Discussion Forum › General Discussion

A ja som si všimol že na karose evč. 20 jazdi vodič s citelisu line a tek čo jazdieval na 20 tak jazdi na karosach B731 a B732(dnes na 103) a na citelise line bol dávnejšie vodič s 18.......
Citelis Line som od tej doby asi mesiac nevidel!!!!!!

ano,vsimol som si noveho vodica na buse 08.O vozidle 17 usudzujem preto,ze uz v den nehody bol poobede nasadeny namiesto 08-micky.Navyse vodic z karosy c.17 bol preradeny na karosu c.06.Rad sa dozviem viac na novej adr.
milantr@zoznam.sk
Dakujem.

s tymi citelismi je to ako s natretou stranou chleba ze vzdy to dopadne na tu. preco nemozu burat radsej tie stare B732 aspon to urychli ich vyradenie:D

Nevyfasovali #17, tú majú pokiaľ nejazdí na svojej domovskej linke 27. Ako si si mohol všimnúť, na posádke vozidla #08 sa udiali isté zmeny. Ak chceš, bližšie ti to môžem upresniť v e-maile.

ked som si pozrel fotky nehody povazskobystrickeho citelisu a videl naburany nas city 08 ? ,rozsah poskodenia sa skoro podobal.Ako som sa dopocul,oprava prebehne doma,dlzka opravy cca 3mes.Tento rok,ako pises,ho v uliciach uz neuvidime.Vodici vyfasovali po dobu opravy karosu c.17,ktora sa minuly mesiactiez v dielnach podrobila oprave po nehode.Svedci o tom novy lak na strane vodica po celej dlzke vozidla.

alebo rozmysla nasledovne.V roku 2010 su volby,ak terajsi primator nevyhra,mna odvolaju a trolejbusy?tie mi uz budu ukradnute.
Zatial tu nepadla otazka,kolko vozidiel z Hajika musi teraz po novom linkovani tocit mestsky okruh,aby sa dostali do vozovne.

Ci uz to z nakupom trolejbusov bude tak alebo onak, rozhodne cakat este niečo cez 4 roky je velmi zla myslienka. Ved uz zaciname kricat teraz ako to niekedy je problematicke. Nič moderne, a hlavne nie na slovenske pomery, sa za 4 roky neudeje. A ani prevratne. Takze stale len vyhovorky, vyhovorky a vyhovorky. Hadam ich to raz prejde.

Gubala nechava asi existencii trolejbusov v Ziline zotrvacnost ? kym stare dojazdia

ty kks to je sranda tak vy budete v ziline jazdit na zotrvacnost?:D na to sa moze len debil spoliehat s prepacim a este robi aj s ludi debilov ked hovori take hovadiny ze chce 4 roky cakat...ano aby potom povedal ze sa TB uplne rusia pretoze neni vozidiel a prehlasi ze vacsina autobusov je uz aj tak ekologickejsia ako trolejbus, ved aj v BB podobne dristy hovorili

No mne to pripomína staý boľševický vtip "Nebudeme strácať šas s polovodičmi, počkáme si rovno na celovodiče" ? . Už sa teším na prvý Hydrogen Fuel Cell Bus v Zsolne .

Neviem sice, ake knizky vam davali, ale ono tie gyrobusy a dalsie divne sposoby, ako urobit ekologicku dopravu bez drotov, mali viac nevyhod, ako vyhod. Konkretne gyrobus musel mat velmi tazky rotujuci zotrvacnik, ktory pridal aj jednu tonu hmotnosti. Aj jeho samotna zotrvacnost vraj robila problemy s technikou jazdy. Takze suhlasim s oznacenim somariny

"hybridný autobus" Tak na tom sa musím len dobre smiať, lebo my sme sa v škole asi pred rokom, dvoma učili a výhodách rôznych gyrobusov, kabínkových dráh a podobných somarín z knižiek starých asi 25 rokov a stále tu také niečo nemáme. Tak čo také prevratné sa môže u nás objaviť za 4 roky?

