Discussion Forum › General Discussion

Áno, lenže v zastávkovom vyjadrení sa bavíme len o jedinej jednej zastávke (Kvačalova, DPMŽ). Keby sme im veľmi veľmi chceli pomôcť, bral by som ešte L1 ako špičkovú posilu voči L6. Ale niekdajšia celodenná prevádzka L1, nieto ešte víkendová, sa mi vôbec nevidí rozumná. Pri návštevách DPMŽ som ju síce vítal, ale nemohol som nevidieť, že som sa na úseku Hálkova - Kvačalova na nej prevážal sám.

Re #12439 PeterC: Ja si preto pred odoslaním dlhého príspevku vždy stlačím pre istotu Ctrl+A a Ctr+C

Pre Webmastra: Keď príspevok píšem dlhší čas, napr. musím jeho písanie na nejaký čas prerušiť, tak po zadaní "Pridať príspevok" odo mňa aplikácia pýta znova sa prihlásiť (to by nevadilo), ale namiesto diakritiky dosadí do napísaného príspevku "peruánske ksichty" (viď môj príspevok, na ktorý si týmto odpovedám). A to už trochu vadí. Nedalo by sa s tým niečo robiť? Vďaka.

Vidíš, tak sme sa predsa zhodli. Tiež budem rád, keï opatrenia navrhnuté v GVTD budú aj reálne podložené. Ja sa im, nech budú akéko¾vek, bez problémov prispôsobím (buï budem cestovať MHD, alebo nie). Môj príspevok bol len vyjadrením môjho názoru, v tomto prípade súhlasného, na návrh niekoho iného, ktorý som si preèítal v príspevku TUXa. Tentoraz to nebol môj návrh.

A ku L27, máš pravdu, že je to krátka vzdialenosť, na ktorú si DPMŽ možno môže dovoliť aj voziť vzduch. Viem si však predstaviť ten kúsok prejdený aj možno efektívnejšie, a to, keby sa L27 otáèala na novom cintoríne. Tam takmer nie je možné bez auta alebo zdravých nôh sa dostať (mimo prvých novembrových dní, kedy bývajú zaradené posilové spoje). Toto už asi je návrh, aj keï uznávam, že nepodložený, pretože poèty som neskúmal.

rešpektujem tvoj názor, ale pokiaľ sa navrhujú nejaké opatrenia, chcem aby boli aj reálne podložené. L1 podľa mňa nemá opodstatnenie, pri súčasných výkonoch potrebujeme zmeniť iné veci, nie zavádzať linku, ktorá bude voziť vzduch.

Čo sa týka L27, je iné, pokiaľ je to veľmi krátka vzdialenosť a keď je to celá linka...

Nie je mojou úlohou zisťovať, pre koľkých ľudí to bude. Vyjadril som svoj názor, čo je, predpokladám, aj účelom tohto fóra. Na zisťovanie počtu cestujúcich sú iní ľudia, predpokladám, že odborníci, ktorých si na to aj ja platím vo svojich daniach a v cestovnom, a to nie malou sumou. Prečo by som ich mal ja suplovať? Predpokladám, že GVTD bude podložená nie mojimi laickými názormi, ale práve ich odbornými argumentmi, ktoré samozrejme budem rešpektovať.
A čo sa týka vozenia vzduchu, prevez sa niekedy L27 z Kvačalovej na Pod Hradiskom a opačne. Na to je dostatok peňazí?

ja znova položím otázku - pre KOĽKÝCH cestujúcich L1 bude? Na vozenie vzduchu nemáme dostatok peňazí...

ku L6 sa už vracať nebudem, tam som jasne vyjadril svoj názor prednedávnom, takže z nižšie uvedených informácií začínam mať obavu zo skratky GVTD... ?

Tak a je to uz tu . Uz sa tesim na nove cestovne poriadky, hlavne na tie vikendove. Teraz jazdia linky 4/14 do centra pocas vikendu z Vlciniec 4 krat za hodinu, v pravidelnom intervale na vsetky zastavky v centre. Pred dvoma mesiacmi to bolo 6 krat za hodinu. Teraz myslim, ze ten cestovny poriadok bude vyzerat nasledovne: 1 krat za hodinu pojde L4, jedenkrat za hodinu L1, jedenkrat za hodinu L5 a jedenkrat za hodinu L6 , alebo raz za hodinu pojdu L4, 1, 5, 5 pokial 6tka nebude zachadzat az na Vlcince, alebo nebude pravidenly interval a niektore hodiny pojdu linky 1,5,6 castejsie a inokedy vobec.
Moznym prinosom vsak moze byt prepojenie Vlciniec so Solinkami, resp Hlinami troma roznymi smermi , cize cez Velky diel (L4/14), cez Centrum (L4/14) a takisto cez Sturovo namestie (L5). Vlcince maju teda priame spojenie so Zavodim (L1), ale co Solinky? poznam vela ludi, ktori by uvitali taktiez linku zo Soliniek a Hlin do Zavodia, alebo aj z Vlciniec na Velku okruznu pri gymnaziu, a samozrejme nejaku linku, ktora by jazdila z Vlciniec na Kysucku ul., najlepsie aspon po Budatin, alebo Povazsky Chlmec.
Mozno pri zmene linkovania trolejbusov, bude treba upravit aj autobusy.
Ale v kazdom pripade kazda zmena linkovania a zmena cestovnych poriadkov vobec sposobi mensi chaos, a spociatku ubytok cestujucich, ktori si budu musiet zvykat. Casom sa to vsak ustali, a potom sa uvidi, ci nove linkove vedenie bude lepsie ako stare. T.j, ci bude viac tych cestujucich, co ziskaju lepsie spojenia ako tych, co im zmena skor poskodi.

