Discussion Forum › General Discussion

Niečo k stúpaniu (pozdĺžnemu sklonu) :
Električky
Praha : trať Nádraží Holešovice-Ke Stírce 80,15 promile (dnes najväčšie v ČR), trať Hlubočepy-Barrandov 70 promile
historicky najväčšie stúpanie bolo v Jablonci nad Nisou : Lidická ulice - 108,5 promile, tamojšia električka s rozchodom 1000mm bola zrušená v roku 1965 a odvtedy je do Jablonce vedená len medzimestská električka z Liberce (1000mm).

Trolejbusy
Praha (zrušený systém) : u Vršovického hřbitova 12,3 % (maximum), ďaľšie trate 9,04 % , 8,47 %
Simferopoľ (Krym) : 12 %
Ústí nad Labem : 10 %
Ostrov nad Ohří - Jáchymov : 12 % (už zrušená skúšobná trať)

Podľa STN 736110 Projektovanie miestnych komunikácií je možný na obslužnej komunikáci kategórie C pozdĺžny sklon až 15 %

Záujem mesta a DPMŽ + úspešný projekt na čerpanie z eurofondov = nové trolejbusy; dúfajme, že to tak aj bude.

Ano, ale riaditel po nastupeni do funkcie ma na to iny nazor. Teraz som mimo Slovenska, tak nemam moznost ti to pretlmocit.

Myslel som si, že hovoríš o terajšom primátorovi.

To je tvoj nazor, ale riaditel DPMZ medializoval nieco ine. Myslim si, ze sa pristupi aj k obnove trolejbusoveho parku.

A okrem toho rozprával, že trolejbusy nie sú pre Žilinu tým správnym riešením. Takže radšej kupuje autobusy a trolejbusy nechá dožiť

Najstaršie prevádzkované vozidlá sú z roku 1990. Ide o vozidlá 58 a 68, obidva v dobrom TS. Tento rok už boli vyradené busy 44, 76 a 90. Vozidlá 34, 86, 80, 63, 60, 62 a 105 sú už odstrojené a čakajú na vyradenie. Vyradené majú byť aj busy 94, 95 a 109. Taktiež sú už stiahnuté z premávky. V budúcom roku je naplánované ďaľšie vyraďovanie, najmä vozidiel z roku 1992, ale je možné že pôjdu aj niektoré novšie.

Uz ti to kedysi vysvetlil Juraj, ze preco a kedy sa ma zacat s obnovou trolejbusov. Tento rok mali byt kupene styri trolejbusy, a tak tu teraz nemiesaj hrusky s jablkami. Navyse tu niekto pred volbami rozpraval, ze po Ziline premavaju vybehove typy trolejbusov. Namiesto prazdnych slov a nadelovania si odmien, nech radsej zacne pracovat.

No vidíš, to som si neuvedomil. Na druhej strane najnovší žilinský trolejbus je z roku 2002 a najnovší autobus z roku 2006

V čom je zasa problém? Ja som len napísal, že za tých 300-tisíc by nové nekúpili. Však to by nestačilo ani na akontáciu jedného. Radšej sa pýtaj, kde sú zvyšné peniaze.


Inak je veľmi zaujímavé, že každý v tomto fóre vypisuje, ako je potrebné obnovovať trolejbusový park (ja netvrdím, že nie) ale namiesto toho sa kúpili autobusy. Hlavne že najstarší trolejbus (nepočítam teraz Zlínske) je z roku 1993 (v premávke od novembra 1994), zatiaľ čo v evidenčnom stave sa nachádza aj 20 ročný autobus. Ak teda máme obnovovať vozidlový park, nemali by sme ísť postupne podľa veku vozidla a nie podľa trakcie?

Bohuzial, rozne kroky terajsieho vedenia podla mna naznacuju postupnu vymenu trolejbusov za autobusy.

Chran nas Pán aby to tak nebolo. No zacinam si naivne namyslat ze ticho sa budu nakupovat autobusy a potom jedneho dna sa ohlasi pri uz dostatku autobusov zrusenie trolejbusov. A to si ani nechcem predstavit.

Stupanie kolajovych vozidiel sa odjakziva pocitalo v promilach a nie v percentach. Pokial je bezne stupanie 4-5 promile, tak 11 promile je pre elektricku naozaj zvladnutelne.

A prečo vlastne bolo v Žiline zvolené napätie 750 V, keď ako tak počúvam, (takmer) všade inde je 600 V?

Ak nebudes kupovat Micheliny, tak Barumky alebo Matadorky na jeden klbak za 80 000 Kc /t.j. cca 100 tis.Sk/ urcite kupis - a este ti zostane dost na obutie jedneho kratkeho.

