Linku 3 nepoznám, používam 4 a 14. Nevšimol som si cez týždeň, že by nejako moc postávali. A cez soboty a nedele sa vyložene naháňajú. Minule som bol v spoji, keď prišli revízorky. Počas jazdy ich to hádzalo zo strany na stranu, potom išli za šoférom a nadávali mu, že ide moc rýchlo (bola to sobota).
Karta so službou a karta vodiča sa v Žilinskej MHD už neaky ten piatok nepoužíva. Každý vodič ma svoj magnetický klúč ktory pri nástupe na linku priloží k počitaču vo vozidle a zada kód linky ktorý ma na šablone
Takže je to linka/pořadí/typ provozního dne
Kde se to používá? Při zadávání do palubáku (i když tam se myslím vkládala katra se službou a karta řidiče)?
Ve vozidle je stále na c.p. linka/pořadí, směna (a-ráno, b-poobede, bez označení dělená)?
VLK, Valec: Nejsem žilinčan, ale píšu o vlastních zkušenostech s tamní MHD. Používal jsem ji pravidelně 6 let.
Ty jízdní doby nebyly ani tenkrát úplně ideální (viz to co jsem psal ráno), ale nijak tragický mi to nepřipadalo. Před pobytem v Žilině jsem pravidelně používal MHD v Praze (kde se stále někam spěchá a jezdí na hranici povolených rychlostí) a z prázdninového Písku (kde se opravdu jezdilo velmi líně - aspoň o prázdninách působilo dost ospale). To co jsem poznal v Žilině bylo něco mezi a pro mne vyhovující.
Nyní se do Žiliny dostanu na pár dní tak jednou do roka. Co mne vždy překvapuje je zvyšující se počet osobních aut. Jsou místa, kde jsou dříve nevídané kolony (např. Veľká Okružná od nám. Požiarnikov až po žel. stanicu). To samozřejmě ovlivňuje i MHD, ať už postáváním v kolonách či nemožností na takovou komunikaci vyjet (např. výjezd od Celulózky na Košickou cestu ve směru do Mojš.Lúčky). A tak se setkávám spíše s opožděnými spoji. Večer se mi zdálo, že se jezdí rychleji - to už nejsou kolony a já se mylně domníval, že je to i v jízdním řádu.
Z jiné oblasti: jak je to s označovaním služeb u DPMŽ? Zde v diskuzi občas vidím označení např. 6/1/1, při své poslední návštěvě jsem v autobuse viděl mě známé 24/4b.
mám odjazdenú Bratislavu tak ako cestujúci ako aj vodič a rovnako veľmi dobre poznám problematiku tvorby grafikonov a chronometráží. Možno sa ti to tak nezdá, ale ako žilinčan miestnu situáciu poznám dôverne a na základe skúseností viem aj porovnať.... ?
moja najcastejsia skusenost je s L3, bocne cisla aj keby som vedel tu nezverejnim, pretoze to nie je chyba vodicov, ale nastavenia cestovneho poriadku. Vo vecernych hodinach a cez vikend tie trolejbusy idu skutocne max. tych 30km/h, no ked sa podari 40 a este stale im to staci vyckavat neuveritelnu dobu na takmer kazdej zastavke. Vies mozno takto sa Ti zda, ze tych 30 sekund navyse a niekedy aj viac, co to stoji zbytocne na zastavke, pricom ludia uz davno ukoncili vystup/nastup, ako banalita, lenze ked si v tom buse tak ti to ako kratka doba nepride.
Naposledy sa mi stalo okolo 15:00 poobede cez pracovny tyzden na Rudnayovej v smere do mesta! ze tam stala L3 zbytocne aspon 45 sekund. Rovnake "pauzy" si L3 co si tak vsimam dopraje minimalne aj na zel. stanici, Hurbanovej, Policii. A to nehovorim o vikendoch ked je vyluka. Bus sa rozbehne na tych 30km/h, vyhodi neutral a dojazdi si na zastavku a zas nevie co s casom... Mne osobne to pride ako zle nastaveny CP.
"Teď jsou večer+so+ne kratší jízdní doby a já jsem při své navštěvě nijak nepozoroval dlouhé postávání v zastávkách."
Zrejme píšeš o nejakom inom meste, lebo v Žiline sú len 2 pásma jazdných dôb. Autobusy majú CELÝ TÝŽDEŇ rovnakú, trolejbusy majú odlišnú cez týždeň a cez víkend. Žiadna večerná jazdná doba, či zmena počas dňa v Žiline neexistuje.
