Discussion Forum › General Discussion

Počas víkendových dní 17. – 18. 10. 2009 je napäťová výluka vyvolaná úpravou trolejbusového vedenia na kruhovej mimoúrovňovej križovatke Rondel. Z tejto križovatky neodbočuje nijaká trolejbusová trať, ale umožňuje otáčanie trolejbusov z centra v prípade porúch na trolejbusovom vedení. Po úprave križovatky na Závodskej ceste na okružnú v roku 2007 bolo zrušené odbočenie zo smeru od sídliska Hájik do trolejbusového depa. Trolejbusy končiace na sídlisku Hájik sa preto museli otáčať až po prejdení centrálnym okruhom. Po terajšej menšej úprave na okružnej križovatke Rondel (vložení jednej výhybky, pár krížení a krátkym zokruhovaní trolejbusovej stopy) bude umožnené otáčanie aj z druhej strany, zo smeru od Závodskej cesty, ktoré sa bude teraz využívať namiesto pôvodného odbočenia na Závodskej ceste. Práce na trakčnom vedení vykonáva firma ELZA Bratislava. Počas napäťovej výluky je trolejbusová doprava v celom meste nahradená autobusovou.

All: Malé videjko zo Salzburgu k téme, o ktorej som písal v #17759:

http://www.youtube.com/watch?v=qQfir4YxDTc&feature=related

Za 5 rokov vozenia sa po Žiline pri maximálnej rýchlosti 45 km/h (konkrétne na Košickej) som zažil len 2x vypadnuté "palice" a obidva krát to bolo pri slimačom tempe na tých najstarších výhybkách (raz pri Polícii, raz na Solinkách).
Takže vypadnuté "palice" nesúvisia až tak s rýchlosťou vozidla, ale s kvalitou montáže trolejového vedenia. A tá je v Žiline na celkom slušnej úrovni.

Esko aj Elektroline vyrábajú výhybky na 60 km/h.

...vidim,ze je dolezita debata,velmi tomu nerozumiem,o com pisete,ale ako laik sa zapojim...je fakt,ze priemerna rychlost mestskej dopravy je s porovnanim s inymi statmi mizerna,ale zase na druhej strane,spomente si na vsetky tie "popadane palice",ktore sa akosi neudrzali na vedeni vo vacsej rychlosti...ci ste to nikdy nezazili?...no viem si predstavit,co by tie vysokorychlostne vyhybky urobili prinajmensom zo sposobu jazdy...sarkaniadu...

Nové výhybky sú Elektroline (ak sa za posledný rok nezačalo montovať už aj niečo iné), avšak všetky tie nové výhybky sú zatiaľ len na takých miestach (tesne pred zastávkou, v križovatke s 90 stupňovým odbočením), kde ani nie je možné ísť rýchlejšie ako tých 20 kmh.
Uvídime ako to bude na Rondli.

Samozrejme, ze podvesne trubkove vyhybky z dob zavadzania trolejbusovej dopravy su nizkorychlostne. Myslim na nove useky, resp. nove krizovatky. Co sa tam dava za vyhybky?

Fa Esko vyraba vyhybky na Vmax 40 km/h, fa Elektroline na Vmax 50 km/h. Zdalo sa mi, ze konecna Solinky je vybavena Eskami, ale mozno ma pamat klame.

viac ako 20 km/h som este cez ziadnu necestoval, takze zatial asi nie, okrem toho vacsina trati sa budovala 13 az 7 rokov dozadu priblizne...

toto tu uz radsej nepis nabuduce, lebo sa odstahujem do Salzu. Ked som im hovoril ze preco sa t-busy vlecu 25-30 km/h a este aj stoja na kazdej zastavke aspon pol minuty, tak ze to tak musi byt cely rok, lebo v zime par tyzdnov ked je sneh aby mohli chodit na cas, vyhybky... chcelo by investovat, len neviem co by taka jedna stala, asi aj pol miliona ak nie cely ked som tak cital kolko moze stat Rondel. Myslim ze na zmodernizovanie aspon jednej raz za pol roka by sa cosi naskrabat mohlo, aspon na tych najfrekventovanejsich miestach.

Po ďalšom strávenom víkende v trolejbusovej bašte menom Salzburg asi prestávam používať výraz "vysokorýchlostná výhybka" a nahradím ho výrazom "normálna výhybka". Človeku je až ľúto vidieť, aké celkom bežné sú vo svete veci, ktoré na Slovensku si nedokážeme ani predstaviť (napr. trolejbus obiehajúci auto vôbec si nevšímajúc, že práve prechádza trolejovou križovatkou). Najhoršie je, že slovenská neschopnosť prevádzkovať trolejbusy na normálnej dráhe, s normálnou prevádzkovou rýchlosťou sa s obľubou laikom predostiera práve ako dôkaz akejsi údajnej ťažkopádnosti trolejbusovej dopravy.

Zilina si nekupuje vysokorychlostne vyhybky? ?

Ano,tak je to,vacsinou taketo "institucie" informuju az po funuse..raz darmo,sme my narod zhovievavy,a kaaaadejake preslapy tolerujeme...ved preco?...no lebo potrebujeme my ich,nie oni nas..

Nedal by sa do ankety dopísať aj testovací MAN, ktorý tu bol na jar?

Dnes ráno po 7:35 výpadok. Cez VD išiel akurát voz č. 02 na L4, ktorý vtedy robieva posilovú dopravu.

ano mas pravdu je to uplne zbytocne, lebo naco je vlastne dobre ze sa vdaka tomu laici (MHD som nestudoval)ako ja dozvedia nieco od informovanejsich a skusenejsich? Staci sem napisat totalny nezmysel a odozva sa dostavi. Pozri sa na stranku dpmz - tam sa nedozvies nic - len ta po minute unudi do nemoty. Perlickou bolo - ked o velmi dlhom vypadku meniarne 6. decembra 2007 informovali az ked bolo uz vsetko v poriadku. Takze som rano nevedel ci mam vstat skor a ist pesi alebo uz premavaju t-busy (na sidliskach autobusy nejazdia - s vynimkou L20, vtedy este L2, a L27 na Hajik neratam, prisla neskorsie a L22 a L26 len okrajovo). Aspon ze aspon tu som sa dozvedel kde je problem. ?

keby tie vyhybky aspon umoznovali jazdu rychlejsie ako 15 km/h, ale vyhodou je ze sa nemusia budovat spomalovace v meste - mame t-busy, co mozno odradza niektorych ist ci uz priamo MHD, alebo autom (za vozidlami MHD) a tak je viac cyklistov, uz len keby tie cyklotrasy boli nejake.

Asi máš pravdu, chvíľu po ňom išiel aj trolejbus na linke 4.

pravdeopodobne sa bude jednať o posilový spoj (Žel. stanica - Vlčine paralelne s Tbusom klasicky z VL), ako v prípade L7 ráno z Hájika alebo L22 ráno zo stanice. Ja som ho videl v pondelok ráno okolo 7:10 odstavený na autobusovej stanici so zapnutými displejmi L4 smer Vlčince.
Ale nemám odsledovanú túto svoju teóriu.

Na linke 4 jazdi pravidelne aj autobus? Konkretne mam na mysli spoj 7:32 zo stanice smer Matice slovenskej, uz 2-krat po sebe mi prisiel Citelis #117.

Myslim si,ze vsetky tieto vase debaty su celkom zbytocne, /samozrejme okrem toho,ze si pokecete/, pretoze aj tak si vedenie DPMZ urobi po svojom...