Discussion Forum › General Discussion

Ked som dnes cestoval linkou 4 z centra mesta na Solinky vsimol som si taku zaujímavost. Cestoval som Tb. č. 241, ktorý ma riadkovu elektronicku informacnu tabulu nad vnutornými dverami kabíny vodica. No tak ukazovala informacie o prestupoch, ktoré sa mne zdaju ale diskutabilné. Prečo od spustenia GVTD informuje o prestupoch na linky aj v protismere. Nie je to hlupost, aby to niekto tak nepochopil, ale vzdy informovala len o prestupoch v danom smere na danej zastavke. Kuriozita je pri zastavke Komenskeho, "prestupy na linky" a figuruje tam aj L14. Tomu naozaj nerozumiem. Bud som nechapaví alebo sa dotycnemu zamestnancovi nechcelo uviest uplne vsetko na pravu mieru.

Ano, ja osobne si tiež pamätám zeleno - žlté ikarusy v Žiline. Dokonca dostali aj palubné počítače. Ale trvalo to len krátky čas - do ich vyradenia. A tiež ľutujem, že vtedy neboli digitalne foťaky v takom rozmachu, ako dnes.

... a predaných.

Presne tak..Nech akokolvek som zacal lovit v pamäti tak si nespominam Ikarus s mestským naterom. Foto by ma velmi potesila. Zaujímava tema tie IKARUSY.

Tak toto je pre mňa osobne novinka ako hrom! Ja som až doteraz žil v tom, že žiadne Ikarusy v Žiline nikdy mestský náter nemal! Toto by vážne chcelo foto ?

Zdá sa mi, že žilinský náter dostali aj Ikarusy 11 a 19.

Ikarusy boli postupne odstavované z prevádzky po 1. 7. 1996, kedy boli otvorené trolejbusové linky č. 4 a 5. Posledných 8 Ikarusov bolo vyradených v roku 1996-97. Žltozelený náter dostali Ikarusy b. č. 18 a 31.

Takže po poriadku:
Dňa 5.7.1992 bola linka 1 rozdelená na L1 (Vlčince - Bytčica) a L11 (Vlčince - Lietavská Lúčka), a to tak, že každý druhý spoj bývalej L1 pokračoval z Bytčice do Lietavskej Lúčky. Dôvodom bolo, že do Lietavskej Lúčky už cestovalo menej cestujúcich a bolo potrebné výkony presunúť na iné linky. Navyše, obec už nebola súčasťou mesta.
Od 1. 4. 1993 na základe dohody medzi DPMŽ a SAD boli linky do obcí, ktoré neboli súčasťou Žiliny presunuté do SAD aj s vozidlami, ktoré na nich jazdili. S nimi aj autobusy Karosa C744. L11 zanikla a L1 premávala všetkými spojmi len po Bytčicu.
Od 20. júla 1994 sa trasovanie prispôsobilo budúcej trolejbusovej L1. Ešte autobusová L1 premávala len v úseku Vlčince - Hálkova v 12-min. intervale v špičke. Zároveň bola posilnená linka 4 v sedle (12/20min.) a linka 22 bola presunutá z trasy Brodno - Kamenná, ZVL na trasu Brodno - Bytčica. Linka 26 bola predĺžená na Kamennú. Od 17.11. 1994 už na L1 autobusy plynule nahradili trolejbusy. Keďže však mohli vyjsť do ulíc len sólo trolejbusy, zhustil sa od tohto dňa na L1 interval z 12 na 10 min..
Či Ikarusy jazdili aj na L22 po 20. júli 1994 sa mi zistiť nepodarilo.

Kĺby do Brodna chodili ešte aj vtedy, keď chodili trolejbusy len na linke 1.

Zdá sa mi, že som raz z Rajeckej cesty cestoval C744-kou na Vlčince.

Keď už sa tu rozbehla téma Ikarusy, nevie niekto, kedy bol vyradený posledný Ikarus v Žiline? Už sa to tu niektorí pýtali, ale odpoveď som nenašiel. Prežil aspoň 1 kus rok 2000?
Ja som naposledy videl Ik niekedy v r. 1997-8. Niekedy v polovici 90. rokov už červené dostávali žilinské farby. Posledné modré dvojdverové Ikarusy boli vyradené o čosi skôr a medzi sebou sa trocha líšili, napríklad usporiadaním sedadiel. Pamätám si, že jeden mal vzadu dva dvojrady a ďalší svetlejší od neho mal vzadu "päťku".

som sa nikdy nestretol (jednu z C744 som stretával v L32, kde bežne z reproduktorov hralo aj rádio, čo bolo super), do Brodna chodila L22, ale nie som istý, či tam premávali kĺbové vozidlá...

a nepremavala l.1 az do L.Lucky?

Matne si spomínam, že na L1 jazdili aj Karosy C744 a do Brodna už vtedy tuším chodievala L22.

v tej dobe nie som istý, či do Brodna jazdili IK280... Linka 1 z Bytčice jazdila cez centrum na Vlčince, linka 11 - ???, to si fakt nespomínam... vie niekto, ako to bolo so spojením do Brodna?

Valec: keby si chodil na linke 24 každý den ako ja, potom by si si nemyslel že na linke 24 by sa klbak neuživil. Rano 7:15 by sa klbak uživil určite ako aj 14:55 a 15:10!!!!!!!!

to si zivo pamatam...asi tak 14 rokov dozdau mozno aj menej.......vtedy som bol dieta a v brodne som nebol.......ale potom neskor ked som sa do brodna dostal a prezeral som si konecnu autobusu...neslo mi do hlavy ako sa tam mohol klbak otocit........aj ked som bral do uvahy ze na ikaruse 280ke sa otacala aj zadna naprava

Tej s. r. o.

Bytčica bola vždy obsluhovaná MHD viac ako iné časti, hlavne z dôvodu umietnenia ľahkého priemyslu, ktorý sa nachádza medzi samotným mestom (pod Solinkami) a mestskou časťou (miekárne, podnik IGHP, Ferona, kedysi Tehelne, tlakové nádoby, agrovýkup - sýpka no a pravdaže ZVLka, ktorá mala kedysi aj svoju linku, ktorá sa otáčala na obratisku pri železničnej stanici Bytčica) ako aj umiestnením školy (predtým SOU Stavebné, dnes je to SOŠ dievčenská, inšpektorát práce a ečče niečo tam je...).