlickou bolo - ked o velmi dlhom vypadku meniarne 6. decembra 2007 informovali az ked bolo uz vsetko v poriadku. Takze som rano nevedel ci mam vstat skor a ist pesi alebo uz premavaju t-busy (na sidliskach autobusy nejazdia - s vynimkou L20, vtedy este L2, a L27 na Hajik neratam, prisla neskorsie a L22 a L26 len okrajovo). Aspon ze aspon tu som sa dozvedel kde je problem. ?

keby tie vyhybky aspon umoznovali jazdu rychlejsie ako 15 km/h, ale vyhodou je ze sa nemusia budovat spomalovace v meste - mame t-busy, co mozno odradza niektorych ist ci uz priamo MHD, alebo autom (za vozidlami MHD) a tak je viac cyklistov, uz len keby tie cyklotrasy boli nejake.

Myslíš, že si bol hľadať prácu a keď nič iné, tak našiel aspoň krčmu? ?

Re #17744 J-T4: Ale pred 15-timi rokmi tadiaľ žiadna linka ani nejazdila a ešte dlhú dobu potom by tá otočka bola úplne zbytočná, lebo kolečkovať na trase Depo-Rondel by.....
Navyše ak si všimneš doterajší stav (ak tam ešte je), pri návrhu vratnej stopy na Rondli bol zrejme sledovaný "záujem" (v úvodzovkách preto, lebo ma nenapadlo lepšie slovo) aby neboli výhybky priamo na okruhu.

Re #17749 evuliva: Urobí, ale keby si osvojili niektoré naše návrhy, mohlo im to prospieť oveľa skôr. Napr. mne súčasný riaditeľ DP pred dvoma rokmi tvrdil, že trolejová stopa na Rondli pre otočenie vozidiel z Hájika sa neoplatí budovať. A pozrime, zrazu po tých dvoch (a možno už aj troch) rokoch zistíme, že jej vybudovanie sa vráti za rok aj čosi. ?

Asi máš pravdu, chvíľu po ňom išiel aj trolejbus na linke 4.

pravdeopodobne sa bude jednať o posilový spoj (Žel. stanica - Vlčine paralelne s Tbusom klasicky z VL), ako v prípade L7 ráno z Hájika alebo L22 ráno zo stanice. Ja som ho videl v pondelok ráno okolo 7:10 odstavený na autobusovej stanici so zapnutými displejmi L4 smer Vlčince.
Ale nemám odsledovanú túto svoju teóriu.

Na linke 4 jazdi pravidelne aj autobus? Konkretne mam na mysli spoj 7:32 zo stanice smer Matice slovenskej, uz 2-krat po sebe mi prisiel Citelis #117.

Myslim si,ze vsetky tieto vase debaty su celkom zbytocne, /samozrejme okrem toho,ze si pokecete/, pretoze aj tak si vedenie DPMZ urobi po svojom...

Mal som uviest aspon krizovatka pri Zavodi (kedze je to 140 metrov od Rajcanky/Rajcianky). A teraz sa bude mozno niekto cudovat ze ta krizovatka nie je v Zavodi (ja teda nie).

Prestavba trakčného vedenia trolejbusovej križovatky na okružnú križovatku bola v dňoch 6. – 7. 4. 2007. Uvedená križovatka sa nenachádza v Závodí, ale je v katastri Žiliny. Závodie je až za riekou Rajčanka.

... a na niektorych inych strankach sa docita nic... ?

Dobry den vsetkym..som na tejto stranke prvy krat,a nevychadzam z nemeho uzasu,co vsetko sa tu clovek docita...

Pred 15 rokmi by to bolo ovela lacnejsie asi, ale mohlo sa to riesit aspon rychlejsie po probleme s nestastnou krizovatkou v Zavodi. Rondel je istota v porovnani s nou.

samozrejme, súhlasím. Len som reagoval na tvoj príspevok, kde si hovoril o tomto stave v trvaní 15 rokov, čo nie je pravda...

Casova strata pre vodicov + zbytocne opotrebovanie vozidiel a elektrina za km navyse. Z uvedeneho mi vyplyva, ze upravu rondla sa oplati urobit aj keby bol tento manipulacny okruh vyuzivany iba jediny rok z nejakeho dovodu, co ale bude viac takze sa usetri.