Reply on: pavuk #16949:
ja si to predstaviť viem a dokonca som to aj robil, nakoľko je to POVINNOS5 (aj keď meškáš). Jedine na zastávke na znamenie nemusíš zastaviť, ak viditeľne na nej nikto nestojí, a/alebo ak žiaden cestujúci nedal vodičovi znamenie na výstup na zastávke na znamenie. Basta! V Bratislave máš za to prémie dole určite a idú po tom...
Mongolec
Pred 15. hodinou sa medzi zastávkou Štúrovo nám. a križovatkou so Spanyolovou stala DN osobného auta a Avie (vychádzajúcej z vedľajšej cesty), ktorá zabrala väčšinu šírky vozovky (voľný prejazd bol iba smerom ku Slovakii) a medzi havarovanými vozidlami bola len úzka medzera, cez ktorú sa podarilo dostať vozidlu 16. Aj 220-ka by tade po 10 minútach možno prešla, no policajti medzitým sprejazdnili ďalšiu časť vozovky.
Približne v tom istom čase došlo k poškodeniu zberača na vozidle 218 na L1 medzi zastávkami Smreková a Poľná za križovatkou s Centrálnou. Trolejbus blokoval jeden pruh až do opravy. Porušené TV opravovali vrchári.
Veru, nezávidím vodičom MHD, ktorí dnes musia jazdiť často bez prestávky a s narastajúcimi meškaniami. Zlá dopravná situácia je problémom aj väčšiny iných miest. Čo je však príčinou tohto stavu, ktorý je čoraz viac citeľný? Myslím si, že MHD nemáme až na takej zlej úrovni, aby nedokázala konkurovať IAD. Ale aj tak vo veľkom počte automobilov sa vezie iba sám vodič. Pomôže pripravovaný projekt Benefit?! Uvidíme, no žiaľ, trend je taký, že kúpu auta považujú najmä mladí za samozrejmosť. Ak to takto pôjde ďalej, nechcem si ani predstaviť, ako to môže vyzerať o takých 10-20 rokov.