Discussion Forum › General Discussion

Už tu o tom myslím niekto písal. Je už načase rozmýšľať o tom, aby bol okruh okolo centra mesta jednosmerný, ako napríklad vo Viedni. Okružná – Májová – Hurbanova, dva pruhy pre jeden smer jazdy. Nie je to všeliek, ale na dobrých pár rokov by to pomohlo. Len by niekto musel prepočítať, ktorý smer by bol výhodnejší, v smere hodín alebo proti smeru hodín.

viem o týchto plánoch. Nesúhlasím akurát s tým o tých kolónach - včera som zažil zablokovanú križovatku Hálkova - Veľká Okružná tak, že svetelná signalizácia stratila úplne opodstatnenie. To nehovorím čo tu bude, až sa spustí AuPark, ja tvrdím, že zdrojových / cieľových ciest do centra narastie toľko, že skolabuje celý vnútromestský okruh, do toho táto križovatka (Hálkova + kvázikruháč) a sme jasní... Ale zase pred voľbami tu budú odborníci na všetko... ?

Kruhový objazd nie je v Závodí, ale na žilinskej strane. Kataster Závodia sa začína hranicou rieky Rajčianka.

Re #17240 VLK: Problém Závodskej cesty chceli riešiť krátko po voľbách. Zamietli návrh na premostenie Rázusovej ulice ponad prieťah cesty I/18 pri márnici s tým, že do polroka nájdu lepšie riešenie. Už prešli dva roky a problém Závodská nie je vyriešený. Očakávalo sa, že situácia sa zlepší vybudovaním križovatky Solinky do západnej priemyselnej zóny. Síce dlhé kolóny sa stratili, ale problém sa nevyriešil. Premostenie Rázusovej ulice pre MHD zostáva aj naďalej aktuálny.

Od piatku ma DPMZ novy zajazdovy BUS. Je to v podstate osvedceny MAN Lion‘s Coach akurat ma automaticku prevodovku.

Ale určite by to bolo lepšie potiahnuť do DEPA(po zmene vedenia) ako manipulovať cez celé mesto(keby už neboli ochotní dávať do nákupu nových vecí).+Terajšiu využiteľnosť Hálkovej nepoznám, takže sa k tomu neviem príslušne vyjadriť.

+Myšlienka - nebolo by rozumné spraviť na Závodskej semafory a dať to do pôvodného stavu?

to je problém nášho mesta. Nemá koncepčne vyriešenú dopravu a potom sa tu riešia podobné zvrhlosti, ako je ten kosoštvorec (s priliehavým pomenovaním) na závodskej. Roky sa nerieši, že táto cesta je jediná schopná a použiteľná cesta medzi mestom a sídliskom Hájik, po novom aj prístup do/z priemyslenej zóny, mestských častí Závodie a Bánová či obcí Hôrky, Bitarová, Ovčiarsko či Brezany.

V predmetnom bode, ktorý je mimochodom zaťažený natoľko, že autá dnes stáli v križovatke Hálkova - Veľká okružná, čím ju veľmi dobre zablokovali by bola potreba dopravu zrýchliť a nie opak, čo urobili kruhovým objazdom. Naviac, nákladné vozidlá obyčajne križovatku zahltia na 120 sekúnd, pretože stavebné usporiadanie predmetnej križovatky je zúfalé na toto riešenie. Ak sa to porovná so svetelnou signalizáciou, kde nie je potreba stavených úprav a kapacitne by posunula križovatku inam... no, ale musí sa šetriť, tak sa radšej bude otravovať vzduch a míňať PHM v kolónach, či míňať peniaze na prázdne prejazdy vozidiel MHD... ?

Tá vratná stopa na Rondli zo smeru Hájik sa samozrejme pýta ako soľ. Určite však nemôžem súhlasiť s návrhom zvesiť vratnú stopu pre otáčanie trolejbusov z Hálkovej. KAŽDÉ rušenie manipulačnej otočky zvyšuje zraniteľnosť trolejbusovej dopravy! Takýto krok, ak by sa realizoval, by bol veľmi poľutovaniahodný.