Myslím si, že L1 aj L6 majú zmysel, hlavne ak sa z časového hľadiska vhodne prestriedajú. Ono, ten dnešný interval L6 (2 x za hodinu v špičke cez pracovný deň) tiež nie je nejaká výhra, ale L6 je pre Hájik potrebná. A L1 by umožnila cestovať MHD tým skupinám, o ktorých som písal v predošlom príspevku. Totiž, na najbližšiu zastávku L6 - Závodskú to majú ďaleko (asi 10-12 minút peši). Ak ku tomu pripočítame dobu cestovania a čakania na zastávke, tak to sa im oplatí radšej ísť autom. Skrátka, v L1 vidím dosť veľký prínos, a ak sa rozumne zladí s L6, tak súbeh síce na časti trate bude, ale nebude zbytočný. To je môj názor.

Ja si zase kladiem otázku, či má zmysel obnovovať aj L1 aj 6. Podľa mňa buď jedno alebo druhý, inak len obnovenie historického zbytočného súbehu.

Re #12430 VLK: Hej. Mám obavu, že "nosné" linky budú v špičke jazdiť každých 15 a v sedle raz za 30 minút, menej nosné ešte menej

ja zatiaľ počujem iba o pridávaní, ale to sa nedá, neverím, že Harman len tak z ničoho nič zvýši dotácie (najmä ak Gubala začal vo veľkom "šetriť", a to aj na miestach, kde to nie je bohvie čo), a keď sa pozriem, čo dorobil Gubala s tou nedeľou, tak sa na GVTD zrovna dvakrát neteším... ?

Ako to bude s výjazdami a zjazdami do depa - budú brať ľudí ako viaceré spoje súčasnej L1?

To obnovenie historickej L1 sa mi celkom páči. Poznám veľa ľudí, ktorým to značne pomôže, najmä zo Závodia, z okolia DPMŽ a z priemyselnej zóny na Priemyselnej ulici (Sunghwoo Tech už má nejakých 300 zamestnancov, Varias cez 100), ktorí sem dochádzajú do práce z Vlčiniec. Len mi nie je jasné, ako sa chce docieliť priame spojenie sídlisk (slová p.Harmana), ak by sa L6 nepotiahla na Vlčince?

Neviem prečo mi GVTD pripomína jeden z tu predložených (šimkoslavov?) variant. Ak z toho opíšu aj intervaly, tak sa to zrejme celkom bude dať, či nie?

no bohuzial mas pravdu...

takže podľa prvých správ som zvedavý, na úkor čoho to bude... nečakám, že sa vzkm zdvihnú spolu s dotáciami, nakoľko to vyhlásil Harman hneď na začiatku, takže možno dopadneme, že nám bude jazdiť niečo v intervale, ktorý máme v nedeľu (už som si ponadával, keď som sa potreboval dostať v nedeľu doobeda zo žst. na Solinky aj so psom a čakal som skoro 30 min...) ?

GVTD
1) linky 4 a 14 budú "protismerné" na trase Matice Slovenskej -> Velky Diel -> Solinky -> mesto -> Vlčince
2) linka 1 by sa mala obnoviť v pôvodnom rozsahu
3) obnova linky 5 na trase Solinky -> Štúr. námestie -> nemocnica -> Vlčince a spať
4) !neisté! potihanutie L6 na Vlčince

Pretoze Slovensko si akosi zabudlo EuroUniu poziadat, aby malo kapitolu aj na toto. V najblizsej sedemrocnici teda Slovensko na taketo veci ziadat peniaze od EU nemoze, lebo nenahlasilo dopredu, ze na to peniaze bude potrebovat. Teda, ako hovoris, nasi papalasi nieco posr...

V diskusii Pod lampou so Štefanom Hríbom na tému "Žilina včera dnes a zajtra", ktorá sa konala v bábkovom divadle a kde bol diskutujúcim hosťom primátor Ivan Harman, primátor oznámil, že začiatkom jesene vstúpi do platnosti nové trasovanie liniek založené na priamych spojoch medzi sídliskami, konkrétne uviedol Vlčince a Solinky. Primátor vníma, že medzi sídliskami necestuje veľmi veľa cestujúcich, ale takéto linky majú patriť k občianskej dovybavenosti, keďže niekoré inštitúcie (zdravotnícke zariadenia, jedáleň pre dôchodcov, školy) sa nachádzajú na sídliskách a cestujú do nich obyvatelia zo všetkých ostatnýchsídlisk. Takisto sľúbil, že v najbližších rokoch sa budú upravovať zľavy na cestovnom. Na úkor čoho sa tak stane, alebo či plánuje zvýšiť dotácie DPMŽ, už neuviedol.

Radšej menšie pohodlie ako hrozná udalosť, že motor sám od seba môže horieť.