Keď si predstavíš, že z 11 prevádzky schopných sólo vozov je v pracovný deň nasadených 9, ak sa pridajú ďalšie poruchy a pod., tak musí vyjsť do ulíc miesto sóla nejaký klbák (ktorých jazdí denne tuším 21 z počtu 28). Keďže na L6 musia byť len sólo vozy kvôli Carrefouru, jedinou možnosťou je nasadiť klbák na L5. Myslím, že sa tak už aj stalo. Čiže situácia sa obracia - počas NKTD bolo často nasadené sólo, kde mal byť kĺb, dnes je to naopak, čo je určite lepšie. Ale len zdanlivo, lebo z globálneho hľadiska väčšia miera nasadenie sólo vozov spôsobila celkové zníženie ponuky miest na niektorých úsekoch.
Okrem toho prestávky na L5 vykrývajú kĺby z L4 (niektorý spoj dopoludnia medzi 9. a 10. hod.) a z L3 (cca medzi 12. - 13. hod.) a ďalšie.

Neviem povedať, ale tie kľbové 5-ky znejú zaujímavo. Mne sa tak zdá že L.5 je asi najväčší prepadák. Je pekné pozerať sa na kľbovú 5-ku a v nej traja cestujúci. Interval na tejto linke by kľudne stačil 30 minút celodenne a ušetrené vozokilometre presunúť na poddimenzovanú 6-tku. Taktiež nevidím zmysel linky 7 cez víkend. Je logické aby linka, ktorá je svojou trasou jedinečná mala interval 120 minút? Mohlo by sa pridať na 6-tku alebo posliniť sedmičku cez pracovné dni o 2 spoje na interval 30 minút.

Kĺbak je tam bežne, pravdepodobne kvôli prestávkam na L5.

Ja mam otazocku...

casto s ami stava, ze vidim na L5 klbove vozy aj v sedle. ide len o nejaky presun medzi konecnou fatranska a jasenova v ramci linky alebo je bezne nasadzovany klbak?

Po par dnoch, ktoré mi pre moje povinnosti nedovolili navstivit toto forum pridavam nejaky prispevok.

Sledujem co sa tu pise o kniznom vydaní "Historie MHD". To by ale uplne vazne bola riadna pecka....ak Jozef to bude naozaj este par rokov....tak pockame ..ale nech to len raz prijde...ono vyzrete víno chutí najlepsie.

Ked mam odbocit od temy tak by som sa mozno len tak opytal ake su nove postrehy na GVTD. Ja nic nove ...stale vnimam tie iste nedostatky.

P.S. Neviem odkial to mala dotycná osoba, ktoru nebudem menovat, ale povedala mi ze sa v Ziline nebudu este 5 rokov nakupovat nove trolejbusove vozidla.. Ak to tak naozaj bude tak Boh vsemohuci to tu chran.. ?

Musíme skutočne poďakovať, že v Žiline máme takéhoto človeka - historika, ktorý sa touto oblasťou zaoberá. V posledných rokoch nám vychádzajú v Žiline rôzne publikácie z rôznych oblastí histórie Žiliny. Niektoré historické oblasti Žiliny (napr. architektúra, žilinskí židia a pod.) neboli ešte spracované a vydané. Jednou z takýchto oblastí je aj história dopravy, respektíve MHD, ktorá nebola doteraz spracovaná a nemám vedomosti, žeby na nej v Žiline niekto pracoval. Vďaka obetavosti nášho Peťa bude spracovaná a verím, že aj vydaná. Na druhej strane by som poprosil diskutujúcich o trpezlivosť, lebo nie je mysliteľné aby dlhé roky bádania v archívoch a získavania informácií z rôznych zdrojov boli len tak uverejňované na verejných stránkach a následné boli inými subjektami zneužité. Na jednej strane rozumiem tu prítomným fandom o rôzne informácie, ktoré by chceli vedieť, ale na druhej strane sú informácie, ktoré autor ťažko spracováva a nemôže ich len tak voľne publikovať. Na záver prajem nášmu Peťovi veľa ďalších úspechov pri spracovávaní histórie MHD v Žiline. Možno sklameme záujemcov, ale na jej vydanie si ešte pár rokov počkajú.

http://www.dszo.cz/?section=spolecnost&file=tiskovky&id=47