Discussion Forum › General Discussion

Áno.
Výrazná zmena pre cestujúcich nastala od 15. 8.1999. Časové cestovné lístky na neobmedzený počet ciest boli nahradené elektronickými predplatnými lístkami, ktoré už mali regulovaný počet ciest.

Kým v roku 1999 prepravil DPMŽ 49 800 000 cestujúcich, v roku 2000 to už bolo len 28 600 000. V uvedenom období tak došlo k najväčšiemu medziročnému poklesu cestujúcich.

P.S. Môžeš mi uviesť zdroj článku, ktorý cituješ?

Ale je tá metóda úspešná, len medzi rokmi 2000 a 2006 ich takto vyhnali takmer polovicu.

--------------------------------------------
Konečne sa už aj Žilina dočkala. Nejaké šotodecko z Hájika má svoju dopravnú web stránku.
http://www.doprava.estranky.cz/ ?

To je ale verbež príživnícka, tí cestujúci, normálne majú tú drzosť využívať to, za čo si zaplatili... Nahádzať ich do Váhu ☠

Fuj! ?

HISTORICKÉ OKIENKO (o tom, ako sa v roku 1997 začalo bojovať proti zneužívaniu MHD cestujúcimi):

"Na základe prieskumov dopravcu sa za posledné dva roky výrazne zvýšila hybnosť obyvateľov a dochádzajúcich v Žiline na mestskej hromadnej doprave. Cestujúci, ktorí sú držiteľmi časových predplatných lístkov s neobmedzeným počtom ciest, toto využívajú a používajú MHD neobmedzene a to aj na jedmi zastávku. Tým zvyšujú zaťaženie MHD nad únosnú mieru, znižujú kapacitu vozidiel MHD a tým aj úroveň cestovania pre ostatných cestujúcich.
Naviac Štatistický úrad SR svojim Metodickým listom č. 132 stanovil v MHD na podmienky Žiliny:
mesačný sieťový občiansky ČPL................................................... 60 resp. 80 jázd
mesačný sieťový zľavnený ČPL.................................................... 60 resp. 80 jázd
štvrťročný (3 mesačný) sieťový ČPL......................................... 180 resp. 240 jázd
štvrťročný (3 mesačný) sieťový zľavnený ČPL.......................... l80 resp. 240 jázd

Podľa takto stanovených podmienok stojí držiteľa obyčajného mesačného ČPL jedna jazda 3,- Sk(zľava je teda 50 % voči obyčajnému cestovnému), u študenta 1,50 Sk (zľava - 75 . Držiteľ obyčajného štvrťročného ČPL jedna jazda stojí 2.50 SK (zľava 58,3 , u študenta 1,25 Sk (zľava 79,2 .
Keďže mnohí cestujúci využijú ČPL na viac ciest ako stanovuje štatistický úrad klesá cena l jazdy ešte nižšie, čo sa stáva neúnosné a znižuje ešte viac tržby. Cieľom navrhovaného opatrenia je zastaviť pokles už nízkej ceny jednej jazdy pri použití ČPL.
Na základe horeuvedeného sa ohraničí počet jázd u mesačného ČPL na 80 jázd a u 3-mesačného ČPL na 240 jázd. Dopravca túto zmenu je schopný technicky zabezpečiť."

To je PR. Reklama, ktorá DP nič nestojí. Škoda, že na Slovensku sme v takýchto veciach ešte 100 rokov za opicami a okrem pár (Bratislava a Žilina) dní otvorených dverí sa nič takéto (okrem možnosti "po protekcii") nekoná.

Veľmi zaujímavé. V žilinských podmienkach po viacerých stránkach:

Společnost DSZO, s.r.o. - Tiskové zprávy
3.11.2008 - Fanoušci MHD se rozloučili s vyřazovanými trolejbusy
http://www.dszo.cz/?section=spolecnost&file=tiskovky&id=128

zeby mesacnik za 600 Sk/20 € ? Alebo navysenie vykonov MHD?

Aj tu je čosi, ale zase nič konkrétne:

http://www.zilina.sk/index.php?page=ukazspravu&id=7031

V tom článku nie je nič konkrétne, spomína sa tam len nejaký program benefit, zameraný hlavne na študentov ŽU. Vie niekto, ako konkrétne teda chcú prilákať cestujúcich?

vo vestibule vypravnej budovy zst. zilina sa nad vychodom smerom do mesta/na pesiu zonu, nachadza nad dverami orientacna tabula, ktora informuje cestujucich, z ktorej zastavky sa dostanu do ktorej casti ziliny. tabula je viacjazycna, celkom dobre a prehladne spracovana, len sa mi zda trochu primala.

http://zilina.sme.sk/c/4169377/zilina-chce-zvysit-pocet-cestujucich-v-mhd.html

Pravdu povediac, veľa skúseností z víkendovej L4/14 nemám, maximálne tak od stanice na internát (keďže cez víkend som býval v Žiline len výnimočne a keď aj, tak moje ciele neležali na trase linky 4/14) a vtedy sa jednak dosť dlho stálo na stanici kým všetci študenti nastúpili, a zvyšok trasy síce šiel voz (podľa mňa) pomaly, ale zasa k ohľadu na "náklad" ktorý viezol to bolo akurát. Človek sa aspoň nebál že spadne keď už sa nemal čoho držať.

konečne nejaké to pozitívum, bo sa už nedalo čítať tie samé negatíva, problémy boli a vždy budú, neexistuje 100% MHD na SR. ?

Od nastupui palubakov SRG-3000P sa pouzivaju Dallas kluce.
Pri zadavani do palubaku sa musi zadat cely kos turnusu /napr 16/1/1
Na sablone je v rohu napisany kod(16/1/1) a tiez aj samotna smena 16/1 (a,b pripadne tyzdnovka)

mas pravdu, na L4, 14 som sa s tym ani ja nestretol, tam mi pride skor opacna situacia, ze spoj obcas mierne meska dokonca aj vo vecernych hodinach... mozno, ze je to len pripad L3 (a L5?), ked nik iny s tym nema skusenost iba ja, VLK a Valec
...tak vyskusaj teda L3 niekedy vecer alebo cez vikend ? i ked nepochybujem ze zhodou okolnosti zrovna vtedy postavat nebude ?

Stačila mi návšteva Košíc a hneď som si začal vážiť našu MHD aj s jej nedostatkami.Na to, že jazdím za 4,95SK/jazda je to super. ?

Linku 3 nepoznám, používam 4 a 14. Nevšimol som si cez týždeň, že by nejako moc postávali. A cez soboty a nedele sa vyložene naháňajú. Minule som bol v spoji, keď prišli revízorky. Počas jazdy ich to hádzalo zo strany na stranu, potom išli za šoférom a nadávali mu, že ide moc rýchlo (bola to sobota).

Karta so službou a karta vodiča sa v Žilinskej MHD už neaky ten piatok nepoužíva. Každý vodič ma svoj magnetický klúč ktory pri nástupe na linku priloží k počitaču vo vozidle a zada kód linky ktorý ma na šablone