A dodatkové tabuľky ostanú? Lebo tie vidím ako najväčší problém - komplikujú systém. Nebolo by možné, aby sa napr. na L4 po opustení zast. Žilinská univerzita miesto toho dlhého nápisu o celej trase objavil na prednom displeji nápis
"4 po Matice slovenskej" ?
Neviem, prečo by si chcel rušiť linku č. 5. Je pravda, že chodí menej vyťažená, menšie vyťaženie je však spôsobené nesúladom s linkou 2. Keďže obe linky majú väčšiu časť trasy spoločnú, za najefektívnejšie riešenie by som považoval: aby linka 2 mala pravidelný 30 min. interval (k začiatkom a koncom pracovných dôb na Bytčickej) v špičke a 60-min. pravidelný interval v sedle; a aby spoje linky 5 sa prispôsobili linke 2 tak, aby v špičke prekladom oboch liniek vznikol pravidelný 15 min. interval a v sedle pravidelný 20 min. interval. Tým by bolo možné na L5 zrušiť cca 10 - 20 % spojov, ktoré by sa mohli efektívnejšie využiť.
Trasa L2 v súčasnej dobe, hlavne v smere do Bytčice je nevyhovujúca čo je zapríčinené výstavbou diaľničného privádzača. Ani po spustení ďalšej časti privádzača v úseku Križovatka Váhostav a križovatka Solinky, ktorý je plánovaný ešte v tomto roku, sa situácia nezlepší. Nebude dokončené premostenie ulíc Kamenná - Obvodová, kruhová križovatka pri Váhostave a ani križovatka Solinky. Po spustení II. časti privádzača v úseku od Váhostavu po Solinky, bude zrušená obchádzková trasa po Bytčickej ulici a zrušené priecestie na Kamennú. Z nedokončenej križovatky Solinky sa bude schádzať rampou na pôvodnú cestu I/64 cez Bytčicu do Prievidze, ale aj po mostnom prepojení na Bytčickú ulicu, a tým aj do západnej priemyselnej zóny. Nebude však dokončené prepojenie Obvodovej ulice na Solinkách cez malý kruhový objazd na výjazd do Bytčice. Z tohto vyplýva, že na konečné vedenie trasy L2 si ešte počkáme.
Ak som dobre pozeral do nákresov, po dobudovaní križovatky pri Váhostave nebude môcť L2 odbočiť ani z Hlín na Rajeckú a ani z Rajeckej na Hliny, takže predpokladám, že pôjde po Bytčickej a zájde na most z Kamennej alebo skôr si myslím, že od Metra bude jazdiť cez Solinky. Takto by mohlo dôjsť k zlúčeniu s L5. Uvidíme, čo vymyslia...
Dnes podvečer okolo 17:45 išiel z centra na Hájik na L6 za trolejbusom č. 222 aj autobus č. 68. Tak už nezdvojujú len rannú sedmičku. Dúfam, že čím skôr spravia zmeny v CP (asi na úkor L5), pretože toto sú len vyhodené km navyše.
a mňa zase udivuje, ako dokážeš ty na základe jedného príspevku zaškatuľkovať človeka, ktorý to nielen že nemyslel zle, ale naviac vychádzal z názorov tu odznelých...a nikde netvrdil, že to má len z dušičkového trolejbus-šrot-výletu na dušičky ?
ty si moj clovek, 6 na Vlcince:D a ty si to myslel tak zeby l. 6 mala az na Vlcince interval 20min. v sedle? to uz by bol asi prilis velky luxus. ja som aj na disk. fore dpmz.sk videl same staznosti ze im chyba spoj do centra a ze vecer sa nedostanu na Sturovo namestie, Vlcince a pod.:) l. 6/16 v prekladanom intervale 15 min. po 16-17 hodine by to vyriesila. bolo by dostatocne spojenie aj na Vysokoskolakov(OC Duben) aj na Vlcince. a zaroven by mohol vzniknut aj pekny preklad s linkou 5 a to 15 minut. zanikli by vyhovorky ze klbak sa pri Dubni neotoci. taktiez tvoj nazor preklad s 4/14 a l. 8 sa mi velmi paci. a co sa tyka osmicky nech si ju zaobstara, prip. priplati Duben a nech jej vykony niesu zahrnute do beznych vzkm.
Nech vymyslíš čokoľvek, furt budú na Hájiku nespokojný. Možno, keby si dal kĺbovú L6 celodenne na Vlčince s intervalom 10/20//20, tak potom by to šlo. ?
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
Mongolec
Na zastávke Mostná smerom do centra opäť pribudol prístrešok. Ten predtým bol zrušený kvôli neďalekej stavbe, v ktorej sa aj tak nepokračuje. Písalo sa o tom aj v ŽV: http://www.zilinskyvecernik.sk/index.php?option=com_content&task=view&id=4904&Itemid=53