Discussion Forum › General Discussion

Zrejme si nerozumieme. V OTÁZKE RIEŠENIA DOPRAVY DO BYTČICE považujem za logické raz a nadlho vybudovať jednu trolejbusovú trať (kilometricky pomerne krátku) namiesto kupovania trolejbusov s pomocným pohonom, ktoré napokon ani nie sú určené na pravidelnú prevádzku mimo trolejového vedenia.

O obnove trolejbusového parku som sa vôbec nezmieňoval. To, že sú potrebné nové trolejbusy a mal by sa prijať plán ich systematickej obnovy, považujem za úplnú samozrejmosť a vôbec takúto potrebu nespochybňujem.

Išlo len a len o Bytčicu. Buď ju strolejovať alebo radšej nechať tak ako je. Zábavky typu "trolejbus s pomocným pohonom" sú drahá hračka s malým efektom.

prepac, ale tvoje tvrdenie o logike budovania novych TB tras a nekupovania novych Tbusov sa mi zda smiesne.

to je ako keby si tvrdil, ze je vyhodne nakupit do restauracie nove obedove supravy, ale varit sa nebudete, ved sa to aj tak rychlo zje...

v ziline je problem zabezpecit vsetky spoje na TB linkach uz pri sucasnom km pocte TB siete a nie este vrazat prachy do budovania dalsich km do bytcice a to bez nakupu novych vozidiel.

myslim si, ze budovanie trati a nakup novych vozidiel ma ist ruka v ruke. doteraz sa budovali len trate, je cas na nakup novych TB.

už tretí deň možno vidieť náhrady t-busov na L5 a dnes aj L1.

klbak 233 obdrzal novu CVR-ku,na obchod s elektronikou PLAY.Reklama je nalepena na ciernom podklade,inac pekna ? .

ani pan Gubala tu nebude naveky..

Rano o pol ôsmej isla 114 na linke č. 6 a 115 na l.č. 22

Ja som nehovoril o pravdepodobnosti, ja som hovoril o logike

Možno to znie pekne zatrolejovať Bytčicu, ale realita je veľmi málo pravdepodobná. Odkiaľ by mesto na to zobralo peniaze? Navyše si určite spomíname na vyhlásenie pána Gubalu na trolejbusovú dopravu v Žiline ?

No mne pripadá logickejšie raz zainvestovať do novej trate, ktorá bude slúžiť nejakých 40 rokov, ako namiesto toho utápať peniaze vo vozoch, ktoré budú musieť byť viazané len na jednu linku, bude ich treba niekoľko a po 15 rokoch sa budú musieť kúpiť ďalšie.

Výpadok elektrickej energie. Údajne po 8. hodine. Vie niekto upresniť akého rozsahu - teda ktoré meniarne?
Mal som chvíľu čas, tak som to sledoval aspoň na Solinkách: L1 - 104, L3 - 114, 107, 100, L5 - 116+sólo, L7 - sólo+115. Vozidlá 110, 112 a 113 prechádzali prázdne s označením školského spoja. Trolejbus na L4 prešiel z Poľnej rovno na Centrálnu (s L14 som sa nestretol). Medzi Vlčincami a Solinkami (dookola po trase Pod Hájom - Jaseňová - Limbová - Smreková - Centrálna) premáva kyvadlovo B952 s plastovými tabuľami L3 aj L14 súčasne. Za zast. Centrálna sa otáča zacúvaním do vedľajšej ulice (oproti Drevenej krave). Niektorým autobusom sa nezobrazuje nič na displejoch.
Veľké plus DPMŽ a dispečerom za riešenie situácie!

pavuk:

napis staznost na DPMZ, oni si to preveria. nezabudni uviest presny datum, cislo linky, nazov zastavky a pravidelny odchod spoja z aut. zastavky podla platneho odchodu vyznaceneho na vyveske oznacnika zastavky al. zastavke.

ja si myslim to iste, ale ci sa na to najdu peniaze ked sa akosi nechcu najst ani na nove trolejbusy.
pokial by sa ta trat dostavala asi by bolo vhodne ponechat l.22 len ako posilu cez prac. dni a spoje v sedle a cez vikend dat na l. 2 s intervalom aspon 20/30/30 alebo aj menej a zaroven by nahradila l. 5

Dnes chodia aj na trolejbusových linkách autobusy. A o čase 9:09 som na Ulici Sv. Cyrila a Metoda videl trolejbus 226 ťahaný Tatrou.
Istý čas neukazovali displeje linku.

Zdravím všetkých diskutujúcich.
Vie niekto povedať aká je tolerancia odchodu spoja zo zastávky? Šiel som dnes ráno do práce. Spoj prišiel na zastávku o 3 min. skôr. Čakal síce na nej cca minútu a pol, ale aj tak odišiel
oproti CP skôr. Na ďalšiu zastávku prišiel a odišiel zase o dve minúty skôr než mal. Včera bolo to isté len s výnimkou že autobus nečakal.

Podľa tejto diskusie http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=4081&start=25 by sa mala 1. etapa otvárať 11. decembra.

Ja myslím, že lepšie by sa bolo držať pôvodných plánov a konečne po dokončení diaľničného privádzača strolejovať L2 do Bytčice.

Re #13874 marek: Do nasadzovania autobusov na trolejbusové linky by som sa nepúšťal. Trolejové vedenie sa nie nato ťahalo a stožiare nie nato osádzali, aby pod nimi behali autobusy

Už je to len otázka času. Cesta mala byť otvorená do konca novembra, ale ..., skrátka sa to predĺžilo. Chceli by ju otvoriť do konca roka a intenzita prác tomu nasvedčuje. Ten kruháč vyzerá zo 17. 11. 2007 nasledovne: http://zilina-gallery.sk/picture.php?/6102/category/305
a ostatné časti medzi kruháčom a križovatkou na Rajeckej, rampy do Bytčice a premostenie do priemyselnej zóny sú na stránke:
http://zilina-gallery.sk/index.php?/category/305

prepac, ale ja sa uz pohybujem v case, ked kruhovy objazd pri METRE bude otovreny.

(v sucasnosti sa to inak neda, to viem...)

milan005:
v ZA sa duobusov nedockame asi nikdy...
obsluhu L2 a L6 pre vozickarov by zabezpecili uz dodane (objednane) NP autobusy. (aj tak sa tu stale pis,e ze je nedostatok Tbusov. takto by sa na L6 legalizoval NP autobus a este by sa vyhovelo aj vozickarom.)

Pekne si to navrhol, len mi vysvetli, ako sa ten autobus dostane z Bytčice na Smerkovú cez kruháč pri METRE, keď tá cesta ešte nie je otvorená (a možno ani dostavaná)? Čo si myslíš, že L2 chodí touto obchádzkou len tak pre srandu?