ZA-118DK
aj 22 je v premavke po tom, čo bola vv Vsokom myte na reklamacii kôli kabelaži......ale v Čechach to neopravili.....chceli ju dat do Talianska k vyrobcovy...ale odmietli...tak žačali celych 5km kabelaže vymienat v DP.....ešte štastie ža chyba bola hned na začiatku...odstranili a po vyše mesiaci je opäť v premavke
Valec
NOVÉ OZNAČNÍKY:
Podľa ilustračných obrázkov nových oznančníkov mám zásadné výhrady k typom A a B. Konkrétne, pri typoch k - kolmý ku komunikácii je umiestnenie cestovných poriadkov znázornené na strane bližšie ku komunikácii, čím by cestujúci pri ich sledovaní bol nútený vstúpiť až do vozovky. Tiež si myslím, že na module 4 bude nedostatočný priestor pre všetky informácie DP (cestovné poriadky, schéma, tarifa, prepravný poriadok), teda samozrejme ak tieto informácie nebudú umiestnené už 5 cm od zeme.
Typy p - paralelný ku komunikácií zasa nie je dobre vidno z menšej vzdialenosti (obzvlášť nevýhoda pre starších ľudí) moduly patriace DP - čísla liniek a elektronickú tabuľu. Najmä keď čísla budú menšie ako teraz.
Na oboch typoch je tiež značne premrštený reklamný priestor, čiže z označníka zastávky sa stane reklamná plocha a dopravné informácie tam budú už len doplnok.
Asi najkrajší je typ C.
PRESŤAHOVANIE GARÁŽÍ:
Uvedenému nákresu vyčítam hlavne nedostatočný počet odstavných miest (porátajte si, koľko je tam pre T-BUS miest pre krátke a koľko pre dlhé vozidlá. Taktiež nechápem, ako mohol pán architekt navrhnúť plničku CNG hneď vedľa odstavných T-BUS stôp. Toto mu nikdy z požiarneho hľadiska nikto neschváli. Na podobný problém takto narazil aj DPB, keď chcel vybudovať plničku vo Vozovni Krasňany.
Tiež nechápem, načo je potrebné v areáli vybudovať kotolňu, keď jedna sa nachádza hneď oproti cez cestu (je aj zakreslená vo výkrese). A nebolo by od veci pri rozširovaní plôch počítať aj tým, že v budúcnosti by bolo tiež vhodné celú stojánku zakryť, prípadne vybudovať aj kryté garáže.