To čo píše VLK je žiaľ holá pravda, večer po 19tej, či počas víkendov po celý deň autobusy a trolejbusy nezvyknú ísť medzi zastávkami rýchlejšie ako 30 km/h a aj tak musia na každej zastávke dlho vetrať. Je to dané tým, že je veľký rozdiel medzi dopravnou situáciou v špičke (kedy je mesto priam prepchaté autami) a sedlom kedy je áut málo (o víkende už ani nehovoriac, to sú ulice priam prázdne), zatiaľ čo jazdné doby sú stavané len na situáciu v špičke.
normalne je, ked vodic moze plynule zrychlit na rychlost 50 km/h, jemne zabrzdit na zastavke, v pokoji odbavit cestujucich a pritom ide +- na 0.
Vlk mozno prehana, a mozno ani nie.
VLK: nepřeháněj! Jízdní doba mezi zastávkami je většinou 1-2 min. (a to i v Žilině). Není tak možné, aby se v každé zastávce vyčkávalo 2 minuty.
Pamatuji dobu, kdy se jízdní doba mezi zastávkami v průběhu dne neměnila (tehdejší program na tvorbu jízdních řádů to neumožňoval). Tehdy opravdu docházelo k tomu, že ve špičce se ty doby téměř nedaly vyjet a večer nebo v so+ne nevěděl řidič co s časem. Ale ani tehdy se na zastávkách nestálo nijak dlouho. Z konečné se vyjelo o něco později, v centru (u žel. st. nebo na Hurbance) se počkalo na čas a na konečnou se přijelo o maličko dříve.
Teď jsou večer+so+ne kratší jízdní doby a já jsem při své navštěvě nijak nepozoroval dlouhé postávání v zastávkách. Uvědom si, že bus není sporťák a že s ním není potřeba závodit.
Aby mi bylo správně rozuměno: nejsem proti úpravě jízdních dob, když je to potřeba.
skoro všetku T linky mimo špičky jazdia tak, že vodič po príchode na zastávku stihne napísať 2 SMS, s prehľadom a pomaly zavrie dvere a odchádza 30 sek. pred limitom... o A linkách ani nehovorím (príklad je L22, ktorá sa "rozbehne" na 30 km/h, príde na ďalšiu zastávku a tam dve minúty stojí, kým ide ďalej)...
Mám problém odpovedať na anketnú otázku ? . Privítal by som tam kolónku, že "za splnenia viacerých podmienok" som ochotný cestovať MHD častejšie.
1) nižšie cestovné (resp. možnosť využitia odratávania kreditu za výhodnejšiu cenu z karty ako majú napríklad v Nitre a nie nutnosť kúpiť si X jázd na mesiac čo nedokážem využiť - áno mne aj 20 jázd mesačne príde veľa ?, keďže mám školu inde )
2) ak by bol lepší cestovný poriadok (konkrétne ja si pod tým predstavím najmä hustejší interval spojov)
3) keď trolejbusy nebudú chodiť ako slimáky, vyčkávať na zastávkach bezdôvodne nekonečné sekundy, teda skráti sa jazdná doba.
Najmä pri kombinácii relatívne riedkeho intervalu a dĺžky jazdnej doby je u mňa silným konkurentom pešichôdza.
Tak asi toľko, k tým novým vozidlám sa nevyjadrujem, i keď nízkopodlažné Tbusy by istotne neboli na škodu ?
Maykl
1) nižšie cestovné (resp. možnosť využitia odratávania kreditu za výhodnejšiu cenu z karty ako majú napríklad v Nitre a nie nutnosť kúpiť si X jázd na mesiac čo nedokážem využiť - áno mne aj 20 jázd mesačne príde veľa ?, keďže mám školu inde )
2) ak by bol lepší cestovný poriadok (konkrétne ja si pod tým predstavím najmä hustejší interval spojov)
3) keď trolejbusy nebudú chodiť ako slimáky, vyčkávať na zastávkach bezdôvodne nekonečné sekundy, teda skráti sa jazdná doba.
Najmä pri kombinácii relatívne riedkeho intervalu a dĺžky jazdnej doby je u mňa silným konkurentom pešichôdza.
Tak asi toľko, k tým novým vozidlám sa nevyjadrujem, i keď nízkopodlažné Tbusy by istotne neboli na škodu ?