Discussion Forum › General Discussion

... v BB nadavaju na zmeny linkovania (zbuchali to zilincania, ktori tam urcite v zivote ani len neboli) - aspon co som cital nejake fora a clanky (ja tam tiez este nebol - zatial).
Tu je mi zas divne, ze napriek zaznamom z palubakov nedojde k skrateniu niektorych liniek aspon v urcitych casoch, resp. nejakym upravam, aby sa zbytocne nevozil vzduch a namiesto toho ponukol lepsi interval inde alebo na rovnakej linke. Viac moznosti vedenia liniek v centre by bolo na skodu, lebo by sa to rozbilo a zhorsili intervaly.
Ked tak pozeram cestovne poriadky napr. z Nitry, prilis vela liniek a slabe intervaly, o dost menej prehladne, neviem ci to tam nejde inak alebo to jednoducho musi byt tak kvoli nejakym miestnym specifickym pomerom.

podľa GOOGLE a pri neznalosti miestnych podmienok sa kvalitné linkové vedenie nedá urobiť Teórií "ja si myslím" som sa už napočúval dosť... Najlepšie je to "zbúchať" od stola niekde z ďaleka. Potom sa nedivme, že vznikajú najrôznejšie paškvily, keď každý druhý hejslovák je odborník na dopravu a cez google rieši vedenie trás MHD na celom slovensku... ?

ak myslis ''potom'' ako by doslo k zjednosmerneniu - L4 bez zmeny, ale L14 len VL-CE-VL ako kedysi a oprasila by sa L13, namiesto L6 by bola znovu L8, L16 by premavala namiesto L6, a muselo by sa donekonecna prestupovat... a tie spojky by vyznam nemali, Velka Okruzna postacuje (viac nez 2 pruhy).

no ide mi o to, že ako by potom trolejbusy premávali, či by nešlo aspoň spraviť spojku cez Zaymusa na Spanyolovu a cez Fándlyho takú spojku spraviť. Trať cez D.Dlabača si teda škrtám.

to co si napisal je absolutne nerealne, neviem ci by klbak na L4 dokazal vytocit zakruty od Zaymusovej na Rekovu, a teraz ked tam asi budu chodniky a vystavba dalsieho objektu uz to nepojde ani len teoreticky, bude to tam velmi nahusto. Okrem toho vystavba dalsieho useku trate kde par sto metrov dalej je uz postavena trat by bola z financneho hladiska urcite neprijatelna, ked nie je ani na par metrov drotov na ''dokoncenie'' kruhovych objazdov (Zavodie, Rondel, Carrefour) ktore by sluzili vacsinou iba ako manipulacne otocky a mohli tak usetrit tisice vzkm rocne. Rozmyslam, ako dlho budu este trolejbusy preferovane ci uz z hladiska ekologie alebo inych parametrov, ked sa robia pokroky v oblasti eko-busov, asi v buducnosti nebude financne efektivne natahovat droty, stavat depa, ked postaci nakupit vozidla ktore budu uplne ekologicke a palivo na ich prevadzku bude lahko dostupne a za cenu porovnatelnu s naftou alebo elektrinou.

hej hej to mas pravdu..je to clovek co mu nic neni svate, teraz sedi v parlamente , kupuje si stihacky ,smeje sa ludom do ksichtu a vsetci ho velebia lebo semtam sa ozere a ponadava si verejne na nasich juznych susedov...to on ma na svedomi aupar, ohavu na boriku a rozdrbanu zilinu

- od zakruty kadial chodia t-busy z Komenskeho na Zaymusa parkuju osobne automobily momentalne v celom useku a je slepa, lebo pri ulicke Na brane bude stat dalsia budova na tom volnom mieste kde bolo trochu zelene.
- Jana Reka je obojsmerna, Dlabaca pri stanici slepa (prejazdu na Hviezdoslavovu brani frekventovany chodnik spajajuci Zel. stanicu s autobusovym nastupistom)
- Vojtecha Spanyola obojsmerna v celom useku az po J. Reka
- Fandlyho obojsmerne prejazdna

vsetky spominane ulice su vyuzivane len osobnymi a zasobovacimi vozidlami, premavka na nich nie je prehustena kedze nie su typu Velka Okruzna. Jediny problem by bol pri prepojeni Zaymusovej a Rekovej, to este ani ja neviem ako tam bude vyzerat po dostavani Auparku a dalsej budovy s ulicou ktora sluzi ako parkovisko a chodnikmi.

inak chcem sa opýtať lebo nemám úplne prehľad o uličkách v starom centre mesta Žiliny, ako by to bolo s prejazdnosťou pre obojsmernú prevádzku trolejbusov na uliciach :
- Ronalda Zaymusa v úseku od Polície k Námestiu obetí komunizmu
- od Nám. obetí komunizmu cez Jána Reka a Daniela Dlabača k autobusovej stanici
- od Nám. obetí komunizmu cez ul. Vojtecha Spanyola
- ul. Juraja Fándlyho

