Discussion Forum › General Discussion

Ja skôr som mal na mysli niečo ako myšlienku, ako by mohli vozidlá obiehať (v prípade L4-3-14). Preto ak by sa to dalo, tak by som sa to pokúsil operatívne riešiť podľa tejto myšlienky, ktorá ma napadla ako prvá. Už konkrétne prestávky by sa riešili s tým, že pár spojov by sa vynechalo. Ale samozrejme, doprava neskolabovala a pracovníci to zvládli, preto ďalej nie je o čom.

Pri takejto mimoriadnej situácii, ktorá nastala vo štvrtok sa dá ospravedlniť aj nejaký nedostatok. DPMŽ zabezpečil prepravu cestujúcich do zamestnania a škôl vo štvrtok aj v piatok. Aj tu na tejto stránke treba poďakovať zamestnancom údržby, dispečerom, vodičom, technikom a všetkým ostatným, ktorí túto mimoriadnu udalosť zvládli dobre. Môžu byť napísané akékoľvek scenáre, ale mimoriadnosti sa musia riešiť operatívne v danom čase a to si myslím, že DPMŽ zvládol.

ja som videl minule zilinsky citelis line pred vrutkami, isiel od ziliny.

mirkobb: to nemysliš vážne!!!!!!!!!!!!!!!!!!
mal aj niečo na transparente????????

uz mi je to jasne....vdaka za vysvetlenie.......

"Nechcem upadať do nejakej fantazmagórie, ale ak by bol problém len v úseku Solinky - Vlčince, menší chaos by nastal, ak by: Trolejbusy z liniek 3 a 4 mohli vykonať L4 z Vlčiniec cez mesto na Centrálnu, odtiaľto ako L3 po trase Centrálna - Bôrik - mesto - Bôrik - Centrálna. ODtiaľ ako L14 po trase Centrálna - mesto - Vlčince. To by si vyžadovalo cca 10 trolejbusov, ktoré by spoločne robili linky 3,4,14; dokonca sa mohol dodržať aj cestovný poriadok na úsekoch, ktorými jazdili."

Áno, ale to by musel niekto presne takto cestovný poriadok zostaviť. To nie je len tak, zmeniť obehy všetkých trolejbusov zo dňa na deň a rešpektovať aktuálne možnosti prejazdu sieťou + súčasný CP + všetky zákonné ustanovenia týkajúce sa práce vodiča.
Samozrejme, niečo také by mohlo by pre prípad núdze predpripravené, otázka je ako často k takému výpadku počas životnosti jedného CP dôjde, koľko rôznych variantov vylúčených úsekov môže nastať a či nie je mrhaním času zostavovať variant CP pre každý možný variant.

Verím však, že cestujúci to nemali ľahké.

Re #13925 mirkobb: Napíš, aké mal číslo linky a my Ti na oplátku povieme, kade premáva

Re #13927 Miro: "Kolega, ktorý býva na Solinkách a tiež ho to postihlo, dokonca tvrdil, že vodič dezorientovaným cestujúcim nervózne nadával."

Toto by samozrejme žiaden vodič nemal, ale viem, že mnoho mužov od volantu sa neubráni, po tom, čo osem hodín počúva oplzlé nadávky na svoju osobu od "dezorientovaných" cestujúcich.

Ako si už spomínal, trolejbus ev č. 233 dostal novú, ale zaujímavú celovozidlovú reklamu na obchod s elektronikou PLAY na čiernom podklade. Kto ešte nestretol v uliciach mesta "čierny trolejbus" môže ho dnes vidieť na linke č. 3.
http://zilina-gallery.sk/picture.php?/6369/category/200

Mne to pripadá, že žiadny plán nie je a situáciu riešia dispečeri ad hoc. Tiež sa čudujem, že trolejbus z linky L3, ktorý išiel cez Hliny po trase L4, nemal správne číslo linky na displeji. Bol by veľký problém pri príchode na Štefánikovo námestie prepnúť palubný počítač z L3 na L4 tak, aby ukazoval a hlásil správne údaje? A úplne správne by bolo, keby zobrazoval nápis "Len po Centrálnu".

A informovanosť cestujúcich, tá je naozaj úbohá. Kolega, ktorý býva na Solinkách a tiež ho to postihlo, dokonca tvrdil, že vodič dezorientovaným cestujúcim nervózne nadával.

zaujimalo by ma, ktore z nasledujucich vozidiel je najlacnejsie:

irisbus citelis 12M

irisbus citelis line 12M

irisbus crosway LE 12M

Pozn.: vychadzali by sme z toho, ze vsetky tri vozidla maju rovnaku vybavu.

