Discussion Forum › General Discussion

Veľmi smutný pohľad sa mi naskytol na 10 hodín odstavené trolejbusy na rôznych miestach, ktoré teraz postupne odchádzajú do depa. Na DOD`07 som sa dispečerov pýtal ako by sa postupovalo pri podobných situáciách, keď vypadne dlhodobo meniareň. Vraj by jazdilo všetko, čo má kolesá, no po toľkých hodinách mi to tak nepripadá. A ako to tu čítam, zajtra bude situácia podobná. Aspoň klbákov mohlo byť viac. Stretol som sa iba so 4 vozidlami, ktoré som už spomínal v príspevku z popoludnia. (Ak ich jazdilo v špičke viac, tak sa ospravedlňujem.) Čo je s takou 109-kou - je ešte jazdyschopná?

/Nemala sa náhodou meniareň Bajzová v lete prerábať z tyristovej na diodovú?/

novy prehlad obsadenia t-busov po GVTD (hodilo by sa aktualizovat katalog)

201 - C 7,16
202 - 6/1a
203 - zaloha
204 - zaloha
205 - C/D 4/7, 3
206 - zaloha
207 - C 7,16
208 - C 3
209 - zaloha
210 - C/D 4
211 - D 1,5
214 - D 1,5
215 - D 1,5
216 - D 6
217 - D 6
218 - D 1,5
219 - D 6
220 - D 6
222 - D 6
223 - D 6
224 - D 1,5
226 - C/D 4
227 - zaloha
228 - zaloha
229 - C 7,16
230 - C/D 4/7, 3
231 - C/D 4/7, 3
232 - C/D 4/7, 3
233 - C/D 4
234 - C 3
235 - C 16 + D 7/2, 4/3, 4/5
236 - C/D 4/7, 3
237 - C 16 + D 7/2, 4/3, 4/5
238 - C/D 4
239 - C/D 4
240 - D 4/4
241 - C 16 + D 7/2, 4/3, 4/5
242 - C 16 + D 7/2, 4/3, 4/5
243 - C 16 + D 7/2, 4/3, 4/5

C - celodenna /tyzdnovka/
D - delena a,b

Už ráno o 8 hod. vyhorela Meniareň Bajzova, ale v akom rozsahu a čo všetko je poškodené neviem posúdiť. Celodenne je zložitá situácia v trolejbusovej doprave, lebo dve meniarne nemôžu v plnom rozsahu zabezpečiť napájanie trolejbusovej siete. Trolejbusy na L4 a L3 prechádzajú po Centrálnej ulici a odtiaľ je zabezpečená kyvadlová autobusová doprava. Samozrejme je aj nedostatok autobusov, lebo nemôžu nahradiť v plnom rozsahu trolejbusy. Na zastávke Tajovského sú odstavované klbáky (napr. po 17 hod. tam boli tri) a na pokyn dispečera odtiaľ vychádzajú na linky. V podvečer, už mimo špičky, napr. na L3 už premáva náhradná autobusová doprava kĺbovými autobusmi. Či bude porucha odstránená do rána nevedno, lebo zdroje mi to nevedeli potvrdiť.

Davajte si pozor, t-bus c.214 nespravne ukazuje smer jazdy.

ok, len sme sa nerozumeli. a na TB s pomocnym pohonom mam rovnaky nazor ako ty.

Zrejme si nerozumieme. V OTÁZKE RIEŠENIA DOPRAVY DO BYTČICE považujem za logické raz a nadlho vybudovať jednu trolejbusovú trať (kilometricky pomerne krátku) namiesto kupovania trolejbusov s pomocným pohonom, ktoré napokon ani nie sú určené na pravidelnú prevádzku mimo trolejového vedenia.

O obnove trolejbusového parku som sa vôbec nezmieňoval. To, že sú potrebné nové trolejbusy a mal by sa prijať plán ich systematickej obnovy, považujem za úplnú samozrejmosť a vôbec takúto potrebu nespochybňujem.