Hmm, tu Vám predkladám niečo zaujímavé z mojej mailovej stránky:
´´igor.gubala@dpmz.sk
!!! Dátum: 14.06.2008 11:40 !!!
Predmet: Otázky
Vážený pán riaditeľ,
chcel by som sa Vás opýtať: Prečo pri manipulačných presunoch z
Hájika musí voz prechádzať cez celé mesto? Viem, že na kruhovom
objazde v Závodí nie je možnosť odbočiť do depa a chcel by som sa
spýtať, či by bol problém urobiť prepojenie. Druhá otázka :
Prečo sú zbytočne zavesené troleje pre t-busy na Rondli(kedysi
využívané ako konečná L1.) T-busy pri prejazde cez výhybku tu
musia zbrzďovať. Z týchto lán by sa dal urobiť manipulačný okruh
do depa, ušetrilo by sa tým dosť vozových kilometrov a tie by mohli
byť použité napr. na L4/14. Ďakujem a teším sa na skorú odpoveď.´´
--->Prečo to ´´niekto´´ nedokázal urobiť už predtým???

http://zilina.sme.sk/c/4820570/zbytocnych-50-tisic-kilometrov-uz-trolejbusy-nenajazdia.html

sakra, po dlhej noci už píšem jak maďar... ?

pripravuje sa nejaký výprava zo Žiliny na DOD DPMK

http://zilina.sme.sk/c/4811144/predplatne-jazdy-v-mhd-budu-prepadavat-nadalej.html

Tak to asi bolo s Vladom a niekým iným.

Som si na 100% istý, že s tebou som sa v Žiline viezol len 2x a aj to trolejbusom.

Ještě k couvání:

Brodno (22) - viděl jsem tam couvání jen, když tam bylo zle zaparkované auto. Ikarusu tam moc místa nezbývalo, ale otočil se.

Vranie (30) - tam je couvání nezbytné. Většinou se couvá do té slepé ulice, občas se někdo otáčel i jinak. Ze všech konečných, kde je nutno otáčet couváním, považuji s ohledem na místní poměry (frekvence IAD, pohyb chodcù) tuto konečnou za nejméně bezpečnou.

Zástranie (27) - také se nedá jinak. Princip otáčení vždy stejný - nájezd do kopce a couvnutí do boční uličky. Z hlediska cestujících se tu používá výstup i nástup před otočením, výstup i nástup po otočení (v obou případech je to s cestujícími ve voze) a nebo výstup před otočením + nástup po otočení (obrat bez cestujích).

Žilinská Lehota (29) - dříve se jezdilo ještě kus za oficiální konečnou a tam se couvalo na poměrnì přehledném Y (místní to znali a jezdili až tam, při výměně starých zastávkových přístřešků ve městě tu byl dokonce jeden vyřazený instalován). V loňském roce jsem viděl, že se bus otáčel couváním u místního úřadu či co to je.

Zádubnie - tady končila před zavedením AVTD linka 7 (vybrané spoje) - asi se také otáčelo couváním, přesné místo neznám.

Couvání bez cestujících se používá samozřejmě v garážích. V době, kdy na Vlčince jezdily jen autobusy se couvalo také na točce pod VÚD. Pro otočení to potřeba nebylo, s autobusy se couvalo do řady vedle sebe hlavně při přestávkách (dnešní otočka je už jiná).

samozrejme, ze sa hovorilo o zilinskej MHD. Ved to bolo uplne jasne na zaklade poctu rokov, ktore uviedol Vladimir.

nakoľko sme na žilinskom fóre, tak predpokladám, že sa hovorí o MHD v Žiline. Korigoval som iba informáciu o ČSAD.

Zle si si to prečítal! Vladimír píše o 60 rokoch existencie MHD a ja, že MHD existuje už dlhšie. Všeobecne! Ani jeden z nás nepíše o doprave v Žiline... Aj ČSAD, ako podnik, bol založený 1949. A cúvanie na konečných môže byť aj inde, nielen v Žiline a Bratislave.

Ja keď som bol v Brodne, tak Karosa 932 potom, čo sme do nej nastúpili, kúsok cúvala. A aj na dnes už asi neexistujúcej diskusii bolo napísané, že aj sólo musí párkrát cúvnuť.