Pardon ak sa pýtam na uličky, kde je to absolútne nemožné ale kto má záujem ešte než ma zvozí pod čiernu zem vidieť aj môj návrh môžem zaslať mapku so zakreslením návrhu, ktorý by zvýhodňoval výrazne trolejbusovú dopravu.

ked niekto bude mať tu mapku, tak mi ju prosim pošlite...a čo tak od podjazdu smerom k OC HRAD obojsmerne ale hore Kálovom iba pre MHD a turisticke autobusy(vysoká frekvencia), zásobovanie toť vše. Do Auparku iba cez predmesku a Šturovo nam. (2prudovka).

presne tak!

Ak by bol okruh okolo centra jednosmerný niektoré linky, aj autobusové, ale aj SAD, by sa museli presmerovať. Otázka je či by sa zmeny v doprave využili v prospech trolejbusovej dopravy alebo na jej likvidáciu. Aby sa to všetko neskončilo podla jedného Murfyho zákona: „Nikdy nie sú peniaze na to, urobiť to poriadne. Ale vždy sa nájdu peniaze na to robiť to znova a znova“. Návrhy by mohli napríklad dať aj študenti ŽU ako diplomové, alebo doktorandské práce. Iste to nebude lacné, chcelo by to najprv rozmýšlať a až potom kopať

pohodicka, L6 po novom = Hajik, Policia, Sturak, Zel. stanica, Policia, Sturak, Nemocnica, Carrefour, Vlcince

L14 po novom = Vlcince, Solinky, Sturak, Zel. Stanica, Policia, Sturak, Predmestska, Vlcince

jednoduche nie?

Súhlasím! Obmedziť vjazd autám na centrálny okruh (napr. výberom poplatku za vstup; vybudovaním záchytných parkovísk pre dochádzajúcich s následným využitím MHD alebo železnice). Zjednosmernenie za istých podmienok podporuje automobilizmus a obmedzuje MHD. Veď ako by premávali linky 4, 6, 14, 21, 22, 24 a ďalšie. Východisko vidím v tom, že by pre MHD boli osobitné jazdné pruhy pre obidva smery a autá nech sa tlačia v jednom pruhu (na niektorých úsekoch nutné stavebné úpravy). Ale na oplátku treba ponúknuť lepšie intervaly v MHD.

ja nechapem, co maju osobne automobily co hladat v centre, by som to odtial vyprasil pokial ma nastat zhorsenie situacie a zbytocne komplikacie. Na co sa organizuju akcie typu den bez aut a pod. ked nakoniec sa aj tak nerozmysla nad nicim inym len ako zvladnut coraz viac aut namiesto toho aby sa urobili take obmedzenia, ktore by ich poriadne znevyhodnili v urcitych casoch a miestach.

trolejbus nikam, ale autá alebo autobusy by mohli. Kreslím v Google Earth takú mapku s jednosmernou traťou t-busu v centre, obojsmerné trate a nejaké nové čo by bolo treba vybudovať. Ak to dokončím a budeš mať ty, alebo niekto iný záujem môžem to poslať ?

Kuzmányho si celkom neviem predstaviť ako obojsmernú v prípade zjednosmernenia Hurbanovej smerom hore kopcom. Otázka: Kam by odbočil trolejbus pri pošte, pri vychádzaní z Kuzmányho na Hurbanovu?

trochu mi je nejasná jedna časť, kadiaľ to má ísť, takže sa opýtam radšej, resp. chcem sa uistiť či som pochopil trasu - Veľká Okružná, 1. mája, Hviezdoslavova (okolo stanice),Kálov, J.M.Hurbana, Legionárska a Veľká okružná?

Ak je to tak, potom by v úseku Komenského, Zaymusa a Kuzmányho mohla odstať obojsmerná premávka trolejbusov, takisto aj na Hálkovej ulici. V podstate by sa jednosmernosť nedotkla liniek 3,7 a 16. Zvyšok by sa musel nejak premyslieť a neverím, že by prešlo v Žiline zrušenie trolejbusovej dopravy po 15 rokoch od jej vzniku, keď sa pracne budovali trate na Hájik a cez Veľký diel, to by ste si zarobili na novú trať, lebo určite za niekoľko desiatok rokov by sa dakto uvedomil a prišiel so znovuvybudovaním trolejbusovej siete.

počul som (neoverené!!!) info, že sa už na tom pracuje. Smer: Májová, Hviezdoslavova, Hurbanova, Veľká okružná (okolo jazykovej školy), Májová.

Staci zakaz vstupu osobnych aut na urcite ulice a bude pokoj, najlepsie do celeho centra a nech si kazdy vyberie: pesi, bicyklom, MHD. A to uz nebude len ako nejaka obycajna Vieden...