To si teraz do mladeho pichol trochu nekorektne. Sam vies, ze zgeneralkovat 750 Voltovy trolejbus na 750 Voltovy je omnoho lacnejsie ako prerobit a zaroven zgeneralkovat 600 Voltovy na 750 Voltovy.

Ale veď terajší primátor je zástancom nových ekologických autobusov a nie trolejbusov. A súčasný vývoj tomu nasvedčuje - nákup ďalších autobusov, zrušenie nákupu nových trolejbusov ? takže kým terajšie trolejbusy doslúžia, nakúpime nové autobusy, ktoré ich nahradia. Potom predáme do šrotu troleje a za ne kúpime ďalšie autobusy... no nie je to geniálne ekonomické?

Predpokladám, že tou vetou o autobusoch pod trolejom si reagoval na môj príspevok.... Dúfam, že si sa už prevetral a cítiš sa lepšie.Ak nie, vyhľadaj, prosím, lekársku službu - nerád by som bol, aby z mojich pár viet si trpel a mal psychickú traumu. Tým príspevkom som mal na mysli jedno - ak niekto hovorí o nedostatku kĺbových trolejbusov a ide to kompenzovať nákupom šrotov zo Zlína, tak podľa mňa nie je tento stav v poriadku. Variantu s autobusom pod trolejom som použil v situácii, že radšej sa odveziem ( a určite nie len ja ) v normálnom buse, kde je komfort a technický stav určite lepší , ako v pojazdnom šrote z CZ, ktorý nikto nevie, kedy a kde vypovie službu - alebo- kedy a kde sa niekto preborí v podlahe ..... Nikde som nepísal o nejakom pravidelnom nasadzovaní autobusu namiesto troleja. Aj TB zo Zlína majú byť použité len ako záložné vozy - tak prečo ako záloha nemôže byť ten aj tak stojaci a nikam nejazdiaci kĺbový bus vo vozovnii na Košickej? Prečo niekto nezmyselným spôsobom vyhadzuje peniaze len na to, že si nevie skoordinovať podnik, v ktorom pracuje? Nákup nových TB je nevyhnutný, to je fakt a nijako som toto nenapadol a nikdy ani nenapadnem. To , čo som napadol, je neschopnosť kompetentných v DPMŽ si reálne zhodnotiť situáciu, pozrieť, na čo majú, určiť rezervy a stanoviť krízový plán. A toto v DPMŽ absentuje, lebo keby bol dialóg medzi všetkými oddeleniami tohoto podniku korektný, tak musia sa všetci zhodnúť, že východiská sú, len triezvy pohľad a určenie stratégie v podniku absentuje. Je úžasné byť krásny a dobrý a neviem aký perfektný v očiach všetkých.... Ale táto hra sa nedá hrať dlho, je to len na krátku dobu... A čo potom ? Potopa? Robiť si bodíky v očiach ľudí rôznymi diskusiami a zmenou linkovania je krásne, ale toto robiť pomaly na úkor bezpečnosti a riadnej obslužnosti normálnym TB je až pochabé. Ja súhlasím s Tvojimi tvrdeniami, máš pravdu - áno, kde sú tie peniaze... ??? Plný súhlas.... Ale nenapádaj , prosím, príspevok , kde si myslím, že ako krízové riešenie autobusu pod trolejom je lepším riešením, ako akože nutný nákup šrotu zo Zlína zvlášť v situácii, kedy nákup nových TB bol zmrazený ( čo je veľmi zlé ).Denne cestujem v TB z Hájika... Viem , aký je ich technický stav - veď je to počuť a cítiť. Týmto príspevkom som Ťa nechcel uraziť ani sa ťa dotknúť... Dúfam, že som sa vyjadril dosť jasne, že sme na rovnakej lodi, len každý kričíme iným smerom....

A este nieco...Ak tí ,ktorí tu prispievaju do tohto fora sa neprepravuju trolejbusmi DPMZ ,tak nemôzu vediet o com hovorime tí ktorí zlí techn. stav vnímaju. Trolejbusy 230, 231 , 232 ,vozidla nakupene v roku 1998 isli v minulom roku po 8 rokoch do GO a môzu tam ist zas. Lebo peniaze sa vyhadzuju za GO ,ktoré mnohí ako vieme za vela nestoja. Nase 9 rocne trolejbusové vozidla su uz po GO ich techn. stav je diskutabilny. Napravy, kardany, el. vyzbroj, vsetko trpí uz poruchami alebo nedostatkami. Nehovoriac o tých vozoch z roku 1993 - 94.