Nazdar, dnes som videl(asi 500 m som isiel za nim, potom som musel odbocit) tento Vas bus http://imhd.sk/za/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=24166&gi=0&gn=1000&gs=c&gsd=&ghv=6292 v BB ako prechadzal cez sidlisko RuSa, tak ma celkom zaujalo, kam mal asi tak nasmerovane..?

zatial len naopak ale to sa časom podda;-)

Uzasne, teraz ked je to odstranene tato informacia urcite pomoze vsetkym dostat sa rano v PIATOK bez problemov nacas do prace ? ... kolegovia z inych casti mesta sa velmi cudovali ked som im hovoril ze na 'juhu' doslo k poruche (jazdia tiez T-busmi) a ludia su dezorientovani, oni samozrejme nic nepostrehli, asi by sa o tom docitali az v buducotyzdnovych novinach (ak vobec bude nieco zverejnene)

z DPMZ.sk: ,,Porucha dodávky el. energie do meniarne BAJZOVA, bola dnes o 13:40 hod. odstránená. Výmena trolejbusov za niektoré autobusy a tiež premávka v úsekoch Smreková-Limbová-Jaseňová-Pod Hájom-Žilinská univerzita-Fatranská bude v blízkej dobe obnovená v plnej miere.
Dopravný podnik sa ospravedlňuje všetkým cestujúcim, ktorých preprava MHD v tomto období, bola uvedenou poruchou ovplyvnená.
Ďakujeme za pochopenie."

Trolejbusy liniek 4,5,7 začínali a končili na Centrálnej. Točili sa v meste na Centrálnom okruhu (t. j. z Hlín odbočili na Centrálnu, kde vyložili cestujúcich, cez Bôrik sa išli otočiť do mesta (až k Žel. stanici) a zase cez Bôrik sa vrátili naspäť na Centrálnu. Tu začínali nový spoj v opačnom smere). L3 premávala tak, ako som to popísal v príspevku nižšie. Ak by sa dalo točiť na obratisku Jaseňová, nepostihlo by to linky 3,5.

Marek: Asi na to bol nejaký dôvod, preto som sa vyjadril takto hypoteticky.

ja som si tiez predstavoval, ze DPMZ bude riesit situaciu podla tvojho planu. otazne je, preco to tak nebolo... lebo na zabezpecenie tvojho planu staci minimum vozidiel.

takze obratisko na jasenovej bolo vyradene?trosku nechapem preco trolejbusy koncili na centralnej ked okruh okolo soliniek bol v prevadzke?alebo nebol?ak nebol kde sa potom trolejbusy tocili?

Neviem, akým spôsobom a či vôbec je vypracovaný nejaký plán, ako jazdiť v prípade takéhoto výpadku. Nestalo sa prvý raz, že trolejbusy museli končiť na Centrálnej. Situácia bola riešená takto:
- L4 a 5 premávala v úseku Vlčince - mesto - Hliny - centrálna. Potom sa vozidlo išlo manipulačne otočiť na centrálny okruh a vracalo sa späť na Centrálnu, odkiaľ išlo v opačnom smere ako L14 alebo L5 na Vlčince. Obdobne to bolo aj s L7. L3 premávalo dnes dopoludnia jedno vozidlo po trase Centrálna - Bôrik - mesto - Hliny - Centrálna, druhé opačne a tretie normálne ako L3, ale bol to autobus.
Nechcem upadať do nejakej fantazmagórie, ale ak by bol problém len v úseku Solinky - Vlčince, menší chaos by nastal, ak by: Trolejbusy z liniek 3 a 4 mohli vykonať L4 z Vlčiniec cez mesto na Centrálnu, odtiaľto ako L3 po trase Centrálna - Bôrik - mesto - Bôrik - Centrálna. ODtiaľ ako L14 po trase Centrálna - mesto - Vlčince. To by si vyžadovalo cca 10 trolejbusov, ktoré by spoločne robili linky 3,4,14; dokonca sa mohol dodržať aj cestovný poriadok na úsekoch, ktorými jazdili.
- Následne úsek L4/14 Centrálna - Solinky - ŽU - Vlčince mal byť zabezpečený autobusmi (stačili by 4 sóla v špičke, z toho 2 v sedle), pričom takto tiež mohli jazdiť dľa CP linky 4 z centrálnej v náväznosti na príchodzí trolejbus.
- L3 už v úseku Centrálna - Jaseňová bez náhrady
- L1,5,7 mali byť nahradené autobusmi. (3 kĺby - L7, 4 sóla - L1,5).

Mozete mi prosim napisat, ktore zastavky boli bez prudu po vypadku meniarne? prosim menovite podla cisla T liniek. vdaka.

Situacia by uz mala byt lepsia, trolejbusy cez Velky Diel oboma smermi uz premavaju.