Išlo len a len o Bytčicu. Buď ju strolejovať alebo radšej nechať tak ako je. Zábavky typu "trolejbus s pomocným pohonom" sú drahá hračka s malým efektom.

prepac, ale tvoje tvrdenie o logike budovania novych TB tras a nekupovania novych Tbusov sa mi zda smiesne.

to je ako keby si tvrdil, ze je vyhodne nakupit do restauracie nove obedove supravy, ale varit sa nebudete, ved sa to aj tak rychlo zje...

v ziline je problem zabezpecit vsetky spoje na TB linkach uz pri sucasnom km pocte TB siete a nie este vrazat prachy do budovania dalsich km do bytcice a to bez nakupu novych vozidiel.

myslim si, ze budovanie trati a nakup novych vozidiel ma ist ruka v ruke. doteraz sa budovali len trate, je cas na nakup novych TB.

už tretí deň možno vidieť náhrady t-busov na L5 a dnes aj L1.

klbak 233 obdrzal novu CVR-ku,na obchod s elektronikou PLAY.Reklama je nalepena na ciernom podklade,inac pekna ? .

ani pan Gubala tu nebude naveky..

Rano o pol ôsmej isla 114 na linke č. 6 a 115 na l.č. 22

Ja som nehovoril o pravdepodobnosti, ja som hovoril o logike

Možno to znie pekne zatrolejovať Bytčicu, ale realita je veľmi málo pravdepodobná. Odkiaľ by mesto na to zobralo peniaze? Navyše si určite spomíname na vyhlásenie pána Gubalu na trolejbusovú dopravu v Žiline ?

No mne pripadá logickejšie raz zainvestovať do novej trate, ktorá bude slúžiť nejakých 40 rokov, ako namiesto toho utápať peniaze vo vozoch, ktoré budú musieť byť viazané len na jednu linku, bude ich treba niekoľko a po 15 rokoch sa budú musieť kúpiť ďalšie.

Výpadok elektrickej energie. Údajne po 8. hodine. Vie niekto upresniť akého rozsahu - teda ktoré meniarne?
Mal som chvíľu čas, tak som to sledoval aspoň na Solinkách: L1 - 104, L3 - 114, 107, 100, L5 - 116+sólo, L7 - sólo+115. Vozidlá 110, 112 a 113 prechádzali prázdne s označením školského spoja. Trolejbus na L4 prešiel z Poľnej rovno na Centrálnu (s L14 som sa nestretol). Medzi Vlčincami a Solinkami (dookola po trase Pod Hájom - Jaseňová - Limbová - Smreková - Centrálna) premáva kyvadlovo B952 s plastovými tabuľami L3 aj L14 súčasne. Za zast. Centrálna sa otáča zacúvaním do vedľajšej ulice (oproti Drevenej krave). Niektorým autobusom sa nezobrazuje nič na displejoch.
Veľké plus DPMŽ a dispečerom za riešenie situácie!

pavuk:

napis staznost na DPMZ, oni si to preveria. nezabudni uviest presny datum, cislo linky, nazov zastavky a pravidelny odchod spoja z aut. zastavky podla platneho odchodu vyznaceneho na vyveske oznacnika zastavky al. zastavke.

ja si myslim to iste, ale ci sa na to najdu peniaze ked sa akosi nechcu najst ani na nove trolejbusy.
pokial by sa ta trat dostavala asi by bolo vhodne ponechat l.22 len ako posilu cez prac. dni a spoje v sedle a cez vikend dat na l. 2 s intervalom aspon 20/30/30 alebo aj menej a zaroven by nahradila l. 5

Dnes chodia aj na trolejbusových linkách autobusy. A o čase 9:09 som na Ulici Sv. Cyrila a Metoda videl trolejbus 226 ťahaný Tatrou.
Istý čas neukazovali displeje linku.

Zdravím všetkých diskutujúcich.
Vie niekto povedať aká je tolerancia odchodu spoja zo zastávky? Šiel som dnes ráno do práce. Spoj prišiel na zastávku o 3 min. skôr. Čakal síce na nej cca minútu a pol, ale aj tak odišiel
oproti CP skôr. Na ďalšiu zastávku prišiel a odišiel zase o dve minúty skôr než mal. Včera bolo to isté len s výnimkou že autobus nečakal.