Discussion Forum › General Discussion

Pod "odskočiť na WC" som myslel skutočné WC. S tečúcou vodou na umytie rúk atď....

Ja to vidavam každy den...byva to len na konečnej....ale niektorí idu aj ku stromu!!!!

Vzhľadom na to, že vodiči žilinskej MHD (teraz netvrdím, že všetci, ale videl som to niekoľko krát) vykonávajú svoju potrebu o koleso vozidla, majú takúto možnosť na každej zastávke.

Na kolkých zastávkach v Žiline si vodič môže "odskočiť na WC" tak ako v MNíchove????? Ja takú nepoznám ani jedinú

Keďže tých Combin je 40 vrátane zálohy, tak těžko, Anežko ? . A neboli vymenené naraz ale postupne v priebehu vyše roka. A dodnes nie je problém stretnúť na 4/6 záložného dvojganza alebo aj Ikarus 435, vítané na zastávke pokrikom Budapešťanov "Kombííííínooo!!!" ?

Videl som to v jednej z tých ulíc neďaleko Keleti, keď sme sa tam urýchlene presúvali od toho Ikarusu 280T so skladanými dverami - šli sme okolo viacerých "opustených" trolejbusov a v jednom ma táto vec zaujala.

Hééj, a kde si si také všimol? ?

V sobotu som bol v Budapešti znova a videl som aj také, že kabína počas neprítomnosti vodiča zamknutá ani zatvorená nebola. Ľudia sedeli v buse a vodiča pritom nebolo široko-ďaleko.

Ved sme spolu pozerali, ze v Pesti maju na kabine FAB zamok. Takze pracovisko vodica sa zamkne. Madari nie su civilizovanejsi, iba si nainstalovali zamky a poriadne dvere do kabiny vodica.

bohužiaľ, u nás vodičovi trolejbusu pri nahadzovaní "palíc" častokrát ukradnú všetko, čo má v kabínke, preto sú všetci vodiči upozorňovaní, aby v prípade nutnosti opustenia kabínky si brali všetko so sebou - ale to sa častokrát nedá (ja som tam obyčajne nechával svoj MP3 prehrávač aj s repráčikmi)... a okrem toho aj interné predpisy zakazujú počas prestoja vozidla mať cestujúcich vo vozidle, alebo ich zanechať v opustenom vozidle...

Súhlasím, že nie sme vychovaní. Človek by však ani nepovedal, že sme na tom ešte horšie ako Poliaci a Maďari.

V Mníchove je to úplne bežné...vodič pristaví vozidlo na zastávku, odskočí si na WC, veci si nechá vo voze, niekedy dokonca aj kľúče v zapalovaní...

U nás je to nereálne, veru...nie sme natoľko vychovaný národ ?

na L24 23 nema bočný displej...nepokazil sa aj predtým na 23 predny displej???? to čo za šmejdy kupuje???

A predsa nás realita presviedča o tom, že to reálne je. Je to reálne na sever od nás (Poľsko), je to reálne na západ od nás (Rakúsko, Nemecko), je to reálne na juh od nás (Maďarsko).
Zdá sa, že len na Slovensku a na Ukrajine to nejde

Re #15783 M: Treba vidieť aj to, že DPMŽ u vodiča nepredáva JCL ako jedinú formu ich predaja (ako v NR), ale ako doplnkový predaj. Presné počty CL predaných vodičmi nepoznám, ale ak si pomôžem zo skúsenosťami z Prešova, tak kým tam predáva vodič pár kusov CL denne, nitrianski vodiči ich denný počet počítajú na stovky. Ponúka sa teda otázka, či sa DP oplatí investovať do pokladní. Tiež niečo stoja.

A myslíš, že by sa pre tých pár lístkov oplatilo kupovať do každého vozidla aj pokladňu? Alebo chceš celý systém predaja lístkov prevziať z Nitry?

Ja fakt nerozumieim vedeniu DPMŽ.Akoby nebolo jednoduchšie, keby doplnkový predaj u vodiča bol na báze CL v Nitre, ktorý využíva ten istý systém RG Mielec - teda zo ,,strojčeka".Žeby to vedenia DPMŽ nenapadlo?

toto pošli e-mailom na DPMŽ a nie do diskusného fórá, ktoré je nezávislé e s DPMŽ nemá prakticky nič spoločné...

čo sa týka toho predaja lístkov v doplnkovom predaji - mal vodič nejaké lístky, ktoré by mohol predať? Pretože sa občas stáva, že ani vodič nemá lístky a potom nemá čo predávať...

ten bod 2: neviem si to reálne predstaviť, že ja ako vodič si "odskočím"na prestávku, pričom vo vozidle mám viacero osobných vecí (a neťahám ich so sebou) a zároveň nechám otvorený voz, aby si cestujúci mohli nastúpiť??? nereálne...

Na svojej vlastnej stránke uvádza DPMŽ adresu staznosti@dpmz.sk, skús tam. Nech Ti odpovedia, či šlo o svojvôľu vodiča, poruchu vozidla a či bol spoj nahradený alebo nie.